Уфимский скоростной трамвай

В 2012 году озвучена идея вновь соединить трамвайной линией Уфу и Черниковку, которая была демонтирована в 2004 году на участке проспекта Октября. Администрация города Уфы заказала проект новой системы трамвая города ЗАО «Промтрансстрой», МУЭТ города Уфы взял кредит суммой порядка 900 млн рублей[3].

В 2013 году проходил экспертизу проект линий скоростного трамвая[4]. Начало строительства запланировано весной 2013 года[5]. Стоимость одного вагона составляла 17 млн рублей.

Первая очередь проекта предполагала соединение существующих северной и южной трамвайных систем путём прокладывания новой линии в лесопарке западного склона Уфы вдоль улицы Блюхера, на которой запроектированы семь станций, три из которых выполняют роль транспортно-пересадочных узлов с системой городского автотранспорта[6], а одна связана пешеходным переходом с остановочным пунктом пригородной железной дороги 1629 км. Участок вдоль парка имени Мажита Гафури должен был пройти по эстакаде длиной 1,1 км, а часть линии — под проспектом Октября в тоннеле длиной 72 м[7]. Срок реализации — 2015 год. Ориентировочная стоимость — 1,5–2 млрд рублей[8]. Администрация города Уфы утверждала, что по проспекту Октября вновь пустить трамвайные пути невозможно[9].

Вторая очередь проекта предполагала увеличение пропускной способности линии и расширение радиуса охвата населения за счёт прохождения параллельно проспекту Октября: бо́льшая часть линии должна была пройти по эстакаде вдоль Комсомольской и Российской улиц. На линии запроектированы 14 станций, каждая из которых образовывала узлы с уже существующими остановками транспорта. Реализацию второй очереди планировалось начать после успешного завершения строительства первой.

В апреле 2013 года строительство линии скоростного трамвая было остановлено из-за незаконной вырубки просеки в лесопарке западного склона Уфы. 24 апреля 2013 состоялись общественные слушания проекта скоростного трамвая Уфы[10][11]. 30 апреля 2013 года строительство линии скоростного трамвая остановлено по решению Президента Республики Башкортостан Рустэма Хамитова[12].

В 2016 году поиски инвестора начаты вновь. От прокладывания линии Госцирк — улица Блюхера — Трамвайная улица отказались, вместо неё линия запроектирована по Комсомольской и Российской улицам. Ориентировочная стоимость — 2 млрд рублей[13][13][14].

В 2017 году Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Башкортостан заказал Санкт-Петербургскому институту транспортных систем разработку моделей организации пассажирских перевозок Уфы[15]. Ориентировочная стоимость — 6–7 млрд рублей[16].

В 2018 году ГКУ «Транспортная дирекция Республики Башкортостан» занималась проектом скоростного трамвая и поиском инвестора[17]

В 2019 году найден инвестор. Ориентировочная стоимость проекта не должна составить 15–17 млрд рублей[15].

В 2020 году, согласно разрабатываемому Институтом Генплана Москвы генеральному плану Уфы до 2040 года[18][19][20], в проект скоростного трамвая добавлены линии для соединения с микрорайонами Инорс и Сипайлово, до Телецентра и набережной реки Белой[21] с существующей трамвайной сетью, с перспективой расширения до Дёмы, Затона и Максимовки[22]. При этом, протяжённость трамвайных линий предполагается увеличить с 35,4 до 119,5 км, а на Комсомольской и Российской улицах трамвайные линий размещены не будут[21][23].

В 2020 году стоимость первого этапа модернизации трамвайной системы проекта скоростного трамвая оценена в 25 млрд рублей, из них, на закупку 60 новых трамваев — 5,26 млрд рублей, строительство двух депо — 3,4 млрд рублей, прокладка новых путей — 16,34 млрд рублей[24].

19 марта 2020 года с АО «Синара — транспортные машины» подписано 5-летнее соглашение по развитию электротранспорта в Уфе[25]. Новый срок реализации проекта — 2024 год, к 450-летию города Уфы[26]. С 30 марта 2020 года началось тестирование нового вагона скоростного трамвая[27].

В августе 2020 года Глава Республики Башкортостан Радий Хабиров поддержал планы Администрации города Уфы по строительству трамвайных путей на Российской улице[28].

В 2012 году Администрация города Уфы заказала и оплатила проект новой системы трамвая города, а МУЭТ города Уфы взял кредит суммой порядка 900 млн рублей, при том, что проект тогда не был реализован[3].

4 апреля 2013 года, под видом санитарной рубки, МУП «Горзеленхоз» начал вырубку просеки в лесопарке западного склона Уфы[29], для строительства трамвайной линии Госцирк — улица Блюхера — Трамвайная улица. Проживающие в близлежащих домах по бульвару Славы горожане остановили вырубку[30] возле лесопосадок сосен в тот же день. Данная вырубка вызвала общественный резонанс с требованием горожан проверить проект прокуратурой[31], так общественные слушания по проекту скоростного трамвая должны были пройти только 24 апреля 2013 года[11][32]. Прокуратура Республики Башкортостан оценила ущерб в 408 тыс. рублей по факту незаконной рубки лесных насаждений[33]. В связи с данным инцидентом, 30 апреля 2013 года строительство линии скоростного трамвая остановлено по решению Президента Республики Башкортостан Рустэма Хамитова[12].

В 2018 году блогером Ильёй Варламовым подвергся критике весь общественный транспорт Уфы, в том числе, трамвайная сеть города[34][35].

• Уфимский трамвай
• Уфимский метрополитен
• Уфимская городская электричка

•  Презентация проекта линии скоростного трамвая в г. Уфа. 2012 год
• Проект первой очереди линии скоростного трамвая в г. Уфа . 2013 год