Lotus 63

Lotus 63 — экспериментальный гоночный автомобиль Формулы-1 команды Lotus, имевший привод на все колёса и выступавший в сезоне 1969 года.

Lotus 63
Категория Формула-1
Разработчик Колин Чепмен
Морис Филипп
Конструктор Team Lotus
Технические характеристики
Шасси Монокок из алюминия
Подвеска (передняя) Двойные рычаги, пружины и амортизаторы внутри корпуса
Подвеска (задняя) Нижние и верхние параллельные тяги, поворотные рычаги, пружины и амортизаторы внутри корпуса
Двигатель Ford Cosworth DFV, 3,0 л, V8, 90°, атмосферный,
Трансмиссия Hewland/Lotus 5 скоростей ручная.
Полный привод
Вес 600 кг
Топливо Shell
Шины Firestone
История выступлений
Команды Gold Leaf Team Lotus
Пилоты Грэм Хилл
Марио Андретти
Джон Майлз
Дебют Нидерланды 1969
Гонки Победы Поулы БК
7 0 0 0
 Медиафайлы на Викискладе

История

Экспериментальный болид Lotus 63 был разработан британцами Колином Чепменом и Морисом Филиппом. Как и Lotus 56, создаваемый для Indy 500 (а позже и для Формулы-1), шасси 63-й модели было спроектировано на основе полноприводной трансмиссии. Для Формулы-1 это не было революцией, подобная схема уже использовалась на Ferguson P99 восьмью годами ранее. Нельзя сказать, что полноприводные машины удачно выступали в чемпионате мира Формулы-1, хотя на Ferguson P99 была выиграна одна внезачётная гонка Ф1 Международный золотой кубок 1961 года. А в мировом первенстве только полноприводной Matra MS84 удалось набрать очки благодаря хорошей гонке Джонни Серво-Гевина на Гран-при Канады 1969 года; повторить достижение Matra не смогли ни Lotus, ни McLaren.

Lotus 63 был эволюцией 49-й модели, помимо прочего, от неё он отличался клиновидным задним кузовом и большими встроенными антикрыльями, идея которых была в большей мере раскрыта при проектировании Lotus 72.

Джону Майлзу, третьему пилоту Lotus, была поставлена задача помогать в доработке машины, тогда как Грэм Хилл и Йохен Риндт выступали на Lotus 49 в первых гонках 1969 года. Автомобиль был тяжёлым в управлении и настройке, а система с четырьмя ведущими колесами оказалась особенно проблематичной. Также из-за особенности конструкции, вал передней оси проходил прямо над голенями и ступнями гонщика, что многократно повышало вероятность серьёзной травмы в случае аварии. После тестового заезда Хилл категорически отказался пилотировать эту машину, назвав её «Смертельной ловушкой» (англ. «Deathtrap». После к нему присоединился и Риндт, финишировавший вторым на Lotus 63 в Oulton Park International Gold Cup. Чепмен был зол, так как считал, что полный привод даст его новой машине большое преимущество, как это уже случалось в 60-е.

В Германии и США машину Майлза пилотировал Марио Андретти, но сошёл в обеих гонках. Единственный удачный финиш Lotus 63 произошёл на домашнем Гран-при, где Майлз пересёк финишную черту десятым, тогда как на 49 модели Риндт финишировал четвёртым, а Хилл был седьмым. После немногочисленных неудачных попыток и сходов работа с Lotus 63 была остановлена, однако некоторые элементы конструкции и внешний вид были унаследованы чемпионским Lotus 72, дебютировавшим в сезоне 1970 года. Полный привод вернулся с Lotus 56B в 1971 году, где машина выступила всего в трёх гонках.

Как и революционный Lotus 88, полноприводные гоночные машины оказались белыми слонами для Lotus, но при этом проложили путь для лучших моделей команды.

Результаты выступлений в Формуле-1

Год Двигатель Шины Команда Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Очки КК
1969 Ford Cosworth
DFV V8
F Gold Leaf Team Lotus ЮЖН
ИСП
МОН
НИД
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ИТА
КАН
СОЕ
МЕК
47[K 1] 3
Хилл НС[K 2] НС[K 2]
Андретти Сход Сход
Майлз Сход 10 Сход Сход Сход
Ecurie Bonnier Бонье Сход[K 3]

Результаты выступлений вне Формулы-1

Год Двигатель Шины Команда Пилоты 1 2 3 4
1969 Ford Cosworth
DFV V8
F Gold Leaf Team Lotus ROC INT MAD OUL
Риндт 2

Комментарии

  1. Очки, набранные шасси Lotus 49B
  2. Стартовал на шасси Lotus 49B
  3. Использовал автомобиль Хилла

Примечания

    Ссылки

    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.