McLaren M7A

McLaren M7A (и его модификации B, C, D) — гоночный автомобиль Формулы-1, построенный для участия в чемпионате мира 1968 года. Этот автомобиль был спроектирован Робином Хердом и Гордоном Коппаком для команды «McLaren».

McLaren M7A
Категория Формула-1
Разработчик Робин Херд,
Гордон Коппак
Конструктор Bruce McLaren Motor Racing
Технические характеристики
Шасси

Монокок из листового алюминия на стальном каркасе, боковины монокока,

нос и края кокпита из стеклопластика
Подвеска (передняя) Верхняя тяга и толкающая штанга, нижний поперечный рычаг, верхняя пружина и амортизатор
Подвеска (задняя)

Нижний поперечный рычаг,верхняя тяга, двойные толкающие штанги,внешняя пружина и

амортизатор, поперечный стабилизатор
Длина 4013 мм
Ширина 711 мм
Колесная база 2387 мм
Двигатель Ford Cosworth DFV,
(Alfa Romeo T33 - 1970 M7D),
3,0 л, 415 (425) л/c, V8, атмосферный, заднерасположенный
Трансмиссия Hewland DG300, 5 скоростей, ручная
Вес 545 кг
Топливо Shell/Gulf
Шины Goodyear/Dunlop
История выступлений
Команды Bruce McLaren Motor Racing
Anglo American Racers
Team Surtees
Colin Crabbe-Antique Automobiles
Team Lawson
Ecurie Bonnier
Пилоты Брюс Макларен
Денни Халм
Дэн Герни
Вик Элфорд
Базил ван Роен
Йо Боньер
Андреа де Адамик
Джон Сёртис
Дебют Испания 1968
Гонки Победы Поулы БК
22 4 0 0
 Медиафайлы на Викискладе

История
M7A Денни Халма на Гран-при США 1968 года.

Монокок M7 представлял собой конструкцию из листового алюминия на стальном каркасе, боковины монокока, нос и края кокпита были выполнены из стеклопластика. На шасси M7 устанавливался двигатель «Ford Cosworth-DFV» и 5-ступенчатая коробка передач «Hewland DG300». Модификация M7D оснащалась 3-литровым V8-образным атмосферным двигателем «Alfa Romeo». Двигатель DFV был подвержен немалым нагрузкам из-за того, что непосредственно к блоку двигателя монтировались элементы подвески.

Болид был выкрашен выразительным цветом «папайя», который не является национальным гоночным, однако использовался для окраски автомобилей «McLaren» вплоть до 1972 года, когда у команды появился титульный спонсор «Yardley». Позже в 1990-х, после разрыва с «Marlboro», цвет «папайя» на машинах «McLaren» появился на предсезонных тестах до представления официального макета раскраски в цветах нового титульного спонсора.

Шасси M7A было готово к европейским этапам сезона 1968 года. На нём была одержана первая победа[1] в истории команды Брюса Макларена в Формуле-1. Это произошло на Гран-при Бельгии 1968 года. Брюс Макларен, стартовав шестым, сумел финишировать впереди остальных и стал вторым в истории человеком после Джека Брэбема, которому удалось выиграть Гран-при Формулы 1 на болиде собственной конструкции.

Результаты в гонках
Год Шасси Двигатель Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Очки КК
1968 McLaren M7A Ford Cosworth DFV G ЮЖН
 ИСП
 МОН
 БЕЛ
 НИД
 ФРА
 ВЕЛ
 ГЕР
 ИТА
 КАН
 СОЕ
 МЕК
 49 2
Халм 2 5 Сход Сход 5 4 7 1 1 Сход Сход
Макларен Сход Сход 1 Сход 8 7 13 Сход 2 5 2
Герни[2] 4 Сход
1969 McLaren M7A/M7С Ford Cosworth DFV G ЮЖН
 ИСП
 МОН
 НИД
 ФРА
 ВЕЛ
 ГЕР
 ИТА
 КАН
 СОЕ
 МЕК
 40 4
Халм 3 4 6 4 8 Сход Сход 7 Сход Сход 1
Макларен 5 2 5 Сход 4 3 3 4 5 НС НС
ван Роен[3] Сход
Вик Элфорд[4] 10 5 6 Сход

Сноски
  1. Первая победа Макларен
  2. Выступал за команду Anglo American Racers
  3. Команда Team Lawson
  4. Команда Colin Crabbe-Antique Automobiles

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.