Уральская (станция метро)

• 28 августа 1980 года — из вертикального ствола шахты станции на торжественном митинге вынут первый экскаваторный ковш земли — началось строительство свердловского метрополитена[1].
• Сентябрь 1980 года — развернулись горнопроходческие работы[1].
• Декабрь 1980 года — собран копер для размещения горного шахтного комплекса[1].
• Май 1981 года — закончена проходка шахтного ствола[1].
• Декабрь 1981 года — вблизи станции построен и введен в эксплуатацию первый административно-бытовой корпус[1].
• Июль 1982 года — завершено сооружение подходной выработки, насосной камеры и рудничного двора, началась проходка перегонного тоннеля в сторону станции «Машиностроителей»[1].
• Август 1982 года — на самом длинном перегоне пускового участка между станциями «Машиностроителей» и «Уральская» началось строительство тоннелей[1].
• Август 1982 года — сдан в эксплуатацию железнодорожный тупик с прирельсовыми складами[1].
• Март 1986 года — на сооружении станционных тоннелей станции начался монтаж чугунной «оболочки» из тюбингов большого диаметра (8,5 метров)[1].
• Август 1986 года — бригада Н.Вопилова со станции «Уральская», пробив под землей 750 метров правого перегонного тоннеля, совершила сбойку на промежуточном стволе № 10 (на перегоне к станции «Машиностроителей»)[1].
• Февраль 1987 года — началось строительство наклонного эскалаторного хода[1].
• Декабрь 1987 года — развернулись работы по проходке среднего станционного тоннеля[1].
• Ноябрь 1988 года — бригада проходчиков А. Пелинского совершила сбойку в левом перегонном тоннеле на трассе между станциями «Уральская» и «Машиностроителей», позади — 1560 метров[1].
• Февраль 1989 года — после сбойки, проведённой бригадой проходчиков Ю. Гнидина в левом перегонном тоннеле между станциями «Динамо» и «Уральская», обеспечен сквозной проезд поезда под землёй по всей трассе от центра города до станции «Проспект Космонавтов»[1].
• Июнь 1989 года — завершилась проходка наклонного хода на станции «Уральская»[1].
• 22 декабря 1992 года — государственной комиссией принята в эксплуатацию[2].
• 23 декабря 1992 года — открыто пассажирское движение.
• 22 декабря 1994 года — открыто пассажирское движение до станции «Площадь 1905 года».

Станция имеет один подземный вестибюль, связанный с северным торцом платформы четырьмя эскалаторами. Изначально планировалось построить подземный переход от вестибюля в здание железнодорожного вокзала, однако эта часть проекта так и осталась нереализованной . Также запланирован второй выход со станции, ведущий к улице Челюскинцев. В настоящее время какие-либо данные по его строительству отсутствуют.

• Конструкция станции — пилонная глубокого заложения.
• Глубина заложения — 42 метра.

На перроне пилоны стоят на литых чугунных плитах. Внутри пилонов (совершенно уникально) были оставлены естественные скальные породы. Пол платформы выполнен из серого полированного гранита, путевые стены станции выложены мрамором Нижне-Тагильского месторождения, пилоны — мрамором коелгинского месторождения, арки и другие элементы перрона украшены плитами змеевика, арочные обрамления, ниши сделаны из металла. Объёмные декоративные люстры из кованого металла (разработка — Виктора Кощеева[3]), изготовленные на Уральском электромеханическом заводе, подвешены к своду[1].

Станция имеет выходы к многочисленным остановкам (в том числе — конечным) всех видов наземного транспорта: автобусов, троллейбусов, трамваев и маршрутных такси.

Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на май 2020 года)

• Станция «Уральская» на официальном сайте Екатеринбургского метрополитена
• Станция «Уральская» на сайте «Мир метро»
• Станция «Уральская» на новом сайте «Мир метро»
• Фотографии станции «Уральская» (Gelio)