Петербургский электробус

Петербургский электробус — система электробусного движения в Санкт-Петербурге.

Петербургский электробус
Электробусная система
Страна Россия
Город Санкт-Петербург
Дата открытия 12 декабря 2017
(ГУП «Горэлектротранс»)
19 марта 2019
(ГУП «Пассажиравтотранс»)
Организатор Комитет по транспорту
Компании-перевозчики СПб ГУП «Горэлектротранс», СПб ГУП «Пассажиравтотранс»
Маршрутная сеть
Число маршрутов 9+1
Подвижной состав
Число электробусов 134+10
Основные типы электробусов Volgabus-5270.E0
Тролза-5265.02
Тролза-5265.08
АКСМ-32100D
Число автопарков 4+1

Фактически, в Петербурге действуют две системы:

История

В конце 2017 года была начата оптимизация троллейбусной маршрутной сети и перевод части маршрутов на электробусы с подзарядкой в движении. Для работы нового подвижного состава было принято решение продлить трассы существующих троллейбусных маршрутов в места, где отсутствует контактная сеть. Предварительно в ноябре-декабре этого года город получил первые машины Тролза-5265.02 и Тролза-5265.08 семейства «Мегаполис», а позже — белорусские АКСМ-32100D. Сейчас поставляются машины ВМЗ-5298.01 с увеличенным автономным ходом.

В 2019 электробусы с зарядкой в парке заменили часть автобусов на маршруте №128[2].

Хронология развития сети
  • Первым маршрутом, обслуживаемым электробусами с динамической подзарядкой, стал троллейбус № 23 — его перезапуск состоялся 12 декабря 2017 года, в результате перенаправления трассы следования от метро «Старая Деревня» к улице Оптиков через Богатырский проспект.
  • 27 декабря 2017 года изменилась трасса троллейбусного маршрута № 41, продленного в район жилой застройки «Балтийская Жемчужина».
  • С 12 февраля 2018 года троллейбусный маршрут № 2 продлён от метро «Комендантский проспект» до Глухарской улицы.
  • С 14 апреля по 15 декабря 2018 года, на время ремонта трамвайных путей на проспекте Авиаконструкторов, работал компенсационный троллейбусный маршрут № 12, обслуживавшийся динамическими электробусами.
  • В связи с ликвидацией контактной сети на к/ст «Казанский собор» по проекту «Чистое небо» в конце мая 2018 года состоялся перевод маршрута № 17 на троллейбусы с УАХ (позднее маршрут был спрямлён без выезда на набережную канала Грибоедова).
  • 27 августа состоялся перезапуск маршрута № 18, который вместо Таллинской улицы перенаправлен до площади Академика Климова мимо станции метро «Лесная».
  • 3 сентября перезапущен на динамические электробусы маршрут № 43 и продлён до конечной станции «Река Оккервиль».
  • 19 марта 2019 на базе ГУП «Пассажиравтотранс» вместо части автобусов маршрута № 128 запущены электробусы с зарядкой в парке.
  • 15 августа 2019 года перезапущен троллейбусный маршрут № 32 и продлён по односторонней петле через окончание Ленинского проспекта, Балтийский бульвар, улицу Маршала Казакова и начало проспекта Героев.
  • 1 сентября 2019 года троллейбусный маршрут № 40 переведен на электробусы с динамической подзарядкой по причине отложенного переноса контактной сети после окончания реконструкции Богатырского проспекта. Сейчас на маршруте работают обычные «классические» троллейбусы.
  • 16 марта 2020 года троллейбусный маршрут № 47 переведен на электробусы с динамической подзарядкой и продлен до станции метро «Московская» через Малую Балканскую и Белградскую улицу и железнодорожную платформу «Проспект Славы».
  • 16 ноября 2020 года троллейбусный маршрут № 46 был продлён до платформы Сергиево по новому участку проспекта Ветеранов и проспекту Буденного, а с другой стороны до проспекта Народного Ополчения (Троллейбусного парка № 1).

В 2019 году были поставлены 10 троллейбусов с увеличенным автономным ходом модели БКМ-32100D[3].

Примечания
  1. «Детские болезни» электробусов и безрогих троллейбусов.. www.fontanka.ru (17 января 2020). Дата обращения: 8 сентября 2020.
  2. На маршруте № 128 начали работать электробусы - Портал общественного транспорта Санкт-Петербурга. transport.orgp.spb.ru. Дата обращения: 8 сентября 2020.
  3. В Петербурге станет больше троллейбусов с УАХ — город ожидает прибытия десяти новых «БКМ»
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.