Усть-кутский автобус

Усть-Ку́тский авто́бус — система пассажирского автобусного сообщения в городе Усть-Куте и Усть-Кутском районе Иркутской области.

Усть-Кутский автобус
Автобусная система
Страна Россия
Город Усть-Кут
Дата открытия 1955
Компании-перевозчики МП «Транс-сервис», ассоциации частных перевозчиков «Автоэкспресс», «Маршрут № 4», «Маршрут № 1», ООО «Маршрутное такси — АТП»
Стоимость проезда 30 руб.
Маршрутная сеть
Число маршрутов 12 городских,
3 пригородных,
1 междугородный
Подвижной состав
Число автопарков 2
 Медиафайлы на Викискладе

История автобусного сообщения

В 1955 году впервые начали осуществляться пассажирские перевозки по Усть-Куту. 50-местный автобус выполнял рейс «Усть-Кут — Осетрово»[1], которому позже был присвоен № 1. Перевозки по этому маршруту, продлённому до Восточного грузового района, осуществляются до нынешнего времени (по состоянию на 2009 год).

17 декабря 1958 года в составе Иркутского облавтотранса было образовано Усть-Кутское автотранспортное предприятие, в распоряжении которого находилось два автобуса марки ЗИС-155 и ПАЗ-651. В 1959 году перевозки по первому маршруту выполнялись тремя 20-местными автобусами[1]. В том же году их количество увеличилось до десяти.

В 1964 году начали осуществляться перевозки по пригородному маршруту «Усть-Кут — Каймоново».

В 1965 году открылся городской маршрут «Судоверфь — Нефтебаза».

В 1988 году на городские линии выходило более 70 автобусов. Усть-Кутское АТП осуществляло перевозки не только в Усть-Куте, но и в расположенных по соседству городе Железногорске-Илимском и в Казанчинско-Ленском районе.

В 1989 году открыт пригородный маршрут «Усть-Кут — Казарки»

С 1990-х годов городские пассажирские перевозки также осуществляются частными предприятиями.

С 2000-х годов рынок пассажирских перевозок в городе испытывает проблемы. Прекращены перевозки автобусами большой вместимости, отменены муниципальные маршруты. Парк перевозчиков представляли только маршрутными такси малой и средней вместимости марок ГАЗель, ПАЗ и китайских производителей. Регулярно происходят невыходы автобусов на рейсы, нарушение расписаний, а также крупные конфликты между частными и муниципальными перевозчиками, городскими властями.

В это же время впервые после почти 10-летнего перерыва стали появляться новые маршруты (№ 7—12).

В 2008 году возобновились муниципальные перевозки. Городом было приобретено четыре автобуса[2], которые стали обслуживать «проблемные» направления.

В 2010 году муниципальный автопарк пополнился ещё тремя автобусами средней вместимости марки ПАЗ[3].

Инфраструктура

Большинство остановок общественного транспорта в городе оборудованы требуемыми уширениями проезжей части и остановочными павильонами.

Автовокзала как такового в Усть-Куте нет. Междугородные, а также большая часть пригородых и городских автобусов отправляются с площади перед железнодорожным вокзалом станции Лена без объявления о посадке и отправлении.

Среди частных перевозчиков единственный специализированный автобусный парк имеется у ООО «АТП — маршрутное такси».

Муниципальный парк представлен тремя автобусами марки ПАЗ-32054 (40 мест) и одним автобусом на 60 мест китайского производства. Автоколонна размещается на базе МП «Транс-сервис», где действует диспетчерский пункт.

Городские маршруты

В общей сложности в Усть-Куте разработаны 12 маршрутов. На начало 2010 года регулярно действовали 7 маршрутов — № 1, 4, 5, 6, 7, 9, 10[4]. Самый протяжённый маршрут — № 9 (25 км в одну сторону; оборот — 50 км). Самый короткий — № 5 (4,5 км в одну сторону; оборот — 9 км).

Обслуживаются городские автобусные маршруты муниципальными автобусами и ассоциациями частных перевозчиков.

Предельная цена перевозки пассажиров и багажа, вне зависимости от дальности поездки, составляет 16 рублей (на 2009 год). Автобусы (маршрутные такси) работают без кондукторов, оплата производится водителю.

Схема автобусных маршрутов
НомерКонечные остановкиОборотная протяжённость, кмГод открытияПеревозчикПримечание
1Советская — Восточный порт261955Ассоциация «Маршрут № 1»Первоначально из Усть-Кута в Осетрово (район нынешней остановки «ст. Лена»); позже продлён до Восточного грузового района.
2Ст. Лена — СМП-15828Не работает с 2005 года в связи с открытием маршрута № 10.
3Ст. Лена — ул. Заречная (Нефтебаза)241965Первоначально от судоверфи до нефтебазы. Отменён в 2006 году.
4Ст. Лена — (Российская) — Больничный комплекс — ст. Лена14,5Ассоциация «Маршрут № 4»Часть рейсов в прямом направлении выполняется без заезда на остановки «Речники», «ул. Дзержинского», «ул. Российская».
5Ст. Лена — Новая РЭБ91994Первоначально выполнялся с заедом на остановку «Российская» в прямом направлении (аналогично маршруту № 4), позже маршрут упразднён и вновь восстановлен в начале 2000-х.
6Ст. Лена — Мостоотряд36До 1995 года под номером 102. Номер 6 получен после присоединения к Усть-Куту посёлка Якурима.
7Курорт — Восточный порт322004
8ул. Заречная (Нефтебаза) — Больничный комплекс23,52006Не работает с 2006 года
9ул. Советская — Мостоотряд502006
10СМП-158 — Восточный порт38,82006Ассоциация «Маршрут № 1»Рейс выполняет каждая 4-я машина маршрута № 1.
11ст. Лена — мкр-н Железнодорожник-2 («Карабах»)122006
12СМП-158 — Больничный комплекс38,82008Был введён, но практически не действовал. Отменён в 2008 году.
13Восточный порт — Закута2013

Пригородные маршруты

На 2010 год пригородным и междугородным автобусным сообщением охвачены все относительно крупные населённые пункты района. Действуют маршруты:

  • 105 — ул. Российская — дачи «Ветеран» — фактически до реки Туруки, для жителей одноимённого отдалённого микрорайона. В зимнее время выполняется с перебоями по сокращённому расписанию;
  • ст. Лена — с. Казарки;
  • Усть-Кут — Верхнемарково;
  • Усть-Кут — Звёздный — Ния.

Существует также пригородный маршрут № 101 «ст. Лена — аэропорт», однако в течение 2010 года рейсы по нему не выполнялись.

Сезонные

В разное время выполнялись рейсы по сезонным маршрутам:

  • ст. Лена — дачи «Ясный»
  • ст. Лена — дачи «Жарки»

В 2010 году оба маршрута не действовали.

Междугородные автобусы

Единственный междугородный маршрут — Иркутск — Усть-Кут. Действует с декабря 2008 года. Обслуживается предприятием «Автоколонна 1880», базирующимся в Иркутске.

В зимнее время частными перевозчиками также осуществляются рейсы по маршруту «Усть-Кут — Киренск», рассчитанные на пассажиров поездов станции Лена. Перевозки осуществляются на микроавтобусах «ГАЗель» по автозимнику.

Конфликты

С начала 2000-х годов проблемы на рынке пассажирских перевозок в Усть-Куте приводят к регулярным конфликтам, вспыхивающим между частными и муниципальными перевозчиками, городской администрацией. В результате этого город неоднократно полностью оставался без транспортного сообщения, что приводило к введению режима чрезвычайной ситуации.

Конфликт 2005 года

В марте 2005 года руководство АТП, выполнявшее перевозки автобусах большой вместимости, подняло цену за одну поездку с 7 до 8 рублей. Вслед за этим водители маршрутных такси самовольно увеличили тарифы до 10 рублей. Проведённые поверки признали необоснованность такого шага, на частных перевозчиков были наложены штрафы и выписаны предписания по снижению тарифов.

9 марта первыми объявили забастовку перевозчики маршрута № 1 — одного из основных в городе.

10 марта перевозчики прекратили рейсы по маршрутам № 4, № 5 и № 6 — последний является самым «проблемным» и загруженным в Усть-Куте. К середине дня бастующие водители вынудили прекратить движение автобусов по последнему оставшемуся маршруту № 2 до микрорайона Кирзавода

Водители маршрутных такси не только сами прекратили работу, но и всячески мешали движению автобусов большой вместимости, принадлежащих АТП. Движение общественного транспорта в городе было полностью парализовано. Городская администрация провела две встречи — с руководителями АТП и водителями маршрутных такси. Последним было предложено подготовить документы на обоснование новых тарифов, однако переговоры не принесли результата.

В тот же день, 10 марта, в городе был введён режим чрезвычайной ситуации. Решением специально созданной комиссии на обслуживание городских маршрутов был направлен весь ведомственный пассажирский транспорт муниципальных предприятий (12 автобусов), мэрия Усть-Кута также попроила о помощи частные организации. Это смогло отчасти разрешить ситуацию[5].

11 марта маршрутные такси начали выходить на линии, несмотря на то, что требования перевозчиков не были удовлетворены. Вечером 11 марта режим чрезвычайной ситуации был снят.

Конфликт 2008 года

5 июня 2008 года отказались выполнять рейсы частные перевозчики маршрута № 1, недовольные тем, что слишком долго решается вопрос о повышении стоимости проезда в маршрутных такси. О забастовке не были предупреждены ни городская администрация, ни пассажиры. В результате движение на одном из основных маршрутов с утра было полностью парализовано. Городские власти попытались нормализовать ситуацию, перебросив сюда муниципальные автобусы с маршрута № 6. Однако этого оказалось недостаточно. Появились сообщения, что если ситуация не начнет выправляться, в городе будет введён режим чрезвычайной ситуации[6].

Примечания

  1. Родной Усть-Кут. Здесь БАМ берёт начало… — Усть-Кут: Типография «Новая». — 2001.
  2. Согласно Уставу // Ленские вести. — 2008. — 4 апр. — № 13.
  3. Новые автобусы // Ленские вести. — 2010. — 30 июля. — № 31.
  4. Кривоносенко В. Г. По итогам года. Отчет главы муниципального образования «Город Усть-Кут» о социально-экономическом положении на территории муниципального образования «Город Усть-Кут» в 2009 году // Диалог-ТВ : Усть-кутский городской еженедельник. — 5 марта 2010. № 9.
  5. Маршрутки встали на прикол // Восточно-Сибирская правда. — 2005. — 12 марта.
  6. Не хотите платить 15 рублей?! Ходите пешком.. // Ленские вести. — 2008. — 6 июня. — № 22.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.