Lotus 56

Lotus 56 Грэма Хилла, выступавший в Инди 500.

Автомобиль имел вертолётный газотурбинный двигатель, размещавшийся за спиной гонщика, был лишён коробки передач и сцепления, а также системы охлаждения, что было обусловлено особенностью мотора. Зато машина имела привод на все колёса и клиновидную форму кузова, новую для того времени.

Машина получилась достаточно быстрой, но ненадёжной. Она приняла участие в нескольких гонках сезона 1968 года американской гоночной серии USAC, однако не добилась больших успехов. А со следующего сезона в USAC были запрещены и газотурбинные двигатели, и полный привод.

Но на этом история Lotus 56 не закончилась. В 1971 году он дебютировал в Формуле-1. Однако газотурбинный двигатель оказался не слишком подходящим решением для европейских трасс, которые изобилуют поворотами. Самой серьёзной проблемой было значительное запаздывание реакции турбины на нажатие педали газа — поначалу задержка составляла 6 секунд. Это вынуждало пилота открывать газ ещё в торможении перед поворотом, что было крайне неудобно. Позднее задержку сократили до 3 секунд, но при этом значительно увеличился расход топлива и, соответственно, стартовый вес — а это свело на нет все преимущества в мощности. В Сильверстоуне Виссель стартовал 19, но даже без технических проблем финишировал с отставанием в 11 кругов (!) и был не классифицирован. В Италии на скоростной Монце более опытному Фиттипальди удалось финишировать восьмым с отставанием в 1 круг. Кстати, тогда же контрольное взвешивание показало, что Lotus-56B/1 на 101 кг тяжелее машины победителя (англ. BRM P-160/1). Использовав 56B всего в трёх гонках, команда отказалась от него в пользу обычного и успешного Lotus 72.

Lotus 56B (неопр.). STATS F1. Дата обращения: 1 января 2014.

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Lotus 56