Омский автобус
О́мский авто́бус — автобусная система, работающая в Омске с 1924 года. Включает в себя муниципальный и коммерческий транспорт.
| Омский автобус | |
|---|---|
 Омский автобус | |
| Автобусная система | |
| Страна |
 Россия |
| Город | Омск |
| Дата открытия | 1924 г. |
| Стоимость проезда |
30 руб. провоз багажа 30 руб. |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 110[1] |
| Подвижной состав | |
| Число автопарков | 4 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Городские, а также садовые маршруты обслуживаются муниципальным предприятием — МП ПП-8, и частными перевозчиками. Стоимость проезда - 30 рублей[2], действуют проездные билеты (общие для автобуса, трамвая и троллейбуса) и система льгот на проезд (более 20 категорий льгот[1]).
До 1 августа 2012 года стоимость проезда составляла 10 рублей, а после — 12 рублей. С 22 января 2013 года проезд стал стоить 16 рублей, с 1 июля — 18 рублей, с 1 апреля 2016 года — 22 рубля[2], с 1 января 2019 — 30 рублей.
История
Настоящее время
С 25 по 29 июня 2009 года в Омске проходил конкурс профессионального мастерства водителей городских автобусных парков, посвященный 85-летию со дня открытия регулярного автобусного движения в городе Омске.
В ходе профилактической операции «Автобус», проведённой 18 апреля 2012 года, было выявлено 356 нарушений Правил дорожного движения водителями пассажирского транспорта. Большинство случаев — это превышение скорости и управление технически неисправным автобусом[3].
С октября 2012 года ПП-9 было присоединено к ПП-7 для снижения расходов.
В ноябре 2015 года в городе случился транспортный коллапс, связанный с долгами муниципальных перевозчиков перед поставщиком топлива, из-за чего автобусы выходили на маршруты в меньшем числе. Возможно повторение этой ситуации в связи с дефицитом денег в бюджете Омска[2].
В мае 2016 года федеральное законодательство в отношении частных перевозчиков изменилось, ужесточив правила и увеличив штрафы, в результате чего эта сфера очистилась от нелегально работающих маршруток. В то же время муниципальный транспорт за этот год получил убыток более 500 млн руб[1].
С 1 января 2017 года муниципалитет отменил 27 коммерческих маршрутов, дублирующих муниципальные. Сделано это было для облегчения положения муниципального транспорта, который сразу продемонстрировал рост показателей. Однако одновременно лишились работы частные перевозчики с более чем 500 микроавтобусов и 1500 водителей. Кроме того, пассажиры стали испытывать бо́льшие трудности. Несмотря на удлинение маршрутов и увеличение подвижного состава на них, горожане вынуждены ездить с пересадками, тратя вдвое больше времени и денег, а в раннее и позднее время транспорта не хватает[1].
Подвижной состав
В середине 1990-х годов Омск в числе нескольких городов России получил кредит от ВБРР по программе обновления парка городского транспорта. По ней, кроме других автобусов, весной 1997 года была получена партия автобусов Mercedes-Benz O345, произведенных на заводе Mercedes-Benz в Турции. Омск получил крупнейшую партию этих автобусов: 200 из 750 машин, изготовленных для России. В том же году было получено 90 автобусов ГолАЗ АКА-6226. Таким образом при мэре Валерии Рощупкине заменялись устаревшие «Икарусы»[4].
Частичное обновление автобусов продолжалось при правлении мэра Виктора Шрейдера[4]. В марте 2005 года между холдингом «Русские Автобусы» и администрацией Омской области был заключен контракт на поставку 100 дизельных автобусов. С 2005 года подвижной состав муниципальных предприятий наполовину обновлён. В 2010 году на омских маршрутах работает 634 новых автобуса, в том числе 100 новых полунизкопольных, приспособленных для перевозки инвалидов-колясочников (закуплены в 2008 году) и 41 автобус марок «НефАЗ» и «ЛиАЗ» (закуплены в 2009 году)[5].
С 2005 года на базе ПАТП-7 действует центр компьютерной диагностики технического состояния подвижного состава. В 2008 году с приобретением нового оборудования возможности центра расширились[5].
Однако на начало 2017 года из-за проблем с финансированием машины в автобусных парках имеют износ 70 %[1]. Останки подвижного состава (в основном автобусов марки ПАЗ и ЛиАЗ) часто превращаются в дачные домики и бытовки[6].
В 2017-2018 годах произошло крупное обновление подвижного состава муниципальных перевозчиков, было приобретено 130 автобусов ПАЗ-320414-04 «Вектор» и ПАЗ-320435-04 «Вектор Next». В 2018 году были отстранены от работы все автобусы особо большой вместимости, включая АКА-6226 и ЛиАЗ-6212. В 2021 году на муниципальный 22 маршрут вышли закупленные по федеральной программе 'Безопасные и качественные автомобильные дороги" 20 газовых автобусов Volgabus citi с полностью низким уровнем пола.
| Типы эксплуатируемых моделей автобусов в Омске[7]: | |||
| Модель автобуса | Общее количество, шт. | На сегодняшний день, шт. | Годы эксплуатации |
|---|---|---|---|
| Исторический подвижной состав муниципальных перевозчиков: | |||
| ЛиАЗ-677М | н. д. | н. д. — 2008 | |
| ЛАЗ-695 | н. д. | н. д. — 2008 | |
| Ikarus-280 | 564 | н. д. — 2008 | |
| Ikarus-260 | н. д. | н. д. — 2009 | |
| ЛиАЗ-5256.00 | н. д. | н. д. — 2007 | |
| ЛАЗ-52523 | 7 | 1996 — 2010 | |
| Mercedes-Benz O305 | 10 | 1994 — 1997 | |
| Sanos S215 | 1 | 1993 — 2000 | |
| Sanos S218 | 5 | 1993 — 2006 | |
| Karosa B 732 | 25 | 1995 — 2010 | |
| ПАЗ-3205 | 10 | 2003 — 2015 | |
| КАвЗ-3976 | 3 | 1999 — 2015 | |
| Karosa B 741 | 53 | 1995 — 2015 | |
| Karosa B 841 | 100 | 1998 — 2018 | |
| ГолАЗ АКА-6226 | 90 | 1996 — 2018 | |
| ЛиАЗ-6212.00 | 15 | 2003 — 2018 | |
| ПАЗ-4230 | 50 | 2006 — 2018 | |
| Mercedes-Benz O345 | 200 | 1997 — 2021 | |
| ЛиАЗ-5256.25 | 35 | 2003 — 2021 | |
| ЛиАЗ-5256.40 | 52 | 2005 — 2021 | |
| Действующий подвижной состав муниципальных перевозчиков: | |||
| ЛиАЗ-5256.45 | 293 | 12 | 2005 — н. в. (2022) |
| НефАЗ-5299-20-15 | 94 | 51 | 2005 — н. в. (2022) |
| ЛиАЗ-5293.00 | 70 | 42 | 2008 — н. в. (2022) |
| НефАЗ-5299-30-32 | 71 | 37 | 2008 — н. в. (2022) |
| ЛиАЗ-5256.53 | 44 | 43 | 2013 — н. в. (2022) |
| НефАЗ-5299-20-32 | 7 | 7 | 2013 — н. в. (2022) |
| ПАЗ-320414-04 «Вектор» | 30 | 30 | 2017 — н. в. (2022) |
| ПАЗ-320435-04 «Вектор Next» | 100 | 99 | 2018 — н. в. (2022) |
| Луидор-2250DS (ГАЗ Next) | 100 | 97 | 2019 — н. в. (2022) |
| НефАЗ-5299-30-56 | 20 | 20 | 2019 — н. в. (2022) |
| Volgabus-5270.G2 | 20 | 20 | 2021 — н. в. (2022) |
| ЛиАЗ-5292.67 | 51 | 51 | 2022 — н. в. (2022) |
| Подвижной состав частных перевозчиков: | |||
| НефАЗ-5299 | 2013 — 2020 | ||
| ЛиАЗ-5256 | 2013 — 2020 | ||
| ЛиАЗ-5256.53 | 10 | 2013 — 2016 | |
| Volgabus-4298.01 | 2013 — 2018 | ||
| Yutong ZK6852HG | 4 | 2014 — 2018 | |
| Yutong ZK6118HGA | 1 | 2014 — 2018 | |
| ЛАЗ 52528 | 2 | 2013 — 2016 | |
| ГАЗ-A64R42 Next | 2014 — н. в. (2021) | ||
| ПАЗ-3205 | 2014 — н. в. (2021) | ||
| Богдан-А092 | 2014 — н. в. (2021) | ||
| Рута 20 | 2014 — н. в. (2021) | ||
| Тула-2221 | 2014 — 2021 | ||
| КАвЗ-4235 | 2014 — н. в. (2021) | ||
| ГАЗ-A64R45 Next | 2016 — н. в. (2021) | ||
| ПАЗ-320412 «Вектор» | 2016 — н. в. (2021) | ||
| ПАЗ-320405 «Вектор Next» | 2017 — н. в. (2021) | ||
| ПАЗ-320435 «Вектор Next» | 2017 — н. в. (2021) | ||
| ПАЗ-320414 «Вектор» | 2018 — н. в. (2021) | ||
| ГАЗ-A68R52 City | 3 | 2020 — н. в. (2021) | |
| ПАЗ-320415 «Вектор Next» | 2020 — н. в. (2021) | ||
Частные перевозчики
Предприниматели приобретают право на маршрут, выигрывая в конкурсе департамента транспорта Омска. На них ложится обязательство каждый час сообщать о местоположении вышедших на маршрут машин, каждый день отчитываться о медицинском освидетельствовании водителей, регулярно обновлять автопарк и пр[1].
Примечания
- Светлана Сибина. Ход конём // Российская газета — Экономика Сибири. — 2017. — № 7176 (10).
- Евгений Светлый. Проезд в Омске: не первоапрельская шутка - за 25 рублей маршрутка!. Комсомольская правда (31 марта 2016 года). Дата обращения: 2 апреля 2016.
- РИА Омск-Информ — Водители омских автобусов и маршруток массово превышают скорость
- Дмитрий Мазур. У нас всё отобрали. Почему 300-летие получилось таким скромным? // Аргументы и факты. — Омск, 2016. — № 31.
- Отчёт о работе администрации города Омска в 2005—2009 годах.
- Городской транспорт омского региона — фотогалерея
- Транспорт в Омске