Льюцци, Витантонио

Чемпионство в Формуле-3000 привлекло к нему внимание команд Формулы-1. В сентябре 2004 года Льюцци провёл тесты за рулём болида команды Sauber, но в итоге заключил контракт с командой Red Bull Racing. В сезоне 2005 года первым гонщиком команды был Дэвид Култхард, а место во второй машине должны были попеременно занимать Витантонио Льюцци и Кристиан Клин. Первые три гонки сезона провёл Клин. Следующие четыре, начиная с Гран-при Сан-Марино (где он финишировал восьмым и заработал одно очко), за руль второй машины садился Льюцци. Все остальные гонки в 2005 году провёл Клин.

В 2006 году Витантонио стал гонщиком команды Scuderia Toro Rosso, также принадлежащей компании Red Bull GmbH. На Гран-при США он занял 8-е место, заработав первое очко в истории команды. Сезон 2007 года Льюцци также провёл в Скудерии Торо Россо. Единственной результативной гонкой в том году стал Гран-при Китая, где он занял шестое место. Это был предпоследний этап чемпионата, и на тот момент уже было объявлено, что команда не будет продлевать контракт с Витантонио.

В январе 2008 года Льюцци стал тест-пилотом команды Force India. Параллельно участвовал в гонках чемпионатов Speedcar Series и A1 Grand Prix. В сентябре 2009 года гонщик команды Force India Джанкарло Физикелла был приглашён в Ferrari вместо Луки Бадоера (который в свою очередь заменял травмированного Фелипе Массу). Таким образом Льюцци получил возможность провести последние 5 гонок сезона. В 2010 году Витантонио в составе Force India повторил свой лучший результат в карьере, финишировав шестым в Гран-при Кореи. Несмотря на наличие контракта с командой на 2011 год, Витантонио потерял место в команде по окончании сезона 2010. В команде его заменил Пол ди Реста.

Витантонио, оставшегося без контракта на сезон 2011, видели как возможную замену травмированного Роберта Кубицы в составе команды Lotus Renault GP. Несмотря на то, что, по некоторым данным, сам Роберт настаивал на кандидатуре Витантонио Льюцци, команда подписала контракт с Ником Хайдфельдом. Тем не менее, Витантонио был взят в команду Hispania Racing Team на роль второго пилота. Его напарником был Нараин Картикеян. Болид с индексом F111, построенный командой для участия в чемпионате, был неконкурентоспособным, поэтому у Витантонио не было шанса бороться за места в первой десятке. Его лучшим результатом стало 13 место на Гран-при Канады, благодаря которому команда опередила Virgin Marussia в Кубке Конструкторов. Сезон также запомнился аварией Витантонио на старте Гран-при Италии. Хорошо среагировав, Витантонио отыграл несколько позиций уже на стартовой прямой, однако машину вынесло на траву. Пилот потерял управление, и, не имея возможности затормозить, врезался в первом повороте в Виталия Петрова и Нико Росберга, лишив их возможности продолжать борьбу. Несмотря на более существенные результаты, чем у партнёров по команде, Витантонио Льюцци потерял место в HRT по окончании сезона. Вероятно, это было связано с полной реструктуризацией команды, произошедшей после окончания сезона. Витантонио остался без контракта на сезон 2012, однако, он присутствовал на презентации нового болида команды - HRT F112.

† — Поскольку Льюцци был гостевым пилотом, он не мог зарабатывать очки.