Tvärbanan
Tvärbanan — линия скоростного трамвая в трамвайной системе Стокгольма. Имеет № 22 (L22). Это самая новая и современная трамвайная линия, в отличие от трёх остальных линий. Открыта 25 августа 2000 года. Слово Tvärbanan на шведском языке означает поперечная дорога.
| Tvärbanan | |
|---|---|
Стокгольмский трамвай | |
 | |
| Открытие первого участка | 25 августа 2000 |
| Длина, км | 18,75 км (будет около 27 км) |
| Количество станций | 25 (будет 36) |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 3 |
| Число вагонов в составе поезда | 2 |
| Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки | 51 (2011) |
| Наземные участки | вся линия, кроме 2 туннелей и одной станции. |
| Электродепо | Bromma |
Характеристики и особенности
При создании этой примечательной линии были задействованы практически все возможные варианты прокладки железной дороги по городу: тоннели, эстакады, выделенные и совмещенные пути, подъездные железнодорожные пути, коридор вместе с наземным перегоном метро.
Линия хордовая, обслуживает окраинные районы, соединяя их со станциями метро, где можно пересесть и для поездки в центр. Транзитное значение линии, вероятно, более важное, чем подвозящее, так как она соединяет несколько линий метро между собой и может разгрузить узкое место метро, узел T-Centralen, в котором сходятся все линии.
Изначально линия начиналась на станции Alvik, вместе с другой линией скоростного трамвая Nockebybanan, у которого станция совмещена с кросс-платформенной пересадкой, а у Tvarbanan своя станция внизу под эстакадой с удобным переходом к метро с эскалаторами и лифтами. На самой станции Tvarbanan организован свободный доступ, без турникетов, которые есть на переходе к станции метро. Впоследствии линия была продлена на север вплоть до района Solna.
Также затурникетной зоны нет ни одной другой из четырёх станций Tvarbanan, где есть пересадки на станции метро. Билеты в трамвае продаёт кондуктор.
На линии используются составы из двух сочленённых вагонов.
История
Проект разработан в 1998 году, когда возникла потребность разгрузить центральный узел метро T-Centralen и связать районы окраин Стокгольма минуя центр. Строительство было начато в конце 1998 года. Первый участок от Lijeholmen до Gullmarsplan построен в 2000 году. Через несколько месяцев линия была продлена участком от Lijeholmen до Alvik. В 2002 году построен новый участок от Gullmarsplan до Sickla Udde. Четвёртый участок от Alvik до Solna Centrum сдан 28 октября 2013 года. 18 августа 2014 года сдан в эксплуатацию новый участок от Solna Centrum до Solna Station, на которой можно пересесть на пригородные электропоезда.
История участков
| Длина | Дата | Станции | Участок |
|---|---|---|---|
| 9,33 км | 25 августа 2000 | 13 | «Alvik Tvärbanan Station» — «Gullmarsplan Tvärbanan Station» |
| 2,45 км | 14 августа 2002 | 4 | «Gullmarsplan Tvärbanan Station» — «Sickla Udde Tvärbanan station» |
| 5,82 км | 28 октября 2013 | 7 | «Solna Centrum Tvärbanan Station» — Alvik Tvärbanan Station |
| 1,15 км | 18 августа 2014 | 1 | «Solna Centrum Tvärbanan Station» — «Solna Station Tvärbanan station» |
| 0,68 км | 2 октября 2017 | 1 | «Sickla Udde Tvärbanan station» — «Sickla Tvärbanan station» |
| около 7 км | 2023 | 10 | «Norra Ulvsunda Tvärbanan Station» — «Helelund Tvärbanan station» |
Вагоны
Эксплуатируются две модели трамвайных вагонов.
| Вагон | Фото |
|---|---|
| A32 |  |
| A35/A36 |  |
Станции
Действующие станции
Работают 25 станций, в том числе 6 станций с пересадкой на метро и 4 станции с пересадкой на пригородную железную дорогу.
Галерея
Станция Скоростного трамвая Аlvik
Станция метро и трамвая Globen
Мост Пригородной железной дороги Стокгольма над линией Tvärbanan- Трамвай Bombardier A32 на станции Стора Ессинген
Строительство линии Альвик-Сульна центрум
Мост линии Tvärbanan через метро под Автомобильной развязкой в районе станции метро Гуллмарсплан.
См. также
Ссылки
- О линии (недоступная ссылка)
- Галерея линии