Жене, Хорди

Как и многие гонщики его поколения Хорди начинал карьеру с картинга. Пиком этой части его спортивной жизни стал выигрыш в 1986 году чемпионата страны. После этого Жене участвовал в различных младших сериях — в моносерии Fiat Uno и в национальном чемпионате Формулы-Форд. В обоих чемпионатах каталонцу удалось победить в сезон дебюта.

С 1989 года Хорди переезжает в Великобританию, где участвует в местном чемпионате Формулы-Форд. Также Жене участвует в престижном фестивале этой серии в Брэндс-Хэтче, где занимает четвёртое место.

На следующий год каталонец переходит в следующую по статусу серию — в британскую Ф3. Хорди проводит в серии 2 сезона, добиваясь наибольших успехов как раз во второй год — пилотируя Ralt-Honda лидера серии West Surrey Racing она занимает четвёртое место в общем зачёте. В том же 1991 году Жене участвует в только что созданном Мастерсе серии (где занимает второе место, уступив только Дэвиду Култхарду). В конце года каталонец также стартует в подобных стартах на Guia Circuit и Fuji International Speedway.

Благодаря деньгам Marlboro, Жене переходит в 1992 году в МЧ Ф3000, подписывая контракт с действующим чемпионом — Pacific Racing. Дебютный год складывается вполне удачно — Хорди выигрывает стартовый этап сезона в Сильверстоуне и в целом по итогам сезона занимает пятое место, пилотируя свой Reynard-Mugen.

В сезоне-1993 года Хорди пытается пробиться в Формулу-1 вместе с командой Bravo F1. После неудачной попытки пробиться на старт Гран-при Южной Африки проект был ликвидирован. Оставшись без работы, каталонец вернулся в середине сезона в МЧ Ф3000, подписав контракт с командой TWR Jr.. На фоне прощлогоднего сезона в Pacific попытка оказалась провальной — лишь одно очко за шесть гонок. Впрочем связь с Томом Уокиншоу позволила подписать контракт тест-пилота с командой Benetton F1 на сезон 1994 года. В том же году он провёл несколько гонок в Ф3000 за Nordic Racing.

Попытка пробиться в Формулу-1 оказалась неудачной и Хорди возвращается в Испанию, где участвует в различных туринговых первенствах.

В 1995-м, пилотируя Opel Vectra, он становится вторым призёром национального турингового первенства, а в 1996-м, пилотируя Audi, он выигрывает 5 гонок и становится чемпионом. В 1997-м году немецкий концерн переводит Жене в другую серию — в STW.

В 1998-м году карьера каталонца вновь делает резкий поворот — Хорди принимает предложение Мануэля Сантоса и переходит в кубок Европы среди грузовиков, пилотируя Cepsa MAN. Проведя в серии два сезона, Жене покинул её, не лобившись особых результатов.

В 2000-м Хорди выступает в национальном GT чемпионате на Porsche; а также участвует в 24 часах Ле-Мана, подписав контракт с командой LMP675 ROC.

в 2001-м Жене вновь участвует в автомарафоне в Ле-Мане вместе с этой командой. Reynard-Vokswagen, одним из пилотов которого был каталонец занимает пятое место в общем зачёте и первое в своём классе. Также Хорди участвует в сезоне ELMS, выиграв 500 километров Моста в своём классе. В конце года Жене участвует на Volkswagen Golf в 24 часах Барселоны.

В сезоне-2002 Хорди переходит в ETCC, где присоединяется к команде BMW Team Italy-Spain, пилотируя BMW 320i. Каталонец завершает год на восьмой позиции в общем зачёте.

В сезоне-2003 Жене остаётся в чемпионате, но уже едет за другую команду — SEAT Sport. Первый год сотрудничества оказался неудачным — лишь 17-е место в общем зачёте. Параллельно с участием в туринговом чемпионате Европы, каталонец принимает участие в национальном GT чемпионате: в 2003 году он и Жинес Виванкос приводят SEAT Toledo GT к чемпионскому титулу.

В 2004-м году многое стало налаживаться — Хорди дважды отмечается на подиуме и приводит свой Toledo на восьмую позицию личного зачёта.

жене пилотирует SEAT León TDI на японском этапе WTCC в 2009 году.

C преобразованием чемпионата Европы в чемпионат мира Хорди остаётся в заводском SEAT. В 2005—2009 годах Жене добывает два поула, тринадцать подиумов (4 победы) и трижды показывает быстрейший круг в заездах, однако в рамках одного сезона каталонцу, как правило, не хватало стабильности и лучшее, что он смог добыть — это два восьмых места в общем зачёте в 2008-09 годах.

Перед сезоном-2010 заводской SEAT покинул и чемпионат мира и Хорди, вместе с ещё несколькими партнёрами перешёл в полузаводской SR-Sport. Год складывался как и предыдущие — множество попаданий в очки, один подиум, однако все ближающие конкуренты выступали вновь куда стабильнее. Перед азиатским турне Хорди досрочно завершил сезон, будучи заменённым на Микаэля Росси.

Вернулся в серию - преемника WTCC в сезоне 2021 года.

Результаты
Сезон	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Очки	Поз.
2005	SEAT Sport	SEAT Toledo Cupra	IT1 9	FR1 7	GB1 11	SM1 НФ	ME1 НФ	BE1 12	-	-	-	-			33	11-й
			IT2 6	FR2 6	GB2 5	SM2 13	ME2 19	BE2 НФ	-	-	-	-
		SEAT León	-	-	-	-	-	-	DE1 7	TU1 17	ES1 1	MA1 18
			-	-	-	-	-	-	DE2 4	TU2 НФ	ES2 14	MA2 5
2006	SEAT Sport España	SEAT León	IT1 12	FR1 5	GB1 18	DE1 16	BR1 1	ME1 11	CZ1 4	TU1 НФ	ES1 16	MA1 12			36	10-й
			IT2 5	FR2 3	GB2 10	DE2 14	BR2 14	ME2 9	CZ2 6	TU2 5	ES2 НФ	MA2 НФ
2007	SEAT Sport	SEAT León	BR1 9	NL1 9	ES1 4	FR1 8	CZ1 15	PT1 14	-	-	-	-	-		55	10-й
			BR2 12	NL2 10	ES2 6	FR2 5	CZ2 8	PT2 21	-	-	-	-	-
		SEAT León TDI	-	-	-	-	-	-	SV1 18	DE1 6	GB1 5	IT1 2	MA1 4
			-	-	-	-	-	-	SV2 24	DE2 3	GB2 6	IT2 1	MA2 22
2008	SEAT Sport	SEAT León TDI	BR1 11	ME1 1	ES1 3	FR1 3	CZ1 13	PT1 5	GB1 9	DE1 5	EU1 17	IT1 7	JA1 11	MA1 6	56	8-й
			BR2 8	ME2 5	ES2 6	FR2 19	CZ2 14	PT2 9	GB2 НФ	DE2 4	EU2 17	IT2 2	JA2 10	MA2 НФ
2009	SEAT Sport	SEAT León TDI	BR1 2	ME1 7	MR1 3	FR1 16	ES1 НФ	CZ1 НФ	PT1 6	GB1 13	DE1 НК	IT1 НК	JA1 6	MA1 3	48	8-й
			BR2 3	ME2 7	MR2 НФ	FR2 12	ES2 11	CZ2 11	PT2 4	GB2 16	DE2 НФ	IT2 5	JA2 9	MA2 6
2010	SR-Sport	SEAT León 2.0 TDI	BR1 7	MR1 13	IT1 16	BL1 ДСК	PT1 НФ	GB1 10	CZ1 НФ	DE1 12	ES1 4	-	-		61	12-й
			BR2 2	MR2 8	IT2 6	BL2 НФ	PT2 18	GB2 10	CZ2 13	DE2 10	ES2 5	-	-

Жирным выделен старт с поула, курсивом — быстрейший круг в гонке.