Железные дороги Санкт-Петербурга
Железнодорожная сеть в Санкт-Петербурге представлена десятью основными направлениями с пятью вокзалами, а также грузовой сетью. Витебский вокзал — первый в России, со строительства в 1836 году подходящей к нему Царскосельской железной дороги началась история пассажирского железнодорожного транспорта в стране.

Все железные дороги Санкт-Петербурга относятся к Октябрьской железной дороге, в которую входит Санкт-Петербургский железнодорожный узел.
В 1990-е — 2000-е годы ряд железнодорожных веток, обслуживавших промышленные предприятия, были закрыты в связи с выводом этих предприятий из города или серьёзным сокращением объёмов производства. Вместе с тем, возрастает значение грузовых линий, обслуживающих петербургский порт — Путиловской ветви с её продолжениями и Южной портовой ветви. В начале XXI в. петербургский узел подвергся значительной модернизации, в частности, была существенно реконструирована станция Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский.
Оплата проезда
Приблизительно до 2002 года существовала зонная система оплаты. Основной тарифной единицей была зона, которая имела фиксированную стоимость, а стоимость проезда зависела от того, сколько зон необходимо было проехать; плата за проезд в пределах зоны брался как за одну зону.
После 2002 года систему оплаты немного модернизировали: проезд по первым двум зонам, находившимся, как правило, в городской черте, приравнивался в стоимости к поездке на метрополитене, но в случае выезда за пределы второй зоны (например, в третью), плата за билет взималась как за 3 зоны. При такой системе возник интересный казус: так как стоимость одной зоны была ниже стоимости проезда даже в наземном общественном транспорте, проезд из второй зоны в третью был самым дешёвым. Так продолжалось до 2010 года.
С 2010 года зонная система оплаты была отменена, и ей на смену пришла покилометровая система оплаты. C 1 января 2011 года за 1 км проезда установлена фиксированная цена — 1 рубль 60 копеек[обновить данные] . Однако, это не распространяется на поездки расстоянием меньше 20 км от станции отправления, за них нужно заплатить 38 рублей (с 1 января 2015 года).
Основные направления и станции в пределах городской агломерации
Сосновоборское направление (Калищенское направление, Ораниенбаумское направление)
- Санкт-Петербург-Балтийский
- Электродепо (платформа)
- Броневая (станция)
- Ленинский проспект (платформа)
- Дачное (платформа, Санкт-Петербург)
- Ульянка (платформа)
- Лигово (станция)
- Сосновая Поляна (платформа)
- Сергиево (платформа)
- Стрельна (станция)
- Красные Зори (платформа)
- Новый Петергоф (станция)
- Старый Петергоф (станция)
- Университетская (платформа)
- Мартышкино (платформа)
- Ораниенбаум I
- Ораниенбаум II
- Кронштадтская Колония (платформа)
- Бронка (станция)
Лужское направление (Гатчина-Варшавское направление)
Московское направление (Вишерское направление)
Волховстроевское направление (Мгинское направление)
Выборгское направление
- Ланская (станция)
- Удельная (платформа)
- Озерки (платформа)
- Шувалово (станция)
- Парголово (станция)
- Левашово (станция)
- Песочная (платформа)
- Дибуны (платформа)
- Белоостров (станция)
- Солнечное (платформа)
- Репино (платформа)
- Комарово (платформа)
- Зеленогорск (станция)
- Ушково (платформа)
- Рощино
- 63 км.
- Горьковская
- Щевелёво
- Каннельярви
- Заходское
- Кирилловское
- Лейпясуо
- Гаврилово
- Лебедевка
- 117 км.
- Верхне-черкасово
- Лазаревка
- Выборг