Пассажиравтотранс
СПб ГУП «Пассажиравтотранс» — государственное унитарное предприятие (ГУП) автомобильного транспорта, специализирующееся на обслуживании городских и пригородных автобусных маршрутов на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Находится в ведении Комитета по транспорту Санкт-Петербурга.
СПб ГУП «Пассажиравтотранс» | |
---|---|
Санкт-петербургское государственное унитарное предприятие городского пассажирского автомобильного транспорта | |
![]() | |
Тип | государственное унитарное предприятие |
Основание | 1 сентября 1926 года |
Расположение |
![]() |
Отрасль |
городской и пригородный пассажирский сухопутный транспорт (МСОК: 4921 ) |
Продукция | маршрутные автобусные перевозки |
Оборот | ▲ 14 млрд руб. (2018) |
Чистая прибыль | ▲ 85 млн руб. (2018) |
Число сотрудников | 9800 (2020)[1] |
Сайт | avtobus.spb.ru |
По состоянию на 2020 год, обслуживает в общей сложности 159 городских и пригородных маршрутов[1], эксплуатирует более 2000 автобусов большой и особо большой вместимости.
При СПб ГУП «Пассажиравтотранс» есть музейная коллекция раритетных автобусов[2], которая реставрируется.
История
- с 1926 года — Отдел коммунального хозяйства горисполкома
- с 1933 года — Трест «Ленавтотранс»
- с 1936 года — Автотранспортное управление Ленгорисполкома (АТУЛ)
- с 1938 года — Трест «Ленавтотранс»
- с 1955 года — Ленинградское управление автомобильного транспорта (ЛУАТ)
- с 1964 года — Главное ленинградское управление автомобильного транспорта («Главленавтотранс»)
- с 1988 года — Территориально-производственное объединение пассажирского автомобильного транспорта (ТПО «Ленпассажиравтотранс»)
- с 1994 года — Государственное предприятие пассажирского автомобильного транспорта (ГП «Пассажиравтотранс»)
- с 2001 года — Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие пассажирского автомобильного транспорта (СПб ГУП «Пассажиравтотранс»)
История СПб ГУП «Пассажиравтотранс» начинается 1 сентября 1926 года. В этот день отдел коммунального хозяйства горисполкома Ленинграда выпустил на маршрут первые три автобуса, прошедшие адаптацию для пассажирских нужд на Ленинградском авторемонтном заводе.
В 1933 году транспортное подразделение имело правовую форму треста и называлось «Ленавтотранс».
В 1935 году был организован первый диспетчерский пункт. Годом позже, были образованы Автотранспортное управление Ленгорисполкома (АТУЛ) и Центральная диспетчерская служба.
К началу Великой Отечественной войны автобусный парк треста «Ленавтотранс» насчитывал около 500 автобусов. С началом войны маршрутная сеть была значительно сокращена, а часть автобусов передана в военное ведомство. С наступлением блокады Ленинграда мобилизация водителей и техников прекратилась, а вскоре началась эвакуация населения. В условиях морозной зимы 1941—1942 годов по льду Ладожского озера были вывезены более 200 тысяч человек. Обратной дорогой в блокадный Ленинград были доставлены тысячи тонн продовольствия и боеприпасов. Кроме того, по особому заданию Ленинградского фронта оставшиеся в городе работники автобусных парков производили детали для боевых снарядов. За проявленные мужество и героизм 25 работников треста были награждены орденами и медалями.
Регулярное автобусное движение в городе возобновилось 1 августа 1945 года. В 1940-е и 1950-е годы автобусный парк треста «Ленавтотранс» пополнился десятками новых автобусов, наладив дополнительные связи как в городской черте, так и с новыми пригородами (Терийоки и Петродворец). С открытием метрополитена в ноябре 1955 года маршрутная сеть была оптимизирована, а трест вошёл в состав Ленинградского управления автомобильного транспорта (ЛУАТ).
В 1964 году из состава ЛУАТ было выделено предприятие «Главленавтотранс». В период с 1960-х вплоть до начала 1990-х годов маршрутная сеть Ленинграда претерпевала значительные изменения как с пуском новых станций метро, так и расширением городской черты жилой застройки. В 1980-е годы «Главленавтотранс» имел в своём активе 7 автобусных парков, последний из открытых которых стал самым крупным в Европе по количеству размещаемых в нём автобусов.
26 июля 1988 года Совет министров РСФСР принял постановление об образовании на базе «Ленавтотранса» территориального производственного отделения «Ленпассажиравтотранс». В состав ТПО вошли семь автобусных парков и вновь образованный учебный комбинат. По состоянию на 1 января 1989 года автобусный парк Ленинграда насчитывал более 5000 автобусов и 200 маршрутов. После распада СССР в «Ленпассажиравтотранс» наступил кризис деятельности, вызванный сокращением маршрутов и устареванием подвижного состава[3]. 21 октября 1994 года ТПО «Ленпассажиравтотранс» было реорганизовано в ГП «Пассажиравтотранс». На протяжении второй половины 1990-х годов государственное предприятие обросло крупными долгами и продолжало испытывать кризис[4]. Поставки новых автобусов удалось наладить только к 2000 году[5].
В 2001 году государственное предприятие «Пассажиравтотранс» преобразовано в СПб ГУП «Пассажиравтотранс» и подчинено Комитету по транспорту Санкт-Петербурга. На рубеже начала 2000-х «Пассажиравтотранс» начало активную реформу своей деятельности по показателям, в чем, однако, к концу 2000-х стала уступать. Показательным стало ДТП на Невском проспекте в феврале 2010 года, когда «Пассажиравтотранс» попыталось обвинить в аварии водителя неисправного автобуса, а также вынудить пострадавших отказаться от претензий[6]. В результате был уволен глава предприятия А. Дацюк, в мае того же года его место занял А. Бебенин.
В октябре 2013 года на должность генерального директора был назначен заместитель Председателя Комитета по транспорту Санкт-Петербурга А. Лызин[7].
Примечания
- Пассажиравтотранс сегодня . www.avtobus.spb.ru. Дата обращения: 14 июля 2020.
- Раритеты из прошлого – для будущей коллекции . https://www.avtobus.spb.ru/.
- Пассажиравтотранс
- Сергей Родионов. Зачем вице-губернатору Юрию Антонову необходимо покушение на самого себя? // Новая газета. — М., 2001. — 19 апреля (№ 28). — ISSN 1606-4828. Архивировано 6 сентября 2008 года.
- История
- Авария на Невском: после откровений водителя автобуса № 15 у транспортников начались увольнения // KP.RU — Санкт-Петербург
- Генеральным директором петербургского ГУП «Пассажиравтотранс» назначен А.Бебенин. :: РБК Санкт-Петербург (недоступная ссылка)