Башавтотранс

Первое упоминание об автомобиле на улицах Уфы относится к 1907 году[2].

В 1921 году Центральным транспортным управлением Уфимской губернии на 14 грузовых и 12 легковых автомобилях перевозятся 718 пассажиров и 88711 пудов груза, продолжает лидировать гужевой транспорт.

В 1923 году БашЦИК принимает решение «Об усилении автотранспорта Башреспублики», после чего в 1924 году в Уфе открывается регулярное пассажирское движение, использующее 3 грузовика, которые дают начало автотранспорту общего пользования.

В 1929 году начинают курсировать междугородние пассажирские автобусы по маршрутам Уфа — Стерлитамак и Уфа — Бирск. В Башкирии насчитывается 42 автобуса для внутри- и междугородних перевозок. Появление автотранспорта приводит к образованию автопредприятий. В 1925 году создаётся Стерлитамакское автотранспортное предприятие, в 1928 году — Уфимское пассажирское автопредприятие № 3 с 12 грузовыми, полугрузовыми, легковыми автомашинами и 1 мотоциклом, в 1933 году — Мелеузовское автотранспортное предприятие. Строительство отечественных автозаводов (Московского и Горьковского) определило расширение автотранспорта Башкортостана и способствовало реорганизации гужевых артелей в автотранспортные предприятия. Создаются транспортные конторы и тресты, автопарк которых становится достаточно мощным.

Перед Великой Отечественной войной Башкирское управление автотранспорта имело 7 автохозяйств с парком более 500 автомобилей, из них 100 автобусов с общей вместимостью 960 пассажиров.

В 1955 году с целью объединения и развития автотранспортных предприятий создаётся Башкирский автотранспортный трест. В 1956 году образуется Ишимбайское автотранспортное предприятие.

В 1960-70 годы получено 5300 новых грузовых автомобилей, 1200 автобусов, 1000 легковых машин.

С 1946 по 1996 гг. в системе «Башавтотранса» были созданы и ныне функционируют 42 автотранспортных предприятий (9 пассажирских, 22 смешанных и 11 грузовых), расположенные в различных городах и районных центрах республики.

В августе 1967 года объединение преобразовывается в «Башкирское транспортное управление», в августе 1980 года — в «Башкирское территориальное производственное объединение автомобильного транспорта „Главбашавтотранс“» в составе Республиканского объединения «Уралавтотранс», в 1983 году — объединение преобразовывается в «Башкирское территориальное объединение автомобильного транспорта „Башавтотранс“». Изменения по наименованию объединения происходят в 1984 году, в 1988 году.

В мае 1993 года объединение преобразовано в Башкирское акционерное общество автотранспорта общего пользования «Башавтотранс», что позволило объединению работать единым производственно-хозяйственным комплексом, сохранить все предприятия и работающий персонал, обеспечить стабильную перевозку пассажиров и грузов.

На основании Указа президента РБ УП № 622 от 29 сентября 1997 года ГАО «Башавтотранс» преобразовано в Государственное унитарное предприятие автомобильного транспорта общего пользования «Башавтотранс» Республики Башкортостан.

Структура ГУП «Башавтотранс» РБ состоит из следующих филиалов[3]:

• Башкирский республиканский учебно-курсовой комбинат
• Башкирское предприятие транспортно-экспедиционного обслуживания населения «Баштрансагентство»
• Башкирское производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций
• Башкирское управление комплектации и производственно-технического обслуживания
• Стерлитамакский завод по ремонту и изготовлению запасных частей «Автозапчасть»
• ПКЦ «Автодеталь».

Грузовые

• Уфимское грузовое автотранспортное предприятие № 1
• Уфимское грузовое автотранспортное предприятие № 4
• Уфимское грузовое автотранспортное предприятие № 8
• Стерлитамакское грузовое автотранспортное предприятие

Пассажирские

• Уфимское пассажирское автотранспортное предприятие № 1
• Уфимское пассажирское автотранспортное предприятие № 3
• Уфимское пассажирское автотранспортное предприятие № 6
• Салаватское пассажирское автотранспортное предприятие
• Стерлитамакское пассажирское автотранспортное предприятие

Смешанные

• Уфимское автотранспортное предприятие № 6
• Уфимское автотранспортное предприятие № 7
• Баймакское автотранспортное предприятие
• Белебеевское автотранспортное предприятие
• Белорецкое автотранспортное предприятие
• Бирское автотранспортное предприятие
• Бакалинское автотранспортное предприятие
• Буздякское автотранспортное предприятие
• Давлекановское автотранспортное предприятие
• Дюртюлинское автотранспортное предприятие
• Ишимбайское автотранспортное предприятие
• Караидельское автотранспортное предприятие
• Красноусольское автотранспортное предприятие
• Кумертауское автотранспортное предприятие
• Мелеузовское автотранспортное предприятие
• Мелеузовский авторемонтный завод
• Месягутовское автотранспортное предприятие
• Нефтекамское автотранспортное предприятие
• Октябрьское автотранспортное предприятие
• Самарское автотранспортное предприятие
• Сибайское автотранспортное предприятие
• Туймазинское автотранспортное предприятие
• Учалинское автотранспортное предприятие
• Чекмагушевское автотранспортное предприятие

В настоящее время схема обслуживания пассажиров и маршрутная сеть в Башкортостане разработана с учётом наличия автомобильных дорог, подвижного состава и устойчивого пассажиропотока.

За последнее время произошла модернизация автопарка ГУП «Башавтотранс» за счёт приобретения маловместительных микроавтобусов Mercedes-Benz «Спринтер», Мерседес-Бенц «Туризмо» и автобусов «НефАЗ» различных модификаций, в том числе выпущенных в кооперации с голландско-бельгийской фирмой VDL, оснащённых двигателями нового поколения. Ежедневно автобусы предприятия выполняют более 15 тысяч рейсов, перевозя свыше миллиона пассажиров по городским, пригородным, междугородним и межобластным маршрутам. Общее количество автобусов, обеспечивающих пассажирские перевозки, составляет порядка 2500 единиц. С 2001 по 2007 гг. количество транспортных средств в республике увеличилось более чем на четверть, в том числе автобусов — на 33 %, легковых автомобилей — на 27 %[4].

ГУП «Башавтотранс» получило новый импульс развития, став одним из важнейших звеньев единой транспортной системы Башкортостана. По количеству подвижного состава, численности работников, объёму пассажирских и грузовых перевозок, наличию разветвлённой системы филиалов, по темпам развития, внедрению экономически перспективных схем деятельности, ГУП «Башавтотранс» РБ входит в первую тройку российских автотранспортных предприятий.

Основная часть населения Башкортостана живет в городах[5], поэтому перевозка пассажиров по внутригородским маршрутам — одно из основных направлений деятельности ГУП «Башавтотранс». Было возобновлено движение на ранее закрытых маршрутах, улучшилось обслуживание на наиболее напряженных городских маршрутах. Значительно повысилось качество пассажирских перевозок. Городские перевозки в Уфе составляют 75 % от общего объема перевозок, ежедневно перевозится более 800 тыс. пассажиров, выполняется 14,1 тыс. рейсов, по 210 маршрутам.

Пригородные автобусы постоянно необходимы жителям пригородных населенных пунктов, работающим в городах. В настоящее время все 54 районных центра и более 3000 населенных пункта Башкортостана обеспечены пригородными перевозками. Автобусы работают по 671 маршруту, ежедневно выполняется более 3,6 тыс. рейсов, перевозится в наиболее напряженный летний период до 210 тыс. пассажиров. За прошедшее десятилетие открыто 134 новых пригородных маршрута.

Междугородное автобусное движение было открыто в Башкортостане в 1927 г.[6] Тогда начали действовать 2 маршрута: «Уфа-Бирск» и «Уфа-Стерлитамак». В настоящее время АТП «Башавтотранса» работают на 236 междугородных маршрутах. За 1999—2000 гг. открыто движение по 46 и возобновлено по 15 маршрутам. Все междугородные рейсы организуют и осуществляют работники 19 автовокзалов и 58 автостанций. Ежедневно выполняется более 540 рейсов на междугородних и межобластных маршрутах. В последние годы значительное внимание уделяется развитию междугородних перевозок дальнего следования, протяженностью более 500 км. В настоящее время автобусы перевозят пассажиров из Уфы в Сургут (1790 км), Сыктывкар (1258 км), Нефтеюганск (1680 км), Анапу (2346 км), Астрахань (1821 км). Открыты регулярные рейсы в Нижний Новгород, Чебоксары, Киров, Тюмень, Актобе, Уральск, Екатеринбург, Пермь, Ижевск, Чайковский, Йошкар-Олу. Сеть дальних междугородных маршрутов расширяется. Введена в практику работа автобусов дальних рейсов по согласованным расписаниям на таких маршрутах, как Оренбург-Уфа-Тюмень, Челябинск-Уфа-Набережные Челны и других.

Маршрутные такси работают в четырех крупных городах республики, по 67 маршрутам, в количестве 400 единиц, ежедневно выполняется 5,1 тыс. рейсов, перевозится 150 тыс. пассажиров, или 20 % от общего объема (данные 2002 г.).

Данный вид перевозок сохранен только в Уфе, Салавате и Стерлитамаке. На линии ежедневно работают около 130 единиц, выполняется порядка 8,5 тыс. платных километров. Можно вызвать такси по телефону. Около 100 радиофицированных автомобилей-такси всегда к услугам уфимцев и гостей города. В 2007 году в связи с износом парка подвижного состава, и низкой рентабельностью перевозок таксомоторы в Уфе были ликвидированы.

С 1 декабря 2008 года [7] на всех уфимских автобусных маршрутах введена автоматизированная система оплаты проезда бесконтактными картами, представленными в виде:

• Карт "Алга"
• Бессрочных пополняемых транспортных карт,
• Льготных карт-проездных (для граждан, которые могут получить государственные льготы),
• На пригородных и пригородно-городских маршрутах в Уфе, действуют только льготные и бессрочные пополняемые транспортные карты.

• Сайт ГУП «Башавтотранс»
• Сайт БПОАиПА Филиал ГУП «Башавтотранс»
• Канал на youtube, посвященный ГУП «Башавтотранс»
• О компании "Башавтотранс" Архивная копия от 5 ноября 2018 на Wayback Machine

}}