Липецкий автобус

29 мая 1933 года вышло постановление президиума Липецкого городского совета:

«Учитывая отсутствие какого-либо вида городского пассажирского транспорта при дальности населенных рабочих пунктов промпредприятий и новостроек, достигающей от 6 до 10 км и отсутствие сообщения курорта с вокзалом, и прямую непосредственную необходимость в организации городского транспорта — считать необходимым приобретение … 3-х автобусов»

4 октября 1939 года в Липецке была создана Липецкая контора автомобильного транспорта. Это было первое подобное предприятие в городе. 1 июля 1954 года, в связи с созданием Липецкой области, учредили более крупную компанию — Липецкий облавтотрест. После этого городской пассажирский транспорт развивается отдельно от грузового.

Предприятие поделили на две автоколонны — пассажирскую и грузовую. Первые автобусы — ЗИС-155, ПАЗ-651, ГАЗ-03-20. Предприятие обслуживало четыре городских регулярных маршрута: Центральный рынок — Трубный завод, Центральный рынок — Сокол, Центральный рынок — Сырский Рудник, Центральный рынок — карьер ^{[уточнить]}.

В 1966 году автоконтора переименована в Липецкое ПАТП № 1, а в 1973 году пассажирскую автоколонну — в Автоколонну № 1415.

9 апреля 1972 года в Липецке появились «Икарусы». Первоначально они курсировали по маршруту № 22. Ныне основную часть автобусов занимают «ЛиАЗы».

28 июля 2005 года ПАТП-1 и Автоколонна № 1415 были объединены в единую структуру — «Липецкое пассажирское автотранспортное предприятие». Это было необходимо для координации за наземным транспортом и минимизации расходов.

ПАЗ-3205 в Липецке

По состоянию на 1 ноября 2018 года в Липецке 38 муниципальных автобусных маршрутов и 29 коммерческих автобусных маршрутов. Кроме того, существуют 14 пригородных автобусных маршрутов. Всего в городе 190 муниципальных автобусов, однако половина обслуживается частными перевозчиками, у которых 416 автобусов. Частный маршрут от муниципального можно отличить по числу «3» в начале трёхзначного номера (например, № 300, 302).

В апреле 35 муниципальных автобусов распределяется на 14 садоводческих маршрутов, которые до 1 ноября ходят по Грязинскому, Чаплыгинскому, Елецкому, Лебедянскому шоссе и другим трассам.

Руководит автобусным движением МУП «Липецкпассажиртранс». Оно было создано 3 октября 2011 года, когда были объединены два городских МУПа — «ЛПАТП» и «Трамвайно-троллейбусное депо».

29 декабря 2009 года, в районе остановочного пункта «ул. Зегеля» состоялась презентация комплексной автоматизированной системы управления пассажирскими перевозками с введением современной автоматизированной системы оплаты проезда.

С 1 января 2010 года все муниципальные маршруты работают под контролем современной навигационной системы ГЛОНАСС/GPS, оплата проезда осуществляться с использованием пластиковой транспортной карты «ЛИПЕЦК ТРАНСПОРТ».

С 1 Ноября 2020 года стоимость проезда по карте составляет 21 рубль, Для льготников 10.5 рублей. При оплате наличными стоимость проезда в муниципальном транспорте 26 рубля, в маршрутках — также.

ЛиАЗ-4292

В 2015 и 2016 годах не раз заявлялось о изношенности троллейбусов. Частые поломки и убытки способствовали тому, чтобы троллейбусный парк Липецка был закрыт. Отмечалось, что троллейбусный парк изношен на 100 %. В качестве альтернативы началась «Программа обновления городского транспорта», призванная сократить убытки «Липецкпассажиртрансу» и обновить все старые и изношенные единицы транспорта (более 160 единиц)[1].

1 июля 2017 в Липецке вышли на дороги первые ЛиАЗ-4292[2], купленные в лизинг количеством в 21 единицу. Часть из них вступила на троллейбусные маршруты № 1, 2, 7, 9, 12 и получили в конце номера маршрута приставку «Т», означающую «Троллейбус». Позже в Липецк был доставлен электробус НефАЗ-5299-10-15, а также Волжанин СитиРитм, работающий на метане.

Также в ноябре 2018 года из Москвы было доставлено несколько списанных Волжанин-6270, а в январе 2019 года были доставлены автобусы МАЗ-103. Помимо этого весной того же года были доставлены КАвЗ-4270, работающий на метане.

Программа обновления городского транспорта рассчитана на 3-5 лет. Планируется замена автобусного парка более чем на 70 % и выпуска в эксплуатацию новых видов автобусов и маршруток. После её завершения планируется работа над скоростным трамваем для Липецка.

Электробус на базе НефАЗ-5299 на дне города Липецка

В Липецке эксплуатируются городские и пригородные автобусы моделей MAN NL 2x2, MAN EL 2x2, Mercedes-Benz O405, ЛиАЗ-5293, ЛиАЗ-5292, ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-4292, Volgabus-5270.00, МАЗ-103, МАЗ-206, КАвЗ-4270, маршрутки моделей ПАЗ-3205 и ПАЗ-3204. На балансе МУП «Липецкпассажиртранс», помимо классических автобусов, числятся пять электробусов с ночной зарядкой модели Volgabus-5270.E0[3] и 1 НефАЗ-5299-10-15.

На пригородных и междугородних маршрутах эксплуатируются модели маршруток Volkswagen Crafter, Peugeot Boxer, Mercedes-Benz Sprinter, а также несколько оставшихся "Икарусов-260" и ЛАЗов.

В прошлом эксплуатировались автобусы моделей ЛиАЗ-677, РАФ-2203, КАвЗ-685, ПАЗ-672, Ikarus-260, Ikarus-280, ЛАЗ-695, Mercedes-Benz O 325.

В Липецке, в отличие от многих городов, отказались от автобусов ГАЗ-3221 ради безопасности пассажиров.

• [http://lipetsknews.ru/today/?id=8689 (недоступная+ссылка) В липецких автобусах исчезнут кондукторы] (недоступная ссылка) // Липецкие новости. — 27 октября 2008
• [http://www.lipetskcity.ru/lipetsk/menu.php?i=3&page=page_3.5.1.2.5.php&text_pod_menu=pic44 (недоступная+ссылка) Муниципальное унитарное предприятие «Липецкое пассажирское автотранспортное предприятие»] (недоступная ссылка) // Сайт городской администрации
• Сайт о липецком транспорте
• Общественный транспорт Липецка