McLaren MP4-12C

Двигатель M838T на McLaren'е MP4-12C

MP4-12C стал первым автомобилем McLaren с двигателем собственной разработки[2], ранее компания сотрудничала с BMW (McLaren F1) и Mercedes (Mercedes-Benz SLR McLaren).

Мотор V8 3.8 л. под названием M838T сделали англичане. Двигатель, оснащённый системой VVT и двумя турбокомпрессорами, выдаёт 600 лошадиных сил и столько же ньютон-метров. Притом создатели машины отмечают, что 80% крутящего момента доступно ещё до 2000 об/мин, а раскручивается двигатель до 8500 об/мин. [3]

Коробка передач по последней моде: тягу на заднюю ось передаёт семиступенчатый «робот» с двумя «мокрыми» сцеплениями, именуемый SSG. Режимов три: Normal, Sport и High Performance. Есть также лаунч-контроль и «зимний» режим. А вот «механики», как у F1, точно не будет. Зато имеется интересная система Pre-Cog, которая работает по принципу фокусировки фотоаппарата. Когда вы касаетесь кнопки переключения передачи, программа, так сказать, готовит коробку. Продавливаете клавишу до конца — и передача моментально повышается или понижается.

McLaren MP4-12C на Фестивале скорости в Гудвуде-2010

Британцы использовали цельный углепластиковый монокок MonoCell, к которому монтируются мотор, шасси и навесные детали из алюминия и углепластика. Сама пространственная конструкция очень крепкая, необычайно лёгкая (80 кг.) и дешевле в производстве, а её изготовление занимает не более четырёх часов. Да и если бы кузов состоял из отдельных деталей, на его проектирование ушло бы куда больше средств. В свою очередь, сэкономленные деньги были пущены на снижение веса других узлов автомобиля: алюминиевые механизмы тормозов, колёса легчайшие, а выпускная система почти что невесомая, но очень производительная.[4]

Подвеска на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами тоже собственная разработка англичан. Они клянутся, что ещё ни один производитель не добивался такого баланса между комфортом и производительностью. Притом вместо традиционных стабилизаторов здесь иные, не механические, а активные гидравлические. Режимов настройки три — от обычного до хардкора.

С 2012-го модельного года все автомобили получили пакет улучшения характеристик двигателя, трансмиссии, климатической системы и электрооборудования. Большинство усовершенствований было внесено с учётом жалоб клиентов. Фары головного света связаны с датчиком дождя, а сиденья имеют функцию easy entry — облегчения процесса посадки и выхода из автомобиля. Также, изменения коснулись цветовой гаммы кузова, предложены новые варианты дизайна колёсных дисков и внутренней отделки салона. После всех технических обновлений суперкар мог достичь скорости в 333 км/ч. Разгон до 100 км/ч. остался прежним, а до 200 уменьшился на 0,1 сек. Владельцы автомобилей могли получить бесплатно данный набор доработок осенью 2012 года. Вследствие доработок автомобиль подорожал приблизительно на £2 000.[5]

Дебют MP4-12C в автоспорте состоялся на гонке 24 часа Спа 2011 года, где было представлено три машины. Только одна из них добралась до финиша на 25-м месте в общем зачете.[6] В последующие годы McLaren также участвовал в 24 часа Спа, лучшим результатом было девятое место в 2012 году. В 2015 году был заменён на McLaren 650S GT3, лучший экипаж которого финишировал на 18-м месте.

• Сайт McLaren MP4-12C (недоступная ссылка)