Легкорельсовый транспорт
Легкоре́льсовый тра́нспорт (также Лёгкий рельсовый транспорт, ЛРТ, от англ. Light Rail) — городской железнодорожный общественный транспорт, характеризующийся меньшими, чем у метрополитена и железной дороги, габаритами, грузоподъёмностью и скоростью сообщения[1].



Разновидностями легкорельсового транспорта являются трамвай и скоростной трамвай, в том числе подземный трамвай. При этом отличия таких легкорельсовых систем от метрополитена и городской железной дороги (S-Bahn) являются нечёткими. Термин, как правило, применяется для обозначения скоростных электрифицированных железнодорожных систем (например, трамвайных), обособленных от прочих транспортных потоков на большей части сети, однако допускающих в рамках системы и одноуровневые пересечения, и даже уличное движение (в том числе трамвайно-пешеходные зоны)[2]. В отличие от лёгкого метро, более близкого к обычному метро, легкорельсовый транспорт ближе к трамваю.
Данный вид транспорта получил широкое распространение за рубежом — за последние 15 лет в мире было построено порядка 80 систем ЛРТ, около 100 систем ЛРТ в данный момент[когда?] находятся на различных стадиях проектирования и строительства[1].
Реализованные в России системы (скоростной трамвай в Волгограде) и существующий СНиП 2.05.09-90 «Трамвайные и троллейбусные линии» не полностью соответствуют сложившейся за рубежом практике проектирования скоростных сетей, которая требует обособленности скоростной части сети от прочих трамвайных маршрутов[3][4].
Отличительные особенности
Главной отличительной особенностью легкорельсового транспорта, как и следует из названия, является меньшая допустимая нагрузка на ось[3], в отличие от метрополитена (15 тонн)[5]. Кроме того принципиальным отличием систем легкорельсового транспорта является допустимость одноуровневых пересечений с неинтенсивными транспортными потоками, при условии приоритета ЛРТ. На практике такой принцип достигается за счёт таких методов, как, например, управление фазами светофоров в зависимости от режима работы ЛРТ. В среднем же, без организации подобных участков, скорость сообщения для легкорельсового транспорта составляет 36 км/час при провозной способности порядка 20 000 пассажиров в час. Минимальным экономически-обоснованным пассажиропотоком является 1,5 тысячи пассажиров в час[3]. За счёт меньшей изоляции сети и меньших требований к нагрузке на ось (а значит и к строению пути), стоимость строительства для ЛРТ в 5-10 раз меньше, чем для метрополитена[6].
В местах пересечения линий легкорельсового транспорта с напряжёнными транспортными потоками могут сооружаться эстакады, тоннели, пешеходные мосты и т. д. В линии ЛРТ могут включаться мало используемые участки железнодорожного полотна, в ряде случаев возможен выход составов ЛРТ оборудованных соответствующим типом питания на пригородные железнодорожные линии (технология «Трамвай-поезд»). При этом линии, как правило, сооружаются без оборотных колец — с оборотом подвижного состава в тупиках. Платформы сооружаются на уровне пола подвижного состава, в качестве которого могут выступать низкопольные трамвайные вагоны. В зависимости от градостроительных условий участки линий могут обустраиваться как магистральные (скорость движения до 90 км/час с исключением одноуровневых пересечений); обычные (до 60 км/час с одноуровневыми пересечениями); трамвайно-пешеходные зоны (до 15 км/час). По местным условиям выбирается и тип обустройства верхнего строения пути: открытая рельсо-шпальная решётка; настил газона; укладка тротуарной плитки и другие[3][6][7].
Системы ЛРТ
В мире
Широкое распространение получила французская автоматизированная система VAL, а также другие подобные системы лёгкого метро и скоростного трамвая, см. List of tram and light-rail transit systems.
Азия
Четвертая линия Пусанского метрополитена (Пусан, Республика Корея)
Легкорельсовый транспорт Пусан — Кимхэ (Пусан, Кимхэ, Республика Корея)
Легкорельсовый транспорт Ыйджонбу (Ыйджонбу, Республика Корея)
Эверлайн (Йонъин, Республика Корея)
Kelana Jaya Line (Куала-Лумпур, Малайзия)
Линия AntRay (Анкара, Турция)
Круговой ЛРТ (Гаосюн, Тайвань)
Данхи ЛРТ (Синьбэй, Тайвань)
Иерусалимский скоростной трамвай (Иерусалим, Израиль)
Линия Фукуи (Фукуи, Япония)
Линия Чикухо (Фукуока, Япония])
Линия Сэтагая (Токио, Япония)
Тояма Региональная Железная Дорога (Тояма, Япония)
Западная Пригородная Линия (Пекинг, Китай)
Чанчуньский метрополитен (Чанчунь, Китай)
Трамвай Сунцзян (Шанхай, Китай)
Трамвай Чжанцзян (Шанхай, Китай)
Хуайань трамвайная линия 1 (Хуайань, Китай) - чисто трамвайная линия
Тяньшуй трамвай (Тяньшуй, Китай)
Чжухай трамвай (Чжухай, Китай)
Гонконг ЛРТ (Гонконг)
Северная Америка
Edmonton LRT (Эдмонтон, Канада)
C-Train (Калгари, Канада)
O-Train (Оттава, Канада)
SkyTrain (Ванкувер) (Ванкувер, Канада)
Ion rapid transit (Уотерлу, Канада)
Гвадалахарский метрополитен (Гвадалахара, Мексика)
Скоростной трамвай Мехико (Мехико, Мексика)
Синяя и Зеленая линии (Миннеаполис и Сент-Пол (Миннесота), США)
Скоростной трамвай Финикса (Финикс, США)
Muni Metro (Сан-Франциско, США)
Baltimore Light RailLink (Балтимор, США)
Зелёная линия (MBTA) (Бостон, США)
Буффало ЛРТ (Буффало, США)
Lynx Blue Line (Шарлотт, США)
Кливлендский метрополитен (Кливленд, США)
Даллас ЛРТ (Даллас, США)
Денвер ЛРТ (Денвер, США)
Хьюстонский трамвай (Хьюстон, США)
Легкорельсовая система Хадсон — Берген (Нью-Джерси, США)
River Line (New Jersey Transit) (Нью-Джерси, США)
Метрополитен Лос-Анджелеса (Синяя, Зелёная, Золотая, и Экспо линия) (Лос-Анджелес, США)
Ньюарк ЛРТ (Ньюарк, США)
Скоростной трамвай Норфолка (Норфолк, США)
Sprinter (Ошенсайд и Эскондидо, США)
SEPTA (Линии 101 и 102) (Филадельфия, Пенсильвания)
Питтсбургский трамвай (Питтсбург, США)
Metropolitan Area Express (Портланд, США)
Сакраменто ЛРТ (Сакраменто, США)
Лёгкое метро Сент-Луиса (Сент-Луис, США)
Солт-Лейк-Сити ЛРТ (Солт-Лейк-Сити, США)
Трамвай Сан-Диего (Сан-Диего, США)
Санта-Клара ЛРТ (Санта-Клара, США)
Сиэтл ЛРТ (Сиэтл, США)
Оранжевая линия (Такома, США)
См. также: Список легкорельсовых систем США по пассажирообороту.
Южная Америка
Океания
Метрополитен Канберры (Канберра, Австралия)
G:link (Голд-Кост, Австралия)
Мельбурнский трамвай (Мельбурн, Австралия) - это трамвай в чистом виде, никак не ЛРТ!
Ньюкасл ЛРТ (Ньюкасл, Австралия)
Сидней ЛРТ (Сидней, Австралия)
Европа
Местная железная дорога Вена - Баден (Вена и Баден, Австрия)
Доклендское лёгкое метро (Лондон, Великобритания)
Tramlink (Лондон, Великобритания)
Метрополитен Тайна и Уира (Ньюкасл-апон-Тайн, Великобритания)
Manchester Metrolink (Большой Манчестер, Великобритания)
Метрополитен Уэст-Мидлендс (Уэст-Мидлендс, Великобритания)
Трамвай Эдинбурга (Эдинбург, Великобритания)
Ноттингем Экспресс (Ноттингем, Великобритания) - это все-таки трамвай а не ЛРТ
Шеффилд Супертрам (Шеффилд, Великобритания)
Криворожский метротрам (Кривой Рог, Украина)
Трамвай Тенерифе (Тенерифе, Канарские острова, Испания)
Метрополитен Гранады (Гранада, Испания)
Мадридский трамвай (Мадрид, Испания)
Метрополитен Валенсии (Валенсия, Испания)
Tvärbanan (Стокгольм, Швеция)
Лёгкое метро Шарлеруа (Шарлеруа, Бельгия)
Береговой трамвай (Западная Фландрия, Бельгия)
Орхус ЛРТ (Орхус, Дания)
Трамвай Иль-де-Франса (Иль-де-Франс, Франция)
Бохумский скоростной трамвай (Бохум, Германия)
Бонн ЛРТ (Бонн, Германия)
Кёльнский скоростной трамвай (Кёльн, Германия)
Дортмундский скоростной трамвай (Дортмунд, Германия)
Дюссельдорфский скоростной трамвай (Дюссельдорф, Германия)
Эссенский скоростной трамвай (Эссен, Германия)
Метрополитен Франкфурта-на-Майне (Франкфурт-на-Майне, Германия)
Ганновер ЛРТ (Ганновер, Германия)
Карлсруэ ЛРТ (Карлсруэ, Германия)
Касселький региональний трамвай (Кассель, Германия)
Saarbahn (Саарбрюккен и Ригельсберг, Германия)
Штутгарт ЛРТ (Штутгарт, Германия)
Афинский трамвай (Афины, Греция)
Luas (Дублин, Ирландия)
Скоростной Трамвай Бергамо-Альбино (Бергамо и Альбино, Италия)
Трамвай Кальяри (Кальяри, Италия)
Скоростной Трамвай Палермо (Палермо, Италия)
Трамвай Люксембурга (Люксембург)
Bybanen (Берген, Норвегия)
Краковский Скоростной Трамвай (Краков, Польша)
Познаньский Скоростной Трамвай (Познань, Польша)
Южный Метрополитен (Алмада и Сейшал, Португалия)
Метрополитен Порту (Порту, Португалия)
Линия 41 Бухарестского Трамвая (Бухарест, Румыния)
Линия М1 метро Лозанны (Лозанна, Швейцария)
Африка
Россия
В России на сегодняшний день нет как определения понятия легкорельсовый транспорт[8], так и систем, соответствующих данному понятию в общепринятом смысле[2]. В то же время часть линий в ряде существующих трамвайных систем (Волгоград, Старый Оскол) относятся к его разновидности — скоростному трамваю. В первой половине 2010-х годов в России на различных стадиях подготовки находились следующие проекты строительства скоростного трамвая:
- Москва (линия вдоль Шоссе Энтузиастов)
- Новосибирский скоростной трамвай (ТЭО первых линий)
- Казанский скоростной трамвай
- Санкт-Петербург (проект «Надземный экспресс»)
- Воронеж (проект сооружения первой линии «Автовокзал — Аэропорт»)
- Екатеринбург (проект сооружения линии в район Академический)
- Тула (проект системы тульского метротрама компаний «VTG» и «Орлком Метромежтранс»)
- Орловский скоростной трамвай
- Саратовский скоростной трамвай
- Уфимский скоростной трамвай
Тем не менее, перспектив развития данного вида транспорта в России фактически нет. Строительство нескольких упомянутых выше систем уже отменено официально, по другим 3-5 лет нет никаких новостей.
Зачастую к легкорельсовому транспорту ошибочно относят Бутовскую линию метрополитена в Москве и монорельс. Однако первая выполнена по нормам метрополитена, с соответствующей изоляцией сети и допустимой нагрузкой на ось, а второй и вовсе не является железнодорожным транспортом[6].
Примечания
- Буслов А. С. Перспективы развития легкорельсового транспорта в Воронеже // Сборник тезисов международной научной конференции «Стратегии и ресурсы развития крупных городов центра России». — Воронеж: ВГУ, 2008.
- Бакланов В. В. Внедрение легкорельсовго транспорта — один из путей повышения качества транспортного обслуживания населения г. Москвы // Международная практическая конференция «Тенденции развития легкорельсовго транспорта в городе Москве» 16 октября 2008 года.
- Вестник ГЭТ, статья «Итоги 5-й конференции МСОТ по легкорельсовому транспорту». — № №6 (39) 2000 год.
- СНиП „Трамвайные и троллейбусные линии.
- СНиП «Тоннели и метрополитены». — № 4.02 - 91.
- Программа развития пассажирского транспорта Москвы до 2030 года. — № Бугель, 2004 год.
- Буслов А. С. Перспективы развития легкорельсового транспорта в Воронеже. — № Сборник тезисов международной научной конференции "Стратегии и ресурсы развития крупных городов центра России", ВГУ, 2008 год.
- МДС 30-2.2008. Рекомендации по модернизации транспортной системы городов. П. 3.9. М.: ЦНИИП градостроительства РААСН, ОАО «ЦПП», 2008
Литература
- В. Ф. Веклич. Новые технические решения на городском электрическом транспорте. — Киев : Будівельник, 1975. — 60, [2] с. : ил.