Третий парк

Компания считается преемником созданного в 1960 году Автохозяйства легковых автомобилей № 2. В 1963 году автохозяйство было преобразовано в Таксомоторный парк № 7. В 1969 году таксопарк был переименован в Ленинградское пассажирское таксомоторное предприятие № 7 (ЛПТП № 7). В 1976 году в состав ЛПТП № 7 в качестве филиала вошло автотранспортное предприятие на Учительской ул. В связи с этим Ленинградское пассажирское таксомоторное предприятие № 7 был преобразован в Ленинградское производственное объединение пассажирского таксомоторного транспорта № 3 (ЛПОПТТ № 3)[1]. До начала 1990-х годов организация занималась легковыми таксомоторными перевозками.

В начале 1990-х годов предприятие было приватизировано. Легковые автомобили были проданы, а на вырученные деньги были приобретены 20 микроавтобусов РАФ-2203 «Латвия». С этого времени компания стала заниматься автобусными перевозками в режиме маршрутных такси. 16 июля 1992 года компания получила современное название «Третий парк».

Автобусный парк предприятия постоянно пополнялся и обновлялся. В 1995 году в предприятии было уже 150 единиц подвижного состава, а в 2001 году это число достигло 551. Предприятие стало лидером среди негосударственных автобусных перевозчиков Санкт-Петербурга. Основными марками автобусов были «Псковавто-2214» и «ГАЗель». В 2001 году было приобретено 95 микроавтобусов Ford Transit XL2002. В 2002 году в предприятии появились автобусы большой вместимости — MAN, ранее работавшие в Германии. Также в 2000-е годы приобретались автобусы средней вместимости Mercedes-Benz 612D «Vario».

В 2004 году Правительство Санкт-Петербурга анонсировало планы по привлечению негосударственных автобусных перевозчиков к обслуживанию социальных маршрутов через проведения конкурсных процедур. С целью участия в этом процессе «Третий парк» приобрёл 50 автобусов НефАЗ-5299 большой вместимости. Однако первый конкурс был признан несостоявшимся, и эти автобусы стали использоваться на коммерческих маршрутах.

В конце 2005 года состоялся новый конкурс на обслуживание автобусных маршрутов Санкт-Петербурга. «Третий парк» был признан его победителем по всем 11 лотам, на которые он претендовал[1]. В соответствии с этим компания должна была обслуживать 68 социальных маршрутов. Для этого в конце 2005 — начале 2006 годов было приобретено 175 китайских автобусов Golden Dragon XML6112 большой вместимости, а также 200 микроавтобусов «ГАЗель» для коммерческих маршрутов. 1 февраля 2006 года компания приступила к обслуживанию первых социальных маршрутов Санкт-Петербурга, а к маю 2006 года выпустила свои автобусы на все полученные по конкурсу маршруты. В конце 2006 года было дополнительно приобретено 50 автобусов Golden Dragon XML6112, а также 150 автобусов Golden Dragon XML6720 средней вместимости[1]. Однако несмотря на это компания уступила лидерство в транспортной сфере холдингу «Питеравто».

С 17 ноября 2007 года компания заменила 6 коммерческих маршрутов, проходивших по Лиговскому проспекту, на соответствующие социальные маршруты, что стало первым подобным явлением в Санкт-Петербурге.

Основными акционерами компании являются[1]:

• Дьяковская Евгения Михайловна — 68,32 % акций
• Дьяковский Кирилл Владимирович (генеральный директор)

Кроме них членами совета директоров являются[1]:

• Мищенко Владимир Васильевич (начальник административного отдела)
• Сибирев Игорь Валентинович (главный инженер)
• Хазов Александр Михайлович (заместитель генерального директора)

Управление предприятием организовано посредством следующих структурных подразделений:

• Служба эксплуатации
• Техническая служба
• Отдел безопасности движения
• Контрольно-ревизионный отдел
• IT-подразделение
• Отдел кадров

По состоянию на сентябрь 2020 года автобусный парк компании насчитывает около 1244 единицы подвижного состава. Автобусы распределены по 14 автоколоннам. При этом автоколонны 2, 3, 8, 11, 17 обслуживают коммерческие маршруты, колонна 6 — как социальные, так и коммерческие маршруты, а колонны 16, 19, 20 — социальные маршруты.

Автобусы ПАО «Третий парк» имеют бортовую нумерацию. Последние 3 цифры бортового номера повторяют цифры гос. номера. Первые одна или две цифры являются номером колонны. Между номером автоколонны и цифрами гос. номера может присутствовать дополнительная цифра 3, 4 или 5.

Для хранения и технического обслуживания автобусов компания имеет 4 собственных площадки:

• Белоостровская улица, 19 (Головное предприятие, автоколонны 2, 6, 17)
• Витебский проспект, 9 (колонны 3, 19)
• Горская (автоколонны 8, 11, 16)
• Зеленогорск (автоколонна 20)

Маршрутная сеть ПАО «Третий парк» охватывает все районы Санкт-Петербурга, кроме Колпинского и Петродворцового, а также Выборгский, Всеволожский и Ломоносовский районы Ленинградской области.

С 2009 года «Третий парк» привлекает охранную фирму «Арес» для борьбы с конкурентами. На некоторых остановках вооружённые люди препятствуют подъезду микроавтобусов других перевозчиков и частных автомобилей, которые осуществляют перевозку пассажиров по маршрутам «Третьего парка». Статус указанных перевозчиков оценивается Комитетом по транспорту Петербурга как нелегальный, поскольку они проиграли либо не участвовали в последнем конкурсе и не имеют с городом договоров на обслуживание данных маршрутов. Но в большинстве своем именно «Третий парк» захватывает ранее образовавшиеся и ранее согласованные независимыми перевозчиками с Комитетом по транспорту маршруты[2][3][4].

В 2013—2016 годах «Третий парк» незаконно перекрывал движение по участку 5-й Тарховской улицы в Сестрорецке. Там компания арендует участок для швартовки и хранения парома. Открыть ворота в заборе компания была вынуждена только после требования прокуратуры Курортного района[5].

• Форт «Великий Князь Константин»
• Историко-развлекательный комплекс «Шалаш»
• Кронштадтский яхт-клуб
• Пляжно-развлекательный комплекс «High Dive» в Комарове