АэроБратск

ПАО «АэроБратск» — авиапредприятие базирующееся в Братске. Осуществляет чартерные рейсы, а также занимается аэропортовой деятельностью и является единственным собственником и оператором аэропорта Братск.

АэроБратск
ИАТА
БВ
ИКАО
BRP
Позывной
AEROBRA
Тип публичное акционерное общество
Дата основания 1 июня 1964 (1964-06-01) (Братский объединённый авиаотряд)[1]
Начало деятельности

20 января 1994 (1994-01-20) (Братское авиационное предприятие)[2]

8 октября 2001 (2001-10-08) (АэроБратск)[2]
Базовые аэропорты Братск
Хабы Братск
Размер флота 11 (на 06.07.21) реестр
Материнская компания ВИМ-Авиа
Штаб-квартира Братск
Руководство Корытов Сергей Юрьевич
Операционная прибыль ₽ 12,8 млн.
Чистая прибыль ₽ 31,5 млн.
Сайт aerobratsk.ru
 Медиафайлы на Викискладе

Маршрутная сеть

  • Богучаны (чартерные рейсы для компании ООО "Транснефть - Восток")
  • Ленск (чартерные рейсы для компании ООО "Транснефть - Восток")
  • Киренск (чартерные рейсы для компании ООО "Транснефть - Восток")
  • Олекминск (чартерные рейсы для компании ООО "Транснефть - Восток")
  • Алдан (чартерные рейсы для компании ООО "Транснефть - Восток")

Флот

По состоянию на июль 2021 года размер флота ПАО «Аэропорт Братск» составляет 4 самолёта и 7 вертолетов:[3]

Воздушный флот авиакомпании Аэропорт Братск
Тип самолёта Эксплуатируется Заказано Примечания
Ми-8 1
Ми-8Т 6
Як-40 4
Всего 11 0

Показатели деятельности

Показатели 2017 2018
Операционная прибыль, млн. руб. 26,5 12,8
Чистая прибыль, млн. руб. 23,8 31,5
Источник: [4]

Попытка банкротства

17 октября 2019 года материнская авиакомпания "ВИМ-Авиа" подала уведомление о намерении признать свою дочернюю компанию банкротом на основании федерального закона "О несостоятельности (банкротстве).[5] Однако, Арбитражным судом Иркутской области заявление было возвращено, поскольку Вим-Авиа не является уполномоченным лицом Аэробратска, которому предоставлено право подписывать и подавать заявление от его имени[6].

Происшествия и катастрофы

Дата,

время местное

Воздушное судно Место происшествия количество жертв / количество человек на борту (П+Э) Описание
04.05.1972 23:34
Як-40
СССР-87778
Братск
18 / 14+4
При заходе на посадку в сложных метеоусловиях (мокрый ливневый снег, видимость 1 км, сильная болтанка, ветер с порывами 10-14 м/с) самолет Як-40 потерпел крушение не долетев до ВПП 1,5 км.

Причинами послужили: недостаточная оперативность производства наблюдений авиационной метеослужбой, принятие экипажем решения посадки ниже его метеоминимума.

17.12.1976 19:40
Як-40
СССР-88208
Усть-Кут
7 / 4+3
Сразу после взлета самолёт задел деревья и упал в лес. К моменту отправления продолжительность рабочего времени экипажа составляла более 10 часов. Подготовка к вылету проводилась в спешке.

Причина катастрофы — ошибки экипажа при подготовке к вылету и в технике пилотирования во время взлёта[7].

18.09.1981 12:13
Як-40
СССР-87455


Ми-8ТВ

СССР-22268

Железногорск

33 / 29+4


7 / 0+7

Из-за ошибки диспетчера управления воздушным движением произошло столкновение самолёта Як-40 и вертолёта Ми-8ТВ в облаках при заходе на посадку на высоте 400 метров.

Примечания

  1. Аэропорт Братск. АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 6 марта 2020.
  2. Карточка оператора: АэроБратск. russianplanes.net. Дата обращения: 6 марта 2020.
  3. Реестр сертификатов эксплуатантов. favt.gov.ru. Дата обращения: 10 июля 2021.
  4. АэроБратск .::. Информация. aerobratsk.ru. Дата обращения: 23 октября 2019.
  5. Авиакомпания-банкрот ВИМ-Авиа хочет подать заявление о банкротстве принадлежащего ей аэропорта Братска. Interfax-Russia.ru (17 октября 2019). Дата обращения: 23 октября 2019.
  6. Арбитражный суд Иркутской области. Определение о возвращении заявления о признании должника банкротом.. Электронное правосудие. kad.arbitr.ru (29 ноября 2019). Дата обращения: 8 февраля 2020.
  7. Катастрофа Як-40 ВС УГА в а/п Усть-Кут (борт СССР-88208), 17 декабря 1976 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика. www.airdisaster.ru. Дата обращения: 16 марта 2020.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.