Скоростной трамвай Норфолка

Скоростной трамвай Норфолка (англ. Tide Light Rail) система легкорельсового транспорта — скоростного трамвая в Норфолке (штат Виргиния, США). Она состоит из одной линии и насчитывает 11 станций. Открыта 19 августа 2011 года. Управляется компанией Hampton Roads Transit, которая также управляет другими видами общественного транспорта агломерации Хэмптон-Роудс.

Скоростной трамвай Норфолка
англ. Tide Light Rail
Описание
Страна  США
Расположение Норфолк (Виргиния)
Дата открытия 19 августа 2011 года
Владелец Hampton Roads Transit[d]
Эксплуатант Hampton Roads Transit
Дневной пассажиропоток Планировалось 2900, фактически выше
Сайт ridethetide.com
Маршрутная сеть
Число маршрутов 1
Длина маршрутов 11,9 км
Подвижной состав
Число вагонов 9
Основные типы ПС Siemens S70
Технические данные
Ширина колеи 1435 мм
Электрификация 750 вольт
Схема маршрутов
 Медиафайлы на Викискладе

История

В ноябре 1999 года в городе Вирджиния-Бич был проведен референдум по вопросу строительства линии скоростного трамвая, соединяющей курортную зону этого города и городской центр Норфолка. Жители Вирджиния-Бич отвергли выдвинутое предложение. В результате маршрут будущей линии стал ограничен территорией Норфолка и обрывался на границе двух городов[1] . В июне 2007 года для системы было выбрано название «The Tide» (с англ. — «морская волна»)[2]. 1 октября федеральная транспортная администрация США выделила грант на строительство в размере 128 миллионов долларов. Ещё около ста миллионов было выделено другими федеральными источниками, штатом Виргиния, и городским бюджетом Норфолка. В процессе строительства первоначальная сумма увеличилась до 318,5 миллионов[3]. Торжественное открытие системы состоялось 19 августа 2011 года в 6 часов утра.

Инфраструктура

Трасса

Общая длина маршрута, имеющего 11 станций, составляет 11,9 км. Его восточная часть проходит по полосе землеотвода, ранее занимаемой железнодорожными путями. Одноуровневые пересечения с автомобильными дорогами на этом участке функционируют как железнодорожные переезды и имеют шлагбаумы. Западная часть, проложенная через центр города, в основном проходит по улицам и имеет несколько одноуровневых пересечений, регулируемых светофорами, не предоставляющими приоритет трамваю. Время движения между конечными станциями составляет около 25 минут.

Подвижной состав

Система располагает 9 одиночными вагонами Siemens S70, из которых на линии в час пик находится шесть, что дает интервал движения равный 10 минутам. В первые дни работы системы в связи с большим притоком пассажиров одновременно использовалось восемь вагонов. Количество сидячих мест каждом вагоне составляет 68 штук, а общая вместимость 160—180 пассажиров.

Осуществление перевозок

Первые десять дней система работала в демонстрационном режиме с бесплатным проездом. При этом перевозки с 26 по 28 августа были ограничены в связи с Ураганом «Айрин». С 29 августа 2011 года была введена плата за проезд в размере 1,50 долларов и установлен обычный график работы. Поезда следуют со средним интервалом 15 минут, минимальный интервал в 10 минут приходится на час пик, максимальный составляет 30 минут, это поздний вечер и утро субботы. Движение открыто с 6 часов утра до 10 часов вечера(до полуночи в пятницу и субботу). В воскресные дни часы работы сокращены: с 11 часов утра до 9 часов вечера. Компания-оператор ежедневно предоставляет на своем сайте данные по количеству перевезенных пассажиров[4] в первые дни работы пассажиропоток достигал отметки 27 000 человек в день, а после введения платы за проезд снизился до 4 000 — 6 000. Ежемесячная стоимость эксплуатации системы оценивается в 500 000 долларов.

Перспективы

Город Вирджиния-Бич приобрел участок полосы землеотвода заброшенной железной дороги, начинающейся от восточного конца существующей трамвайной линии в Норфолке. В настоящее время решается вопрос о его использовании для строительства продолжения трамвайного маршрута на территорию Вирджиния-Бич, либо системы скоростного автобусного транспорта[5]. На референдуме 6 ноября 2012 года 62 % проголосовавших жителей Вирджиния Бич одобрили такое расширение трамвайной системы. Его стоимость будет определена к 2014 году[6]. Обсуждаются предложения о различных вариантах продления трамвайной линии до военно-морской базы «Норфолк»[7]. Возможно продление в соседние города Ньюпорт-Ньюс и Чесапик, а также иные направления расширения сети[8].

Ссылки

Примечания
  1. Messina, Debbie. Norfolk light-rail line passes federal review, years of delay, The Virginian-Pilot (26 сентября 2006).
  2. Norfolk light rail nears reality; it now has a name, too, The Virginian-Pilot (27 июня 2007).
  3. The Tide comes in. Railway Gazette International (22 августа 2011). Дата обращения: 24 августа 2011. Архивировано 24 августа 2011 года.
  4. HRT Performance Dashboard | Ridership (недоступная ссылка). Дата обращения: 1 октября 2011. Архивировано 5 октября 2011 года.
  5. Virginia Beach officials eye Tide ridership numbers | HamptonRoads.com | PilotOnline.com
  6. Souza, Gabriella. Full Text: Light Rail Passes Easily In Virginia Beach (7 ноября 2012). Дата обращения 27 ноября 2012.
  7. Norfolk to start planning light rail extension to Navy base | HamptonRoads.com | PilotOnline.com
  8. Hampton Roads Regional Vision Plan. Virginia Department of Rail and Public Transportation (Fall 2010). Дата обращения: 20 августа 2011. Архивировано 30 августа 2012 года.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.