Воронежский автобус

Воронежский автобус — система автобусного пассажирского городского транспорта в городе Воронеже.

Воронежский автобус
Автобусная система
Страна  Россия
Город  Воронеж
Дата открытия 1933
Стоимость проезда 23 рубля при оплате наличными или 21 рубль при оплате безналичным методом расчёта
Сайт eogpp.vrn.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 85
Подвижной состав
Основные типы автобусов ЛиАЗ-5292.67, МАЗ-103, Volgabus-5270.G2
 Медиафайлы на Викискладе

История

До конца 1990-х годов в городе было не более 70 маршрутов автобусов, обслуживаемых 5 муниципальными ПАТП. Автопарк состоял из автобусов Ikarus-260, ЛиАЗ-677. Наиболее загруженные маршруты обслуживались автобусами Ikarus-280.

Помимо регулярных маршрутов, существовали маршруты-экспрессы, дублирующие регулярные маршруты, но при этом имеющие меньшее число остановок.

Транспортная реформа

Летом 2019 года в Воронеже началась масштабная реформа пассажирских перевозок с целью полного передела системы общественного транспорта.

Маршрутная сеть

Новая схема предусматривает сокращение общего количества автобусных маршрутов, ликвидации дублёров, запуск новых маршрутов, увеличение класса автобусов и изменение схемы движения существующих маршрутов.

Также, изменения коснутся и нумерации маршрутов. Из номеров маршрутов исчезнут литеры: к примеру, маршрут №14В избавится от буквы, и получит обозначение №14, нумерация городских автобусов не будет выходить за рамки сотни: как пример, маршрут №113 превратится в №19.

Выделенные полосы, BRT и умные остановки

В рамках транспортной реформы в Воронеже в октябре 2020 года появилась первая выделенная полоса проходящая по улице Остужева и Северному мосту. По данным мэрии, внедрение выделенной полосы на Северном мосту позволило увеличить скорость передвижения на общественном транспорте на 10-15 км/ч. Также исчезло необоснованное перестроение автомобилей в потоке, что часто приводило к авариям. В 2021 году такие полосы появились на участках Вогрэсовского и Чернавского мостов, а также улице Плехановской и Московском проспекте. Кроме того, власти рассматривают концепт обеспечения приоритетного проезда и на других улицах.

Рассматривается возможность запуска системы метробуса (BRT) на Московском проспекте, второй в России.[1] Первая подобная система в стране существует в соседнем городе Белгороде на улице Щорса.

Мэрия Воронежа планомерно вводит сеть «умных остановок», они оснащены картой-схемой маршрутов движения общественного транспорта, элементами системы «Безопасный город», освещением, электронным табло, бесплатной зоной Wi-Fi, USB-подзарядкой.

АСКОП

В начале 2021 года городские власти заявили о скором внедрении Автоматизированной Системы Контроля Оплаты Проезда.

Подготовленный проект включает в себя операции с наличными и безналичными денежными средствами, учёт льготных категорий пассажиров, а также возможность использования транспортных карт (как пример — «Тройка» в Москве или «Подорожник» в Санкт-Петербурге). По состоянию на начало сентября 2021 года, валидаторами в тестовом режиме оборудовано всего 2 линейных автобуса — они курсируют на маршрутах 9ка и 9кс.

Транспорт

В рамках нацпроекта «БКАД» в 2020-2021 гг. город Воронеж получил в общей сумме 140 низкопольных автобусов большой вместимости: 120 единиц автобусов ЛиАЗ-5292.67 и 20 единиц автобусов Volgabus-5270.G2.

Городским перевозчикам запретили закупать устаревшие модели автобусов и микроавтобусов, созданных изначально для грузовых перевозок, таких как Ford Transit и его аналогов.

В начале осени 2021 года на все автобусы города начали наносить бортовые номера формата ААБВВ: где АА обозначает перевозчика, Б – класс транспортного средства, ВВ – его порядковый номер.

Автобусы малой и средней вместимости
ГАЗ-A64R42 Next на маршруте №88а

Немалую долю транспортной системы Воронежа играют так называемые ПАЗики и ГАЗели. По большей части они представлены моделью: ПАЗ-320302, ПАЗ-320402, ПАЗ-32054, ПАЗ-4234, Marcopolo Bravis, Нижегородец-FST613 (FIAT Ducato), Нижегородец-222702 (Ford Transit), IRITO Boxer L4H2 (Peugeot Boxer), IMC-Jumper L4H2 (Citroën Jumper), Луидор-223237 (MB Sprinter Classic), Луидор-2550000 (ГАЗ-322133), ГАЗ-A64R42 Next известные в свою очередь за свой тесный салон. В часы пик в их салоне становится очень некомфортно, проблему дополняет очень узкий проход к задней ручной двери.

С недавних пор на улицах города стали появляться и новые модели: МАЗ-206.067, ПАЗ-320412-04 «Вектор», ПАЗ-320414-04 «Вектор», ПАЗ-320414-05 «Вектор», ПАЗ 320405-04 «Вектор Next», ПАЗ 320435-04 «Вектор Next», ГАЗ-A68R52 City, Луидор-2250DS (ГАЗ Next) они отличается куда более современным оснащением, современным дизайном экстерьера, и широкой передней дверью.

Автобусы большой и особо большой вместимости

Автобусы большой вместимости в Воронеже представлены, в основном, марками ЛиАЗ, МАЗ, НефАЗ, Volgabus, Scania и Volvo. Большинство автобусов последних двух марок имеют возраст более 15 лет, и в большинстве своём не предназначены по компоновке для городских перевозок. Кроме того, автобусы, приобретённые в северных странах, не предназначены для воронежского климата, и не всегда соответствуют санитарным нормам — из-за недостаточно хорошей вентиляции в жаркую погоду температура воздуха в салоне таких автобусов достигает 40—45 °C.

Проект «Народный маршрут»
Один из представителей Воронежского «Народного маршрута», ЛиАЗ-5256.30 на маршруте №13Н.

С 2003 года по 18 ноября 2016 года в Воронеже существовал проект «Народный маршрут». Помимо маршрутов, обслуживаемых маршрутными такси и автобусами большой вместимости, маршруты, обслуживаемые «народными автобусами» — их можно легко отличить по наличию буквы Н в номере маршрута (например «22н» — «народный» маршрут, в отличие от «22в», обслуживаемого коммерческими предприятиями). Плата за проезд по этим маршрутам не взималась. Маршруты обслуживались автобусами АО «ВПАТП № 3» марок ЛиАЗ-5256.30 жёлтого цвета и НефАЗ-5299, взятыми в 2014 году в лизинг.

Перевозки осуществлялись за счет средств областного бюджета. Первоначально эти маршруты создавались для поддержки пенсионеров и льготных групп населения. Однако, бесплатность маршрутов привела к тому, что ими стали пользоваться практически все категории граждан. В силу этого, целесообразность существования «народного» маршрута не раз подвергалась сомнению, высказывались предложения по введению системы именных проездных для льготных категорий граждан. В итоге в ноябре 2016 года данный проект прекратил свою работу.

Время работы с 8:30 до 17:30 по рабочим дням, интервал движения — 30—60 минут, с 9:30 до 17:00 по выходным и праздничным дням, интервал движения — 1,5 часа.

Галерея
  • ЛиАЗ-5292.67 на маршруте №9ка
  • ЛиАЗ-5292.67 на маршруте №41
  • МАЗ-103.485 на маршруте №90
  • Volgabus-5270.G2 на маршруте №5А
  • Автобус МАЗ-104 на маршруте №35

Примечания
  1. Максим Захаров: «Метро в Воронеже строить не рентабельно». (рус.) ?. Дата обращения: 13 марта 2021.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.