Калининградский троллейбус

Калинингра́дский тролле́йбус — троллейбусная система общественного транспорта города Калининграда.

Калининградский троллейбус
Описание
Страна  Россия
Расположение  Калининград
Дата открытия 15 октября 1943,
5 ноября 1975
Дата закрытия 6 апреля 1945
Оператор МКП «Калининград-ГорТранс»[1][2]
Стоимость проезда Взрослый - 28 ₽
Детский - 15 ₽
Сайт mkpkaliningrad-gortrans.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 3
Подвижной состав
Число троллейбусов 45
Основные типы ПС Тролза-5275.05 «Оптима», АКСМ-420, ВМЗ-5298.01-50 «Авангард».
Число троллейбусных парков 1
 Медиафайлы на Викискладе

Открытая впервые в 1943 году, троллейбусная система Кёнигсберга была уничтожена во время Великой Отечественной войны в ходе Восточно-Прусской наступательной операции 1945 года против немецких войск на Кёнигсбергском направлении 6—9 апреля 1945 года, когда город-крепость был взят штурмом Советской армией.

Повторно троллейбусная система была открыта 5 ноября 1975 года[3].

В настоящее время в городе действуют 3 троллейбусных маршрута. Их обслуживают 48 троллейбусов, в основном — произведенные на заводе «Тролза» . 2 марта 2011 года прибыл троллейбус четвёртого поколения «АКСМ-420030»[4]. Спустя год состоялась встреча руководства города с представителями белорусского завода «Белкоммунмаш» (БКМ), в ходе которой было подписано соглашение о поставке ещё десяти троллейбусов «АКСМ-420030» и одного трамвая «АКСМ-62103» в узком кузове и тележках на колею 1000 мм. 1 июля 2012 года в город прибыл первый из этих десяти троллейбусов.

Эксплуатацию Калининградского троллейбуса осуществляет МКП «Калининград-ГорТранс», находящееся по адресу : улица Киевская, 17[1][2].

История

Кёнигсбергская троллейбусная система (1943—1945)

Первые троллейбусы появились на улицах Кёнигсберга в октябре 1943 года. По приказу гауляйтера Восточной Пруссии Эриха Коха из оккупированного в годы Великой Отечественной войны немецкими войсками города Киева в Кёнигсберг были привезены троллейбусы советского (ярославского) производства «ЯТБ-2», а также провода для контактной сети и оборудование для тяговой подстанции. Для перевозки был выделен специальный эшелон[3].

Кроме оборудования, из оккупированных районов СССР в Кёнигсберг были доставлены технические специалисты по эксплуатации троллейбусного хозяйства и водители троллейбусов.

Одной из причин, заставивших Коха озаботиться развитием электротранспорта в Кёнигсберге был дефицит бензина для городских автобусов (бензин в первую очередь шёл на нужды фронта).

В Кёнигсберге троллейбусное сообщение осуществлялось по маршруту от нынешней улицы Дзержинского до нынешнего Калининградского мореходного училища на Ленинском проспекте. Тяговая подстанция была размещена в тогдашнем районе Розенау (ныне — рядом с улицей Дзержинского).

Эрих Кох лично открывал троллейбусное движение в восточнопрусской столице. В ходе церемонии он даже заявил, что «ролли-тролли» (так стали называть троллейбусы) помогут Германии выиграть войну.

Перед выходом на линию советские троллейбусы были модернизированы на заводе «Штайнфурт». Здесь установили новые сидения, а пассажирский салон был украшен зеркалами и занавесками.

Кёнигсбергские (бывшие киевские) троллейбусы были утрачены в огне во время штурма города советскими войсками 6-9 апреля 1945 года. Сразу после войны троллейбус восстанавливать не стали. Нынешняя троллейбусная система, построенная с нуля, была открыта в 1975 году.

Калининградская троллейбусная система (с 1975)

Новая эпоха троллейбуса, теперь уже в Калининграде, началась весной 1975 года с началом строительства линии от площади Калинина до Советского проспекта. Запуск первого маршрута (и, одновременно, новой троллейбусной системы) состоялся 5 ноября 1975 года[3].

По состоянию на 1997 год в городе работало шесть троллейбусных маршрутов. В 2000-х годах городские власти делали заявления о том, что новые троллейбусные линии будут строиться взамен снятых трамвайных линий, в частности на улицах А. Невского, Горького и Ю. Гагарина[5].

В действительности была открыта новая линия по улице Горького[6]. С 24 декабря 2007 года маршруты № 3 и № 4 были объединены в один, унаследовавший номер 3. Маршрутный номер 4 был отменён[7].

Три маршрута были полностью закрыты, два — укорочены. В 2019 году было проведено голосование, о том какой вид электротранспорт будет в Калининграде. Горожане проголосовали за троллейбус и трамвай, в результате правительство города задумалось о расширении маршрутной сети троллейбуса и трамвая.

Маршрутная сеть

По состоянию на осень 2010 года в Калининграде имеется пять маршрутов. Существуют планы устройства троллейбусного движения по улицам Александра Невского и Юрия Гагарина в связи с ликвидацией на этих улицах трамвая. Также есть планы строительства троллейбусной линии в посёлок Прибрежный. Однако, в последнее время городские власти перестали говорить о прокладке троллейбусной сети на ул. Александра Невского. Взамен убранной с улицы Горького трамвайной линии смонтирована и запущена троллейбусная линия. Введены маршруты, соединяющие посёлок имени Александра Космодемьянского с Южным микрорайоном и улицей Гайдара[8].

В настоящее время в Калининграде имеется одно троллейбусное депо (Киевская ул., д. 17)

Действующие маршруты
  • Маршрут № 1: Ул. Ульяны Громовой — Ул. Батальная — Ул. Инженерная — Ул. Киевская — Трамвайное депо — Южный вокзал — Ленинский просп. — пл. Победы — Северный вокзал — Нарвская ул. — Советский просп. — Красная ул.[9]
  • Маршрут № 2: Ул. Флотская — Московский просп. — Гвардейский просп. — Театральная ул. — просп. Мира — ул. Космонавта Леонова — ул. Маршала Борзова — Красная ул.[9]
  • Маршрут № 7: Ул. Флотская  — Московский просп. — Ленинский просп. — Северный вокзал — Центральный рынок — Горького ул. — Гайдара кольцо

Закрытые маршруты
  • Маршрут № 1К: Ул. Ульяны Громовой — Ул. Батальная — Ул. Инженерная — Ул. Киевская — Трамвайное депо[10]
  • Маршрут № 3: пос. Борисово — ул. Подполковника Емельянова — ул. Дзержинского — просп. Калинина — Ленинский просп. — Театральная ул. — ЦПКиО (до 2008 года конечным пунктом маршрута был посёлок имени Александра Космодемьянского).
  • Маршрут № 3к: пос. Борисово — ул. Подполковника Емельянова — ул. Дзержинского — просп. Калинина — Южный вокзал.
  • Маршрут № 4: пос. имени Александра Космодемьянского — ул. Сержанта Карташова — просп. Победы — просп. Мира — Ленинский просп. — Южный вокзал.
  • Маршрут № 5 (отменён в январе 2010 года): автоцентр «Тойота» — Московский просп. — Ленинский просп. — Южный вокзал (до сентября 2008 года от Южного вокзала далее шёл по ул. Суворова — завод «Янтарь» — Транспортная ул.). С 21 марта 2010 года маршрут полностью изменён.
  • Маршрут № 6: ул. Ульяны Громовой — Батальная ул. — Киевская ул. — Южный вокзал — Ленинский просп. — Театральная ул. — ЦПКиО. Этот маршрут появился в конце 1980-х годов после большой стройки в районе Батальной ул., ул. Ульяны Громовой и далее к Окружной дороге.
  • Маршрут № 6к: ул. Ульяны Громовой — Батальная ул. — Киевская ул. — Южный вокзал.

Проектируемые маршруты
  • Маршрут № 3к: пос. Борисово — ул. Подполковника Емельянова — ул. Дзержинского — Второй эстакадный мост — Московский просп. — автоцентр «Тойота».
  • Маршрут № 3: пос. Борисово — ул. Подполковника Емельянова — ул. Дзержинского — просп. Калинина — Ленинский просп. — Московский просп. — автоцентр «Тойота».
  • Маршрут № 4: ул. Ульяны Громовой — Батальная ул. — Инженерная ул. — Киевская ул. — Южный вокзал — ул. Суворова — завод «Янтарь» — Транспортная ул.
  • Маршрут № 8: автоцентр «Тойота» — Московский просп. — Ленинский просп. — пл. Победы — Нарвская ул. — Советский просп. — Чкаловский поворот.
  • Маршрут № 9 (2016 год): ул. Ульяны Громовой — Батальная ул. — Инженерная ул. — Киевская ул. — Южный вокзал — Ленинский просп. — пл. Победы — Северный вокзал — Нарвская ул. — Советский просп. — ул. Согласия — СК Янтарный.

Подвижной состав

По состоянию на лето 2012 года подвижной состав Калининградского троллейбуса состоял из 48 машин. Бо́льшая их часть — троллейбусы ЗиУ-9 (модификация ЗиУ-682) и Тролза-5275.05 «Оптима» (закуплено 10 единиц в 2006 году).

Летом 2006 года мэрия Калининграда провела конкурс на закупку десяти новых троллейбусов. Конкурс выиграли производители троллейбусов из Энгельса (компания «ТролЗа»). Тем не менее, Волгоградский завод «Русский автобус», оказавшийся на втором месте, счёл нужным прислать в Калининград на обкатку троллейбус своего производства (троллейбус на базе автобуса «ЛиАЗ»). Этот троллейбус, получивший б/н 153 должен был проработать три месяца на маршруте № 2. Его опытная эксплуатация началась 8 августа. В итоге троллейбус проработал на улицах Калининграда 12 лет до своего списания в 2018 году.

В 2009 году было получено 18 машин «ЗиУ-682Г-016.04».

2 марта 2011 года прибыл троллейбус четвёртого поколения «АКСМ-420030». Спустя год состоялась встреча руководства города с представителями белорусского завода «Белкоммунмаш» (БКМ), в ходе которой было подписано соглашение о поставке ещё десяти троллейбусов «АКСМ-420030» и одного трамвая «АКСМ-62103» в узком кузове и тележках на колею 1000 мм. 1 июля 2012 года в город прибыл первый из этих десяти троллейбусов.

См. также

Примечания
  1. Официальный сайт МКП «Калининград-ГорТранс». // mkpkaliningrad-gortrans.ru
  2. Список предприятий, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров Калининграда и области. Перевозчики по городу Калининграду. МКП «Калининград-ГорТранс». // vokzal39.ru
  3. Газета «Калининградский рынок» (№ 21 от 9 декабря 2004 года). Юрий Грозмани. Из истории «рогатых»: «Советский троллейбус в Кёнигсберге». // data9.gallery.ru
  4. Портал «Городской электротранспорт». Калининград, троллейбус № 401. // transphoto.ru
  5. Газета «Дворник». Анна Ильина. Мэр гневается. Мэра Калининграда Юрия Савенко не устраивает то, как ведётся дорожный ремонт в Калининграде. Деньги на дороги выделяются огромные, а результат зачастую оставляет желать лучшего. // dvornik.ru (Выпуск № 518 (14.03.2006 - 21.03.2006))
  6. Телеканал «Россия 1» - Калининград. На улицу Горького придёт троллейбус. Архивная копия от 21 октября 2011 на Wayback Machine // kaliningrad.rfn.ru (5 декабря 2006 года)
  7. Официальный сайт мэрии Калининграда. От Борисово до Космодемьянского. Архивная копия от 28 июля 2013 на Wayback Machine // klgd.ru (21 декабря 2007 года)
  8. Транспортный тупик: новая маршрутная сеть Калининграда. Чего больше в новой схеме движения автобусов и маршруток: плюсов или минусов? // kaliningrad.ru (15 марта 2010 года)
  9. В Калининграде изменились некоторые маршруты общественного транспорта. РБК. Дата обращения: 16 августа 2021.
  10. © 2003-2020 «Новый Калининград Ru» Свидетельство о регистрации СМИ: Эл № ФС77-43520, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций17 января 2011 г 18+ Данный сайт не предназначен для просмотра лицам младше 18 лет Любое использование, Либо Копирование Материалов Или Подборки Материалов Сайта, элементов дизайна и оформления допускается только с письменного разрешения правообладателя-ЗАО "Твик Маркетинг" Адрес: г Калининград, ул Гаражная 2. Мэрия: в Калининграде троллейбус №1 вновь вышел на маршрут. www.newkaliningrad.ru. Дата обращения: 29 апреля 2020.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.