Дюссельдорфский скоростной трамвай

Дюссельдорфский скоростной трамвай (нем. Stadtbahn Düsseldorf) — система линий скоростного частично подземного трамвая — метротрама (англ. stadtbahn) в столице федеральной земли Северный Рейн-Вестфалия — городе Дюссельдорфе. Вместе с маршрутами обычного трамвая составляет трамвайную систему г. Дюссельдорфа. Вместе с другими видами общественного транспорта трамвайная система является составной частью транспортной системы «Рейн-Рур»[2]. Оператором системы является компания Rheinbahn AG (маршрут U79 — совместно с Дуйсбургским транспортным обществом (DVG)). Кроме Дюссельдорфа, маршруты штадтбана охватывают города: Дуйсбург, Крефелд, Меербуш, Нойс, Ратинген.

Дюссельдорфский скоростной трамвай
нем. Stadtbahn Düsseldorf
Описание
Страна
Расположение Дюссельдорф
Дата открытия 6 августа 1988
Эксплуатант Rheinbahn
Годовой пассажиропоток 217,6 млн.[1] (2014)
Маршрутная сеть
Число маршрутов 11
Число остановок 161
Длина сети 68,5 км
Технические данные
Ширина колеи европейская колея
Электрификация 750 В пост.[d]
Схема маршрутов
 Медиафайлы на Викискладе

История
Схема скоростного рельсового транспорта Рейнско-Рурского региона

В 60-х годах XX века начал реализовываться проект связанной сети скоростного рельсового транспорта в городах Рейнско-Рурского региона. Первым в рамках этого проекта 5 октября 1967 года был открыт метротрам города Эссен. Далее были запущены метротрамы в Бохуме (1972 год), Дуйсбурге (1974 год), Дортмунде (1976 год[3]) и Мюльхайм-на-Руре (1977 год). 4 октября 1981 года был открыт первый участок Дюссельдорфского метротрама. Это был участок от станции Kennedydamm до станции Victoriaplatz/Klever Straße, причем станции Victoriaplatz/Klever Straße, Nordstraße и перегон между ними были подземными.

Станция Düsseldorf Hauptbahnhof

В центральной части города тоннель метротрама имеет 4 колеи. На восток от станции Düsseldorf Hauptbahnhof тоннель раздваивается — один тоннель ведет на восток в сторону района Эллер, другой на юг в сторону района Обербилк. Центральный тоннель к северу от станции Heinrich-Heine-Allee также раздваивается — один ведет на север в сторону Дуйсбурга, другой — на запад через Рейн по мосту Oberkasseler в сторону Нойса.

На сегодняшний день штадтбан Дюссельдорфа насчитывает 140 станций из которых 16 подземные. Маршрут U-79 также использует 20 станций на территории г. Дуйсбурга из которых 6 подземные, относящихся к трамвайной сети г. Дуйсбурга. Действует линейно-маршрутная система движения трамваев. Станция Heinrich-Heine-Allee является единственной пересадочной станцией, на которой пересекаются все маршруты.

История ввода участков в эксплуатацию
Участок Открытие Маршруты
В эксплуатации Kennedydamm — Opernhaus 1981 год U78, U79
В эксплуатации Heinrich-Heine-Allee — Hauptbahnhof 1988 год U70, U74, U75, U76, U77, U78, U79
В эксплуатации Hauptbahnhof — Kettwiger Straße 1993 год U75, U76
В эксплуатации Hauptbahnhof — Kaiserslauterner Straße 2002 год U74, U77, U79
В эксплуатации Freilligrathplatz — Arena/Messe Nord 2004 год U78
В эксплуатации Wehrhahn (S) — Bilk (S) 2016 год U71, U72, U73, U83
Планируется Reeser Platz — Arena/Messe Nord пока не известно U80
Планируется Schadowstraße — Spichernplatz пока не известно пока не известно
Планируется Lörick — Arena/Messe Nord пока не известно U78, U81
Планируется Freilligrathplatz — Flughafenbahnhof пока не известно U81
Планируется Victoriaplatz — Reeser Platz пока не известно U78, U79, (U80)
Планируется Franziusplatz — Hauptbahnhof пока не известно пока не известно
Планируется Wehrhahn (S) — Schlüterstraße пока не известно U71, U72, U73
Планируется Bilk (S) — Universitätskliniken пока не известно U71, U73

История открытия тоннелей
Дата Участок Длина
4 октября 1981 года Nordstraße — Victoriaplatz/Klever Straße 1,6 км
7 мая/6 августа 1988 года Nordstraße — Düsseldorf Hauptbahnhof и участок до Tonhalle/Ehrenhof и Оберкассельского моста 6,2 км
26 сентября 1993 года Düsseldorf Hauptbahnhof — Kettwiger Straße — Ronsdorfer Straße 1,7 км
16 июня 2002 года Düsseldorf Hauptbahnhof — Oberbilk S — Kaiserslauterner Straße 2,1 км
20 февраля 2016 года[4]
 Wehrhahn (S) — Bilk (S) 3,4 км

Список маршрутов
Номер
маршрута		 Направление маршрута Год открытия Длина
(км)		 Количество станций
(подземных станций))
U70Krefeld, Rheinstraße — Düsseldorf Hauptbahnhof198822,417 (5)
U71Heinrichstraße — Benrath, Betriebshof201610,532 (6)
U72Ratingen Mitte — Volmerswerth201615,432 (6)
U73D-Gerresheim (S) — Universität Ost/Botanischer Garten201620,342 (6)
U74Meerbusch, Görgesheide — Holthausen199421,131 (8)
U75Neuss Hauptbahnhof — Eller, Vennhauser Allee199315,628 (7)
U76Krefeld, Rheinstraße — Handelszentrum/Moskauer Straße19882328 (6)
U77Am Seestern — Holthausen199411,622 (8)
U78Düsseldorf Hauptbahnhof — LTU Arena/Messe Nord19887,615 (8)
U79Universität Ost/Botanischer Garten — Duisburg-Meiderich198838,145 (21)
U80Düsseldorf Hauptbahnhof — LTU Arena/Messe-Nordостаётся в планах7,612 (8)
U83Gerresheim, Krankenhaus — Benrath, Betriebshof201610,535 (6)

Перспективы развития
Станция Heinrich-Heine-Allee
Станция LTU Arena/Messe Nord
  • 1. 28 ноября 2007 года начато строительство поперечного тоннеля, так называемой линии «Wehrhahn» от железнодорожной станции Wehrhahn до железнодорожной станции Bilk (3.4 км с 6 подземными станциями). На станции Heinrich-Heine-Allee будет организован пересадочный узел. Открытие движения по этому участку состоялось 20 февраля 2016 года[4]
  • 2. Дальнейшее продолжение маршрутов U71-U73 и U78-U81 пока находится в стадии проектирования, сроки реализации этих проектов неизвестны.

Подвижной состав

Ниже представлен перечень поездов, когда-либо использовавшихся на линиях Дюссельдорфского метротрама.

Предприятие Тип Год
выпуска		 Серия Тип
посадочной
платформы		 Вид
двери		 Табло
уведомлений		 Примечания
Rheinbahn AG GT8SU 1975 3101-3104 Высокая Складная Бегущая строка После списания в 2000 году эти поезда были переданы Институту пожарной охраны в Мюнстере в учебных целях[5]
Rheinbahn AG
GT8SU		 1973-1974 3201-3236 Высокая Складная Бегущая строка После реконструкции в 1981 году несколько поездов эксплуатируются по сей день. Поезд 3211 погиб во время пожара в депо Duisburg-Grunewald
Rheinbahn AG
NF8U		 2006-2007 3301-3315 Низкая Наружная,
панорамная		 Матричное С сентября 2007 года используются первые 15 поездов, планируются для использования на новой линии Wehrhahn
2010 3316- Светодиодное 61 поезд эксплуатируется с 26 марта 2010 года
Rheinbahn AG
B80D		 1981 4001-4012 Высокая Складная Матричное После аварии в 2001 году поезд серии 4001 был отправлен на разделку
1988 4101-4104 Высокая Складная Матричное С вагоном-рестораном
1985-1993 4201-4288 Высокая Складная Матричное В поезде 4275 было установлено оранжевое светодиодное табло
DVG
B80C		 1984 4701-4714 Высокая Скаладная Матричное
DVG
B80C		 1984 4715-4718 Высокая Складная Матричное Переделаны из вагонов-ресторанов (с тремя дверями на сторону)

Интервал движения, время работы и стоимость проезда

В пределах городской черты Дюссельдорфа интервал движения на всех маршрутах составляет 10 минут. В межгородских маршрутах U79 (на Дуйсбург) и U75 (на Нойс) интервал также составляет 10 минут. На маршруте U76 (на Крефельд) интервал движения составляет 20 минут. После 20:00 интервал движения увеличивается.

Метротрам работает с 04:15 до 00:00 (в пятницу и субботу — до 02:30).

Стоимость проездных билетов:[6]

Билет Зона А
(в пределах города)		 Зона B
(за пределы города)
Одиночный взрослый 2,30 € 4,70 €
Одиночный детский (до 15 лет) 1,40 € 1,40 €
Короткая поездка (1 остановка) 1,40 € —
Дневной проездной на одного пассажира 5,50 € 10,90 €
Дневной проездной на 5 человек 12,20 € 18,10 €

См. также

Примечания
  1. Request Rejected
  2. Официальный сайт транспортной системы «Рейн-Рур»
  3. 6 станций наземной линии, первые 2 подземные станции открыты в 1983 году
  4. Официальный сайт города Дюссельдорф
  5. Übungsobjekt Straßenbahn
  6. Официальный сайт Rheinbahn AG (недоступная ссылка). Дата обращения: 19 апреля 2011. Архивировано 29 апреля 2011 года.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.