Усть-Кут (аэропорт)

Являясь аэропортом регионального значения, имеет достаточно высокие технические характеристики для данного уровня:

• железобетонная ВПП с высокой несущей способностью;
• оборудован инструментальной системой захода на посадку и светосигнальным оборудованием, позволяющим круглосуточно принимать ВС в сложный метеоусловиях;
• аэровокзал обладает пропускной способностью 50 пассажиров в час;
• перрон оборудован централизованной системой заправки и системой запуска воздушных судов

Строительство аэропорта началось в 1963 году в 12 км севернее Усть-Кута на вершине сопки, где была оборудована грунтовая ВПП. С осени того же года стали осуществляться первые рейсы самолётов Ан-2, Ил-14, вертолётов Ми-2, Ми-4. Немного позже стали выполняться полёты на самолётах Ан-24, Ан-26, Ил-14, Ан-2, Як-12.

В 1966 году аэропорт принял первый грузовой самолёт Ан-12 — в зимний период на грунтовой полосе уплотнялся снег, проводилась разметка габаритов ВПП, что позволяло принимать грузовые транспортные самолёты такого типа.

В 1970-х гг. значение аэропорта возросло в связи со строительством Байкало-Амурской магистрали и открытием новых алмазодобывающих районов в Якутии. Были введены пассажирские рейсы на самолётах Як-40. Построены здание авиационно-технической базы склад ГСМ, грузовой пакгауз, здания диспетчерских пунктов УДВ. В 1979 году завершилось строительство искусственной ВПП, аэропорт был оборудован инструментальной системой посадки и светосигнальным оборудованием для круглосуточного приема воздушных судов в сложным метеоусловиях.

В 1980-е гг. аэропорт достигает пика своего развития и по объёмам отправок груза занимает лидирующее положение в Восточно-Сибирском управлении гражданской авиации. В 1983 году через аэропорт Усть-Кут отправлено 228,3 тыс. пассажиров, 26,7 тыс. тонн грузов, 536 тонн почтового груза. Построены бетонный перрон, здание аварийно-спасательной станции, док для технического обслуживания вертолётов, тёплые боксы для автотехники, оборудованы централизованная система заправки и запуска воздушных судов, места стоянок для вертолётов.

В 1990-х гг. объёмы работ резко упали. Ежегодное падение объёмов составляло 30—40 %. С 1991 по 2001 годы годовые отправки грузов сократились в 10 раз (с 18,3 тыс. тонн до 1,8 тыс. тонн), а отправки пассажиров — в 15 раз (с 111 тыс. чел. до 7,2 тыс. чел. в год).

В 2007 году контрольный пакет акций ОАО «Аэропорт Усть-Кут» приобрела авиакомпания «ЮТэйр», планирующая использовать его как основное место базирования своих вертолетов, выполняющих полеты на нефтяные месторождения в Восточной Сибири.

• самолёты: Л-410, Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-74, ATR-42, ATR-72, CRJ-200, Як-40, Ан-140, Ан-148, Як-42, Ил-76
• вертолёты: всех типов

• Воздушные суда в аэропорту Усть-Кут
• 
  Самолёт Canadair Regional Jet CRJ-200 на перроне
• 
  Посадка вертолёта Ми-8 на ВПП
• 
  ATR-42
• 
  Як-40 над полосой
• 
  Стоянка вертолётов Ми-8 на перроне
• 
  запуск двигателей в условиях высоких температур (Ан-24)
• 
  Ан-12 на перроне
• 
  Dassault Falcon 2000 (частный самолёт бизнесмена)
• 
  Aerospatiale 350B3 Ecureuil (RA-04054) - Ютэйр
• 
  Ан-2
• 
  Ан-140 на перроне
• 
  Миль Ми-26Т на перроне
• 
  а/к Вертол-Авиа

вид на город из окна самолёта

Аэропорт соединён с городом местной автомобильной дорогой протяженностью 10 км, идущей от кольцевого перекрёстка объездной дороги и улицы Некрасова.

Городским общественным транспортом направление не обслуживается.

Начиная с 2008 году произошло значительное увеличение прибыли за счёт увеличения вахтовых перевозок до нефтяных месторождений Иркутской области

Чистая прибыль оператора аэропорта в 2015 году составила 6,88 млн руб. по сравнению с чистым убытком в 2014 г. - 4,92 млн руб.

Посадка Dassault Falcon 2000в аэропорту Усть-Кут

Экономические перспективы напрямую связаны с перспективами освоения крупных месторождений углеводородного сырья и эксплуатацией Восточного нефтепровода.

Авиакомпания «ЮТэйр», став в 2007 году держателем контрольного пакета акций аэропорта, заявляла о намерении построить новый аэровокзал и удлинить взлётно-посадочную полосу для принятия самолётов первого класса[9].

Однако, в 2018 году у основного акционера возникли серьёзные финансовые трудности — чистый убыток авиакомпании составил 22 миллиарда рублей, в связи с чем была утрачена способность расплачиваться по кредитам[10]. Авиапредприятием рассматривался вариант перевода аэродрома в статус посадочной площадки с целью минимизации сертификационных требований и сокращения расходов, что повлекло бы за собой ограничения на пассажирские перевозки. Позже в авиакомпании заявили, что аэропорт ликвидировать не собираются[11].

• G!S meteo (недоступная ссылка) Прогноз погоды по аэропорту "Усть-Кут" и вероятность задержки рейсов.  (Дата обращения: 4 апреля 2012)
• Табло аэропорта Усть-Кут на сервисе «Яндекс.Расписания».  (Дата обращения: 12 января 2012)
• Официальный сайт аэропорта Усть-Кут ~ новости, расписание ~  (Дата обращения: 12 января 2012)