Извозчик

Изво́зчик, Извощик[1] — возница (кучер) гужевой повозки любого типа, предоставляющей услуги частного извоза.

Запрос «Извоз» перенаправляется сюда; см. также другие значения.
Извозчик у Дворца Тракенен.
Извозчик О. К. Сагасар. Ярославль. 1921 год.
Извозчик на Стромынке, Москва, 1932—1933 годы.
Россия. Извозчики-«ваньки» в армяках, валенках и шапках. 1900-е годы.

Прямой аналог современного водителя-таксиста. Не является аналогом ямщика.

История

В XIX — начале XX века основным видом городского транспорта были извозчики. Торговый извоз в городских поселениях Российской империи регулировался думами, которым в 1892 году предоставлено право составлять обязательные постановления о производстве извозного промысла, о типе извозчичьих экипажей, о городских омнибусах и других общественных экипажах, а также устанавливать таксы за пользование извозчичьими экипажами. Законом 1900 года земским учреждениям было предоставлено право издавать обязательные постановления, касающиеся производства легкового извозного промысла, и устанавливать таксы за пользование извозчичьими экипажами вне городских поселений. С извозного промысла в городах мог быть установлен, по усмотрению городских дум, особый сбор в пользу города. В 1887 году были изданы правила о сборе с извозного промысла: сбор не мог превышать десяти рублей в год с каждой лошади, употребляемой в извоз; высший размер сбора в пределах указанной нормы, а также изъятия от сбора, определялись по каждому городу министром внутренних дел, по соглашению с министром финансов.

Марка СССР. История городского транспорта. 1981 год.

В начале XX века конкурентом извозчикам стала конка. К середине 1930-х годов извозчики были вытеснены механическими и электрическими видами городского транспорта: такси, трамваями и (в Москве) метро. Так, например, если до 1917 года в Москве было около 15 000 легковых извозчиков, то к 1920 году их осталось 5 000, а к 1 декабря 1934 года их оставалось лишь 385[2]. Последние извозчики исчезли с улиц крупных городов Союза ССР перед Великой Отечественной войной.

Виды и типы

В России извозчик — человек промышляющий извозом, возкою товаров, клади и седоков, и они делились на[3]:

  • путевых (дорожных, обозных извозчиков, извозников);
  • городских, промышляющий возкою и ездою по городу, которые делились на:
    • ломовых, для клади;
    • на легковых[4], для ездоков;
    • на биржевых[5][4] или стоичных, из числа биржевых (стоичных) бывали ухорские[4], лихачи[4], со щегольскою закладкой;
    • шатущих;
    • безместных или ванек[3][4].

В Москве существовали Калиберные извозчики (калиберники), на простых или долгих дрожках называемых — Калибер или Калибр (простые рессорные дрожки, не пролётные, а долгие, на малых рессорах)[6].

Извозчики в дореволюционной прессе

Московские извозчики, биржа которых по вечерам находится на Дмитровке, на днях отпраздновали, и, как говорят, с большой «помпой», юбилей своего коллеги Ефима Быстрякова. Оригинальному юбиляру 74 года и проездил он по московским улицам без всякого перерыва 60 лет. Много знаменательной особенностью почтенного возницы является то обстоятельство, что он в течение своей многолетней извозчичьей работы не выпил ни одной рюмки водки. Быстряков сколотил себе небольшое состояньице, в виде небольшого именьица под Москвой, которое около 30 лет назад было приобретено за 1 500 рублей, а теперь ценится в 15 000 рублей. (3 января (21 декабря) 1902 года)[7]

Царицынские извозчики, сговорившись между собой, назначают крайне высокие цены за проезд от станции на дачи. Дачники обратились с жалобой в местное общество благоустройства. Последнее же возбудило ходатайство перед уездной земской управой, прося её установить таксу для разнуздавшихся извозчиков. Ходатайство это встретило сочувствие. Помимо Царицына, управа предполагает ввести такую же таксу и в других дачных местностях. (7 июня (25 мая) 1911 года)[7]

В 3 часу утра на 1 января в Кремле, у главного подъезда Кремлёвского Дворца, гренадером 10-й роты 4-го Гренадерского Несвижского полка Василием Хлаповым, стоявшим там на часах, выстрелом из винтовки совершено убийство легкового извозчика, крестьянина Михайловского уезда Ивана Киселёва, 28 лет, при следующих обстоятельствах. Последний, проезжая по Дворцовому проезду, остановился у главного подъезда, сошёл с саней и, будучи в нетрезвом виде, стал просить у часового денег на водку. Часовой предложил извозчику от него отойти, предупредив, что будет стрелять. Киселёв не исполнил требования и стал отнимать у часового винтовку. Последний во время борьбы начал давать сигнальные свистки, вызывая на помощь, но они не были услышаны. Видя, что от пьяного извозчика никак не избавишься, Хлапов ещё три раза предупредил, что будет стрелять, и когда Киселёв продолжил нападение и борьбу, намереваясь схватить за винтовку, Хлапов произвёл выстрел и убил извозчика наповал. (17 (4) января 1911 года)[7]

См. также

Примечания
  1. Извощик // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
  2. Последние извозчики Москвы. // «Вечерняя Москва», 1934, № 297 (3326), 27 декабря. С. 2.
  3. Извозить // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
  4. Ванька // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
  5. Биржа // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
  6. Калибер // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
  7. Частный извоз в дореволюционной Москве (недоступная ссылка). Дата обращения: 16 июля 2012. Архивировано 10 августа 2013 года.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.