«Международный приз» Британского клуба автогонщиков
BRDC International Trophy — это приз, присуждавшийся ежегодно в 1949—2012 годах Британским клубом автогонщиков победителю автогонки, проводимой на автодроме Сильверстоун в Англии. На протяжении многих лет, наряду с Гонкой чемпионов в Брэндс-Хэтче, он являлся одной из ведущих внезачётных гонок Формулы-1 в мире. Соревнование было учреждено Британским клубом автогонщиков (BRDC) в августе 1949 года и организовано газетой Daily Express. В нём участвовали автомобили, отвечающие современным правилам автогонок Гран-при. BRDC переняли название у соревнований, которые проводились в Бруклендсе в начале 1930-х годов[1]. Помимо основных заездов в топовом классе, проводились и гонки поддержки на машинах младших формульных категорий и/или на кузовных автомобилях.
История
Первое мероприятие 1949 года на автодроме Сильверстоун было примечательно тем, что впервые использовались дороги по периметру бывшего аэродрома, без применения основных взлётно-посадочных полос. Помимо машин класса «Формула-1» состоялись заезды для машин популярной в то время категории «500 куб. см» (которая со следующего года стала называться Формула-3), а также прошла гонка поддержки на серийных автомобилях. На дебютную гонку собралось посмотреть около 110 тысяч зрителей[2]. Конфигурация трассы в дальнейшем сохранялась на протяжении более чем сорока лет.
С появлением чемпионата мира для гонщиков (англ. World Championship for Drivers), в 1950 году «Международный приз» стал внетурнирной гонкой, проводимой с использованием гоночных машин класса Формула-1. Соревнования 1950 года также проводились в августе, однако с 1951 года и далее (за исключением 1957 года) «Международный приз» проводился в апреле и мае, ближе к началу сезона чемпионата мира «Формулы-1». Организация в такое время привлекала множество топовых команд и гонщиков, позволяя им попрактиковаться в условиях трассы до начала сезона. В 1952 и 1953 году гонки на приз проводились на машинах Формулы-2, в связи с тем, что в те годы чемпионат мира проводился по таким техтребованиям.
В 1961 году соревнование стало этапом Интерконтинентальной Формулы[3]. Турнира, который задумывался как альтернатива чемпионату мира для гонщиков (класса Формула-1), но не смог победить в этой борьбе и прекратил своё существование после единственного неполного сезона[4]. Гонка 1970 года стала примечательна тем, что в ней одновременно принимали участие автомобили Формулы-1 и Формулы-5000. Результаты показанные пилотами последних шли в зачёт чемпионата Европы Формулы-5000[5]. В 1978 году проводился тридцатый «Международный приз», и последний, действовавший с учётом правил современной Формулы-1, аналогичных принятым в чемпионате мира[1]. По мере того, как автомобили этого класса становились все сложнее, для команд и гонщиков обходилось слишком дорогим участие во внезачётных гонках[4]. В 1980 году основной заезд снова проходил на машинах Формулы-1, только не современных, а на моделях одно-двух летней давности, это был этап Британской Формулы-1 того года[6].
В 1977, 1979 и 1981—1984 годах в рамках гонки проводились этапы чемпионата Европы Формулы-2. После сезона 1984 года, на замену европейскому первенству Формулы-2 пришёл Международный чемпионат Формулы-3000, и BRDC International Trophy стал этапом нового турнира. В свою очередь, именно замена Формулы-3000 на GP2 в 2005 году положила конец «Международному призу», как мероприятию для современных гоночных автомобилей.
С 2005 по 2012 год на ежегодной гонке Silverstone Classic вручался приз победителю гонки на исторических автомобилях Формулы-1.
Обладатели «Международного приза»
![](../I/1976_BRDC_International_Trophy%252C_Pace_(2).jpg.webp)
1949—1976, 1978 и 1980: годы Формулы-1
Год | Гонщик | Автомобиль |
---|---|---|
1949 | ![]() |
Ferrari |
1950 | ![]() |
Alfa Romeo |
1951 | ![]() |
Ferrari |
1952* | ![]() |
HWM-Alta |
1953* | ![]() |
Ferrari |
1954 | ![]() |
Ferrari |
1955 | ![]() |
Maserati |
1956 | ![]() |
Vanwall |
1957 | ![]() |
BRM |
1958 | ![]() |
Ferrari |
1959 | ![]() |
Cooper-Climax |
1960 | ![]() |
Lotus-Climax |
1961** | ![]() |
Cooper-Climax |
1962 | ![]() |
BRM |
1963 | ![]() |
Lotus-Climax |
1964 | ![]() |
Brabham-Climax |
1965 | ![]() |
BRM |
1966 | ![]() |
Brabham-Repco |
1967 | ![]() |
Ferrari |
1968 | ![]() |
McLaren-Ford |
1969 | ![]() |
Brabham-Ford |
1970*** | ![]() |
March-Cosworth |
1971 | ![]() |
Brabham-Cosworth |
1972 | ![]() |
Lotus-Ford |
1973 | ![]() |
Tyrrell-Ford |
1974 | ![]() |
Hesketh-Cosworth |
1975 | ![]() |
Ferrari |
1976 | ![]() |
McLaren-Ford |
1978 | ![]() |
Theodore-Cosworth |
1980**** | ![]() |
Уильямс — Косворт |
* — в 1952 и 1953 годах гонка проводилась по техрегламенту класса Формула-2.
** — в 1961 году основной заезд проводился в рамках недолговечной Интерконтинентальной Формулы.
*** — в 1970 году машины Формулы-1 стартовали совместно с болидами Формулы-5000, для которых это был этап чемпионата Европы Формулы-5000.
**** — в 1980 году гонка была этапом Британской Формулы-1.
1977, 1979, 1981—1984: годы Формулы-2
В этот период гонка являлась официальным этапом чемпионата Европы Формулы-2.
Год | Гонщик | Автомобиль |
---|---|---|
1977 | ![]() |
Renault — Гордини |
1979 | ![]() |
Оселла — BMW |
1981 | ![]() |
Ральт — Хонда |
1982 | ![]() |
Маурер — BMW / Хайдеггер |
1983 | ![]() |
Марч — BMW / Rosche |
1984 | ![]() |
Ральт — Хонда / Муген |
1985—2004: годы Формулы-3000
В этот период гонка являлась официальным этапом Международной Формулы-3000.
Год | Гонщик | Автомобиль | |
---|---|---|---|
1985 г. | ![]() |
Ральт — Косворт | |
1986 г. | ![]() |
Лола — Косворт | |
1987 г. | ![]() |
Ральт — Хонда | |
1988 г. | ![]() |
Рейнард — Косворт | |
1989 г. | ![]() |
Рейнард — Косворт | |
1990 г. | ![]() |
Лола — Муген Хонда | |
1991 г. | Не проводился в связи с реконструкцией трассы | ||
1992 г. | ![]() |
Рейнард-Муген Хонда | |
1993 г. | ![]() |
Рейнард — Косворт | |
1994 г. | ![]() |
Рейнард — Косворт | |
1995 г. | ![]() |
Рейнард — Косворт | |
1996 г. | ![]() |
Лола — Зайтек | |
1997 г. | ![]() |
Лола — Зайтек | |
1998 г. | ![]() |
Лола — Зайтек | |
1999 г. | ![]() |
Лола — Зайтек | |
2000 г. | ![]() |
Лола — Зайтек | |
2001 г. | ![]() |
Лола — Зайтек | |
2002 г. | ![]() |
Лола — Зайтек Джадд | |
2003 г. | ![]() |
Лола — Зайтек Джадд | |
2004 г. | ![]() |
Лола — Зайтек Джадд | |
2005—2007: годы исторических машин Формулы-1
Год | Гонщик | Автомобиль |
---|---|---|
2005 г. | ![]() |
Уильямс — Косворт |
2006 г. | ![]() |
Brabham — Repco |
2007 г. | ![]() |
Марч — Cosworth |
2008 г. | ![]() |
Уильямс — Косворт |
2012 г. | ![]() |
Тиррелл — Косворт |
В 2005 году проводилось Гран-при «чистокровных» гоночных автомобилей, в 2006—2007 и 2012 годах: заезды в рамках Формулы Мастерс, в 2008 году: этап Исторического чемпионата Формулы-1.
Примечания
- Денис Дженкинсон. The International Trophy (англ.). Motor Sport, №4, 1978 (19 марта 1978). Дата обращения: 28 апреля 2021.
- The B.R.D.C./”Daily Express” International Trophy Meeting (англ.). Motor Sport, №9, 1949 (сентябрь 1949). Дата обращения: 28 апреля 2021.
- Silverstone International Trophy meeting (англ.). Motor Sport, №6, 1961 (июнь 1961). Дата обращения: 28 апреля 2021.
- Lawrence, 1999.
- International Trophy meeting (англ.). Motor Sport, №6, 1970 (26 апреля 1970). Дата обращения: 28 апреля 2021.
- 1980 Aurora AFX British F1 Championship (англ.). Motor Sport (1980). Дата обращения: 28 апреля 2021.
Литература
- Mike Lawrence. Grand Prix Cars 1945–1965 (англ.). — Motor Racing Publications, 1999. — 264 p. — ISBN 1-899870-39-3.
Ссылки
- Результаты всех «Международных призов» на motorsportmagazine.com (англ.)
- «The Formula One Archives». GEL Motorsport Information. Архивировано из оригинала 15 октября 2007 года (Результаты всех гонок Формулы-1 до 2006 года, включая внезачётные Гран-при) (англ.)
- Результаты внезачётных гонок Формулы-1 на statsf1.com (англ.)
- «Le Mans, F2, Voiturettes, FJ и F3 результаты» (Результаты всех гонок Формулы-2) (англ.)
- Facts and Figures From the World of Formula 3000 . Motorsport-Stats.com. Дата обращения: 25 октября 2001. Архивировано 1 июля 2006 года. (Результаты всех гонок Формулы-3000) (англ.)