Пермские авиалинии

Создание предприятия и его развитие неразрывно связаны с историей пермского авиаотряда.
Предвестниками создания авиаотряда были:

• полёт Василия Каменского, который 20 июля 1911 года на самолёте «Блерио XI» пытался взлететь с пермского ипподрома в Солдатской слободе, а позже совершал успешные полёты над Камой, взлетая с песчаной отмели;
• катания пассажиров в 1912 году известным в то время пилотом Яковом Седовым на аэроплане «Фарман-56»;
• учреждение 16 июля 1923 года «Пермского общества друзей воздушного флота»;
• образование Пермского аэроклуба 12 августа 1933 года;
• начало постоянного базирования звена самолётов По-2, которое было откомандировано из Свердловска в Пермь.

2 февраля 1940 года образован 207-й Пермский авиаотряд. В 1940 году предприятием были перевезены первые двести пассажиров. Базировался авиаотряд на аэродроме Городские Горки (деревня Суханки), где был построен первый аэровокзал (1939 год). Регулярные рейсы по маршруту Молотов — Свердловск выполнялись на самолёте «Сталь-2»[1].

С 25 января 1944 года возобновляются полеты, прерванные в годы войны, по маршрутам Молотов-Кудымкар и Молотов-Ижевск. Пассажирооборот в 1947 году составил 1000 человек.

6 декабря 1957 года был открыт аэропорт Бахаревка, куда был переведен пермский авиаотряд Уральского управления ГА. К этому времени в нём работали 250 человек, а самолётный парк составлял 34 машины.

15 февраля 1965 года официально открыт новый аэропорт союзных линий — Большое Савино, куда был вновь передислоцирован авиаотряд. С окончанием строительства объектов обвязки аэропорта авиапредприятие получило новые самолёты Ан-24 (по состоянию на 16 марта 1972 г. их было 13 единиц), Ил-18 (на 20 декабря 1977 г. — 4 единицы).

Здание аэровокзала построили в 1967 году.

В начале 2000-х годов проведена реконструкция взлётно-посадочной полосы, увеличена длина с 2500 до 3200 метров. Это позволило аэропорту принимать любые типы ВС без ограничений. Появился VIP-зал и обслуживание частных самолётов

В декабре 2006 года флот «Пермских авиалиний» был арендован авиакомпанией «Сибирь», рядом других авиакомпаний и заключены соглашения код-шеринга[2][3]. После этого ФГУП фактически перестало оказывать услуги авиаперевозки.

Решением Росавиации от 27.08.2009 №172/ВД сертификат эксплуатанта компании был аннулирован[4].

Ту-154 на хранении в Б.Савино

Ту-204-100 ПАЛ на перроне в Б.Савино (август 1997 г.)

ВС, принадлежащие авиакомпании, по состоянию на начало 2018 года находятся на хранении:

. . . .

Все остальные ВС, находившиеся в собственности авиакомпании на дату аннулирования сертификата эксплуатанта, к апрелю 2016 были утилизированы.

В разные годы авиакомпания как самостоятельное предприятие имела в собственности различные модификации Ан-2, Ту-154, Ту-134, Ан-24, Ан-26, Як-40, Ми-8 и Ту-204.

Сейчас авиапредприятие занимается управлением аэропорта Большое Савино. Чистая прибыль за 2011 год составляет около 102 млн.рублей[5]. C 25 мая 2012 года Пермские авиалинии полностью переданы в собственность Пермского края[6]. Весной 2013 года ПАЛ планируют провести конкурс на выбор инвестора, который впоследствии будет управлять аэропортом Большое Савино и займется строительством нового пассажирского терминала[7]. На аэропорт претендовали четыре компании: «Ренова», «Базэл», «Химипорт» (Болгария), управляющий авиакомитет Шереметьево и Внуково[8].

На начало 2013 года краевое госпредприятие «Пермские авиалинии» сменило своё имя на «Международный аэропорт „Пермь“» и реорганизовано в ОАО[9].

В аэропорту распространяется ежемесячный бесплатный журнал «Аэропорт Пермь»[10], который издает ООО «Траектория» (директор и главный редактор Юлия Ворожцова).

• ГКУП «Пермские авиалинии» на сайте http://www.aviapages.ru/
• Небесный тихоход — Пермский обозреватель
• Реестр самолетов ПАЛ на Russianplanes.net
• Сообщество пермских любителей авиационной фотографии («споттинга»)
• Блог «Пермская авиация глазами фотографов»