Мадридский трамвай

Мадридский трамвай — один из видов общественного транспорта в Мадриде. По состоянию на 2015 год в Мадриде действуют три линии скоростного трамвая, которые официально называются «Metro Ligero», но метрополитеном не являются[1].

Также понятие «мадридский трамвай» относится к первой системе, существовавшей в городе в 1871—1972 годах.

Первая трамвайная система
PCC производства CAF в Мадриде, 1969 год

История трамвая в Мадриде началась 31 мая 1871 года, когда в городе был пущен трамвай на тяге мулов. С 1878 года в Мадриде использовался паровой трамвай. Электрический трамвай был пущен в 1898 году.

Интересная особенность первой мадридской трамвайной сети заключалась в том, что она использовала необычную ширину колеи — 1440 мм[2].

Самыми новыми трамваями первой мадридской трамвайной сети были трамваи PCC производства фирмы CAF из Турина (Италия). Трамваи этого типа поставлялись в Мадрид в 1945—1956 годах. В Мадриде они получили номера 1001—1060[3].

К концу 1965 года в городе оставалось десять линий общей протяжённостью 97 км. С 1965 года в Мадриде использовались только трамваи PCC. До этого в городе также работали двухосные трамваи и один трамвай Peter Witt, купленный в 1935 году в Брюсселе.

В 1968—1971 году трамвайная сеть Мадрида сократилась до трёх маршрутов, на которых работали трамваи PCC. Первая трамвайная система Мадрида закрылась 1 июня 1972 года. Хотя трамваи PCC были ещё достаточно новыми, покупателя на них не нашлось, и все они пошли в металлолом.

Современный трамвай

История
Обкатка нового мадридского трамвая, февраль 2007.

Презентация планов строительства в Мадриде новой трамвайной системы состоялась весной 2004 года. Три несвязанные трамвайные линии общей протяжённостью около 30 км должны были стать дополнением к метрополитену. Строительство всех трёх линий началось в 2005 году. В мае 2006 года в город прибыли первые трамваи (Citadis 302).

Первая линия трамвая, ML1, открылась 24 мая 2007 года, 27 июля того же года последовали открытия линий ML2 и ML3.

Описание системы

Все линии трамвая имеют ширину колеи 1435 мм. Линии в основном проходят по выделенным полосам, есть и тоннельные участки. Система электрификации: 750 вольт, постоянное напряжение.

Линии М2 и М3 имеют общее депо рядом со станцией Colonia Jardín, трамваи линии М1 используют метродепо Canillejas.

Линия M1
Старинный отреставрированный трамвай-памятник на станции Pinar de Chamartín

Эта линия соединяет станции метро Pinar de Chamartín (линии метро 1 и 4) и Las Tablas (линия метро 10). Длина линии — 5,4 км. На линии М1 имеется 9 станций/остановок, из них пять подземных:

  • Pinar de Chamartín (подземная)
  • Fuente de la Mora (подземная)
  • Virgen del Cortijo (подземная)
  • Antonio Saura
  • Álvarez de Villaamil
  • Blasco Ibáñez (подземная)
  • María Tudor (подземная)
  • Palas del Rey
  • Las Tablas

На станции Pinar de Chamartín в напоминание о прошлом установлен отреставрированный старый двухосный трамвай.

Линия М2
Трамвай линии М2 на конечной станции Estación de Aravaca

Эта линия соединяет станцию метро Colonia Jardín (линия метро 10) со станцией пригородных поездов Aravaca. Длина линии — 8,7 км, на линии имеется 13 остановок/станций, из них 3 подземных.

  • Colonia Jardín (подземная)
  • Prado de la Vega
  • Colonia de los Ángeles
  • Prado del Rey
  • Somosaguas Sur (подземная)
  • Somosaguas Centro
  • Pozuelo Oeste
  • Bélgica
  • Dos Castillas
  • Campus de Somosaguas
  • Avenida de Europa (подземная)
  • Berna
  • Estación de Aravaca

Линия М3
Трамвай линии М3

Эта линия соединяет станцию метро Colonia Jardín (таким образом линии М2 и М3 имеют одну общую подземную конечную станцию) с пригородом Boadilla del Monte. Длина линии — 13,7 км, на линии имеется 16 остановок/станций.

  • Colonia Jardín (подземная)
  • Ciudad de la Imagen
  • José Isbert
  • Ciudad del Cine
  • Cocheras
  • Retamares
  • Montepríncipe
  • Ventorro del Cano
  • Prado del Espino
  • Cantabria
  • Ferial del Boradilla
  • Boadilla Centro
  • Nuevo Mundo
  • Siglo XXI
  • Infante Don Luís
  • Puerta de Boadilla

Подвижной состав

Оператор метрополитена и трамвая заказал семьдесят трамваев низкопольных сочленённых Citadis 302 (номера 101—170), но не все они используются в Мадриде. Девять[4] трамваев используется в городе Парла, трамвайная сеть которого эксплуатируется той же организацией, что и мадридская.

См. также

Примечания
  1. Например ассоциация легкорельсового транспорта в своём списке Архивная копия от 3 апреля 2013 на Wayback Machine классифицирует мадридское лёгкое метро как трамвай.
  2. F. Van der Gragt. Moderne trams. Издательство WYT, Роттердам, 1972. ISBN 90-6007-518-8 стр 13
  3. F. Van der Gragt. Moderne trams. Издательство WYT, Роттердам, 1972. ISBN 90-6007-518-8 стр 193
  4. B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2007. Издательство Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-446-4 стр 165

Литература
  • B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2005. Издательство Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-446-X стр 181—183
  • B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2008. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 978-90-6013-475-7 стр 178—181
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.