Мадридский метрополитен

Мадридский метрополитен (исп. Metro de Madrid) — система линий метрополитена и лёгкого метро в столице Испании Мадриде и нескольких городах-спутниках (Арганда-дель-Рей, Хетафе, Алькоркон, Леганес, Мостолес). Открыт 17 октября 1919 года. В 2003—2007 годах принадлежал к числу наиболее быстро развивающихся в мире, сейчас занимает 13-е место по протяжённости в мире и 3-е в Европе (после лондонского и московского).

Мадридский метрополитен
исп. Metro de Madrid
Описание
Страна Испания
Расположение Мадрид
Дата открытия 17 октября 1919
Годовой пассажиропоток 657,21 млн (2018)[1]
Сайт metromadrid.es​ (исп.)
metromadrid.es/en​ (англ.)
Маршрутная сеть
Число линий 13[2]
Число станций 289[2]
Длина сети 293 км[2]
Технические данные
Ширина колеи 1445-мм колея[d]
Схема линий
 Медиафайлы на Викискладе

На 2015 год имеется 320,8 км путей (92 % под землёй), 13 подземных линий и 3 современных линии трамвая (который испанцы причисляют к лёгкому метро), 326 станций (289 — метрополитена и 37 — трамвая, из них 8 подземных) и 1594 единиц подвижного состава (в том числе 1059 моторных вагонов).

Мадридский метрополитен — первый в мире, имеющий две кольцевые линии и единственный в мире, в котором они не вложены одна в другую. На некоторых станциях мадридского метро установлены платформенные раздвижные двери[3].

Линии

Цвета в таблице соответствуют цветам линий на вышеприведённой схеме.

Линия Длина Станций Тип тоннеля Платформа
1 Pinar de Chamartín — Valdecarros 23,9 км 33 узкий 90 м
2 Las Rosas — Cuatro Caminos 14 км 20 узкий 60 м
3 Villaverde Alto — Moncloa 16,4 км 18 узкий 90 м
4 Argüelles — Pinar de Chamartín 16 км 23 узкий 60 м
5 Alameda de Osuna — Casa de Campo 23,2 км 32 узкий 90 м
6 Кольцевая (Circular) 23,5 км 28 широкий 115 м
7 Hospital de Henares — Pitis 32,9 км 30 широкий 115 м
8 Nuevos Ministerios — Aeropuerto T4 16,5 км 8 широкий 115 м
9 Herrera Oria — Arganda del Rey 39,5 км 29 широкий 115 м
10 Hospital del Norte — Puerta del Sur 36,5 км 31 широкий 115 м
11 Plaza Elíptica — La Fortuna 8,5 км 7 широкий 115 м
12 MetroSur 41 км (кольцевая) 28 широкий 115 м
Рамаль («ответвление») Ópera — Príncipe Pío 1,1 км 2 узкий 60 м
Всего 292,9 км 289

История
Мадридские власти посещают строящиеся метро, 26 января 1919 года

Мадридский метрополитен — первый, открывшийся после Первой мировой войны (в которой Испания не участвовала)

Технические особенности

Ширина колеи — 1445 мм, движение левостороннее (так как правостороннее движение в Мадриде было введено в 1924 году, через 5 лет после открытия метро).

На линиях 1, 2, 4, 5, 6, 9 и «ответвлении» для питания используется постоянный ток напряжением 600 В; на остальных (3, 7, 8, 10, 11 и 12) — постоянный ток напряжением 1500 В, причём на эту схему будут впоследствии переведены все линии, а на строящихся линиях лёгкого метро будет использоваться постоянный ток напряжением 750 В.

Подвижной состав
Вагон поезда Мадридского метрополитена, линия 8
Поезд Мадридского метрополитена, линия 9

На апрель 2009 года имелось 2310 вагонов.

Тоннели и станции
Основная статья: Список станций Мадридского метрополитена

Тоннели имеются узкие (ранние линии мелкого заложения — 6,86 м в ширину и 5,36 м в высоту) и широкие (более новые линии глубокого заложения — 7,74 м в ширину и 6,87 м в высоту). Среднее расстояние между станциями на узкотоннельных перегонах — 630 м, длина перрона — 60 или 90 м, на широкотоннельных — 850 м, длина перрона — 110—115 м.

Минимальный радиус кривых — 90 м, уклон путей не превышает 5 %.

Самая глубокая станция — «Куатро каминос» (кольцевая линия 6), глубина заложения — 49 м.

Большинство станций — с боковым расположением платформ, есть станции островного типа (в том числе наземные) и трёхплатформенные — т. н. «испанское (или барселонское) решение» (см. также немецкую статью об «испанском решении» (нем.)).

В сети присутствует закрытая станция-призрак «Чамбери́», открытая в составе первого участка в 1919 году и закрытая в 1966 году в связи с реконструкцией линии, в ходе которой платформы удлинялись с 60 до 90 метров. Поскольку станция находится в кривой малого радиуса, удлинение платформы повлекло за собой сверхнормативное расстояние между вагоном и платформой в нарушение требования безопасности для пассажиров (возможность падения между платформой и вагоном). 24 марта 2008 года станция «Чамбери́» была вновь открыта уже в качестве музея[4].

Пассажиропоток, оплата проезда

Пассажиропоток в 2014 году — 560 853 697 пассажиров. По этому показателю мадридское метро находится на 22-м месте в мире и на 5-м в Европе.

Автоматы по продаже билетов

Метро и электричка

На ряде станций имеются пересадки на платформы пригородных поездов и оба мадридских вокзала Аточа и Чамартин. Однако метро и электричка технически полностью разделены, совместного использования инфраструктуры нет. Пригородные поезда используют, в частности, тоннель, соединяющий два упомянутых вокзала (известен как Túnel de la risa, «смешной тоннель», потому что в осуществление проекта мало кто верил).

Лёгкое метро
Обкатка нового мадридского трамвая, февраль 2007 года
Основная статья: Мадридский трамвай

Весной 2007 года начали действовать три линии так называемого лёгкого метро (исп. metro ligero). Однако фактически эти линии имеют характер современного скоростного, частично подземного трамвая[5], так как на них есть одноуровневые пересечения с автомобильными дорогами. К тому же на них используется трамвайный подвижной состав (трамвай Citadis). Таким образом, трамвай вернулся в Мадрид через 35 лет после закрытия старой трамвайной системы.

Система скоростного трамвая состоит из трёх линий:

  • Линия ML1: Pinar de Chamartín — Las Tablas (5,4 км, 9 остановок)
  • Линия ML2: Colonia Jardín — Aravaca (8,7 км, 13 остановок)
  • Линия ML3: Colonia Jardín — Boadilla del Monte (13,7 км, 14 остановок)
  • Линия ML4[6]: Venus Sur — Estrella Polar Norte (8,3 км, 15 остановок)

Примечания
  1. Informe corporativo. Metro de Madrid 2018 (исп.) (недоступная ссылка). Metro de Madrid. Дата обращения: 30 июля 2019. Архивировано 20 июля 2019 года.
  2. без учёта Metro Ligero
  4. В Мадриде открылся музей метрополитена. «РИА Новости» (24 марта 2008). Дата обращения: 19 сентября 2019.
  5. Например ассоциация легкорельсового транспорта в своём списке Архивная копия от 3 апреля 2013 на Wayback Machine классифицирует мадридское лёгкое метро как трамвай.
  6. Организационно линия ML4 подчинена мадридскому метрополитену, хотя технологически эта сеть не связана с мадридской и находится в городе Парла.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.