ТЭМ18
ТЭМ18 — маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 3О−3О.
| ТЭМ18 | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Страна постройки | Россия |
| Завод | Брянский машиностроительный завод |
| Годы постройки |
1992 — наст. время ТЭМ18 : 1992 — 2012ТЭМ18Д : 2004 — 2007 ТЭМ18ДМ : 2007 — н.в ТЭМ18Т: ТЭМ18А: ТЭМ18Г : 1997 — 1998 ТЭМ18ЭГ : 2006 ТЭМ18В : 2011 — 2014 ТЭМ18УТ: |
| Всего построено |
более 2000 (всех модификаций)[1][2][3][4][5] (апрель 2020) ТЭМ18Д : 219 ТЭМ18ДМ :1568 ТЭМ18Т: ТЭМ18А: ТЭМ18Г :2 ТЭМ18ЭГ :1 ТЭМ18В : 39 ТЭМ18УТ: |
| Нумерация |
ТЭМ18 :001-464, DES: 3301-3306 ТЭМ18Д : 001-219 ТЭМ18ДМ :220-1497, 1524-1532, 3001-3278 ТЭМ18Т: ТЭМ18А: ТЭМ18Г :001-002 ТЭМ18ЭГ :001 ТЭМ18В : 001-039 ТЭМ18УТ: |
| Технические данные | |
| Род службы | Маневровый |
| Осевая формула | 3О−3О |
| Полный служебный вес | 126 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 21 т |
| Ширина колеи |
1520 мм 1435 мм 1676 мм |
| Тип двигателя | дизельный |
| Мощность двигателя | 1200 л.с. |
| Конструкционная скорость | 100 км/ч |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Описание
Тепловоз ТЭМ18 выпускается Брянским машиностроительным заводом (БМЗ) с 1992 года. Тепловоз предназначен для маневровой, вывозной и лёгкой магистральной работы на железных дорогах и промышленных предприятиях.
БМЗ строит тепловозы данной серии в исполнении для колеи от 1435 до 1676 мм, для умеренного и тропического климата.
На тепловозе установлен четырёхтактный дизель 1ПД-1А.
Тепловоз оборудован:
- устройствами управления по системе двух единиц
- устройствами системы управления одним лицом
- установкой искрогасителя на выхлопе дизеля и экранным глушителем шума на всасывании воздуха в дизель
- подогревом наддувочного воздуха дизеля
- второй ступенью очистки воздуха, поступающего в дизель
В различных вариантах локомотивы данной серии поставлялись и поставляются в Казахстан (10 единиц в 2006 году), Польшу и Гвинею (2 тепловоза в 2006 году — в тропическом исполнении, с соответствующей модификацией дизеля, влагостойкой краской и специальными кабелями). Ещё один тепловоз (ТЭМ18KZ-0001) был изготовлен при участии БМЗ на новом совместном российско-казахстанском предприятии «Казахстанский локомотив» в Павлодаре в 2006 г.
Успешно эксплуатируются тепловозы ТЭМ18 и в нашей стране. В частности ОАО «РЖД» после 10-летнего перерыва, в 2004 году, вновь стало закупать маневровые тепловозы (ТЭМ18Д).
В декабре 2004 года БМЗ получил сертификат, удостоверяющий соответствие нормам безопасности односекционных маневровых тепловозов типа ТЭМ18.
В связи с завершением производства тепловозов типа ТЭМ18 завод переходит на выпуск маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ. Продление сертификата соответствия ССФЖТ для тепловоза ТЭМ18 на 2011 год не планируется.
Модификации
ТЭМ18Д и ТЭМ18ДМ
Тепловозы данной серии оборудованы более совершенным и экономичным дизелем 1ПД-4Д, электрическим тормозом, телемеханической системой контроля бдительности машиниста ТСКБМ, а с 2008 года - комплексной системой контроля и безопасности на базе КПД-3ПВ, производства ПАО "Электромеханика".
Тепловозы ТЭМ18Д с 2004 года закупаются ОАО «РЖД». Локомотив ТЭМ18Д-001 с сентября 2004 г. выполняет маневровую работу на станции Калининград-Сортировочный, Калининградской железной дороги.
ТЭМ18Д-001.jpg.webp)
ТЭМ18Д-218 с пассажирским поездом на станции Наушки
Тепловоз серии ТЭМ18ДМ шестиосный, с электрической передачей постоянного тока предназначен для выполнения вывозной, маневровой и лёгкой магистральной работы на железнодорожных путях общего пользования и промышленных предприятий в районах с умеренным климатом при температуре окружающей среды от минус 50 ºС до плюс 40 ºС.
Тепловоз ТЭМ18ДМ оборудован новой, увеличенной в размерах кабиной машиниста, более совершенным и экономичным дизелем 1-ПД4Д производства предприятия ОАО «Пензадизельмаш». Применение этого дизеля позволяет отказаться от радиаторных секций для охлаждения масла, так как в его комплект входит водомасляный теплообменник. Кроме того, используется редуктор, вращающий вентилятор холодильной камеры, без привода водяного насоса холодного контура. Этот насос установлен непосредственно на дизеле.
На тепловозе применяются системы бортового энергоснабжения, микропроцессорного управления и диагностики, а также система микроклимата в кабине машиниста. Данные системы обеспечивают дополнительную экономию топлива, снижение расходов на ремонты и техническое обслуживание локомотива, а также улучшение условий труда локомотивной бригады.
На маневровые тепловозы типа ТЭМ18ДМ получен сертификат соответствия № ССФЖТ RU. ЦТО3. А. 06925 от 06.02.2010 года, удостоверяющий соответствие нормам безопасности односекционных маневровых тепловозов типа ТЭМ18ДМ. Сертификат выдан Государственным учреждением Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте.
В феврале 2016 года БМЗ получил сертификат на соответствие тепловозов ТЭМ18ДМ нормам безопасности по техническому регламенту Таможенного союза, с правом выпуска этих машин до февраля 2021 года[6].
В декабре 2019 года БМЗ получил сертификат на серийный выпуск уже новых модификаций ТЭМ18ДМ, разработанных для расширения сферы применения и повышения эффективности работы (к тому времени появилось шесть модификаций ТЭМ18ДМ). В большинстве модификаций применена система, способная автоматически отключать и запускать двигатель тепловоза при повышении или падении температуры до предельных уровней, контролируя состояние тепловых контуров локомотива без вмешательства машиниста. Предусмотрено исполнение тепловоза на колею 1435 мм[7].
Один из тепловозов ТЭМ18ДМ поставлен на металлургическое предприятие Запорожсталь[8].
С номера 3001 выпускается для железной дороги Монголии и для промышленных предприятий стран СНГ и Балтии.
Всего выпущено 1796 тепловозов на август 2020 года. Данные по выпуску тепловозов ТЭМ18Д и ТЭМ18ДМ по годам приведены в таблице:
| Год выпуска | Серия | Количество тепловозов | Номера |
|---|---|---|---|
| 2004 | ТЭМ18Д | 6 | 001 - 006 |
| 2005 | 37 | 007 - 043 | |
| 2006 | 83 | 044 - 126 | |
| 2007 | 93 | 127 - 219 | |
| ТЭМ18ДМ | 7 | 220-226 | |
| 2008 | 120 | 227-346 | |
| 2009 | 78 | 347-424 | |
| 2010 | 70 | 425-489, 3000-3003, 3010 | |
| 2011 | 136 | 490-584, 3004-3009, 3011-3036 | |
| 2012 | 98 | 585-649, 3037-3069 | |
| 2013 | 170 | 640-790, 3070-3098 | |
| 2014 | 100 | 791-865, 3099-3122 | |
| 2015 | 119 | 866-956, 3123-3150 | |
| 2016 | 106 | 957-1041, 3151-3171 | |
| 2017 | 131 | 1042-1143, 3172-3200 | |
| 2018 | 144 | 1144-1263, 3201-3227 | |
| 2019 | 225 | 1264-1457, 3228-3267 | |
| 2020 | 180 | 1458-1592, 1597-1620, 3268-3287, 3291, 3295, 3296, 3298, 3299 | |
| 2021 | 205 | 1593-1596, 1621-1780, 3301, 3305-3321, 3323-3325, 3329-3332, 3334-3337, 3339, 3340, 3345, 3347, 3349-3353, 3357, 3359 | |
ТЭМ18Т
Модификация тепловоза, оборудованная электрическим тормозом.
ТЭМ18А
Модификация для работы как на колее 1435 мм, так и на колее 1520 мм.
ТЭМ18Г
Модификация, работающая на сжатом природном газе с добавлением запальной порции дизельного топлива или на дизельном топливе. Выпускался в 1997, 1998 году. Выпущено всего 2 экземпляра. Первый приписан к депо ТЧЭ-5 Cвердловск-Сортировочный Свердловской железной дороги и второй приписан к депо ТЧЭ-2 Лихоборы-Окружные Московской железной дороги.
ТЭМ18ЭГ
Тропическое исполнение ТЭМ18, предназначенное для поставки в Гвинею. Выпускался в 2006 году. Выпущено всего 2 экземпляра. Место нахождения неизвестно.
ТЭМ18В
Новая модификация тепловоза ТЭМ18 с дизелем от Wärtsilä (W6L20LA мощностью 882 кВт).
Брянский машиностроительный завод получил сертификат соответствия Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (РС ФЖТ), позволяющий предприятию выпустить и передать на российские железные дороги установочную партию тепловозов ТЭМ18В. Сертификат распространяется на партию тепловозов (установочную серию) из 25 единиц и действителен до 1 ноября 2014 года.
Всего выпущено 39 тепловозов. Данные по выпуску тепловозов приведены в таблице:
| Год выпуска | Количество | Номера |
|---|---|---|
| 2011 | 1 | 001 |
| 2012 | 2 | 002 — 003 |
| 2013 | 21 | 004 — 024 |
| 2014 | 15 | 025 — 039 |
| Всего | 39 | 001 — 039 |
Данные по приписке тепловозов по номерам приведены в таблице:
| Дорога | Депо | Количество | Номера |
|---|---|---|---|
| Октябрьская | Бологовское | 3 | 027, 028, 030 |
| Выборг | 20 | 001-011, 013, 014, 016-021, 023 | |
| Санкт-Петербург-Финляндский | 16 | 012, 015, 022, 024-026, 029, 031-039 |
ТЭМ18УТ
Модификация, оборудованная унифицированной микропроцессорной системой управления электропередачей — УСТА и электрическим остановочным тормозом.
Применение системы УСТА позволяет повысить надёжность работы дизель-генератора, увеличить пробег между техническими обслуживаниями, улучшить тяговые свойства тепловоза, увеличить срок эксплуатации колёсных пар, снизить расход песка, сократить износ тормозных колодок, снизить расход горюче-смазочных материалов.
Технические данные
- Осевая формула — 3О−3О
- Мощность дизеля — 1200 л. с.
- Конструкционная скорость — 100 км/ч.
- Служебная масса — 126 т.
- Запас топлива — 6400 кг (3180 кг дизельного топлива и 725 кг сжатого природного газа для ТЭМ18Г)
- Запас песка — 2000 кг.
Примечания
- Список подвижного состава — TrainPix
- Список подвижного состава — TrainPix
- Список подвижного состава — TrainPix
- Список подвижного состава — TrainPix
- Список подвижного состава — TrainPix
- Николай Логинов. Маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ производства Брянского завода подтвердил соответствие нормам Таможенного союза. Официальный сайт. ИД «Гудок» (8 февраля 2016). Дата обращения: 25 декабря 2019.
- Модифицированный маневровый тепловоз «Трансмашхолдинга» пошел в серию. Официальный сайт. ИД «Гудок» (24 декабря 2019). Дата обращения: 25 декабря 2019.
- Запорожсталь купила тепловоз. minprom.ua (01.02.2011). Дата обращения: 2 февраля 2011. Архивировано 19 февраля 2012 года.
Ссылки
- Описание тепловоза ТЭМ18 Архивная копия от 22 декабря 2013 на Wayback Machine на сайте Трансмашхолдинга, в который входит Брянский машиностроительный завод
- Фотобанк на сайте Трансмашхолдинга
- Фото тепловоза ТЭМ18Д-001 на ст. Калининград-Сорт.. Дата обращения: 4 марта 2009. Архивировано 20 февраля 2013 года.
- Тепловоз ТЭМ18ДМ — руководство по эксплуатации
- Тепловоз ТЭМ18Д-033 — дополнение для Microsoft Train Simulator
- Отчёт производства. Официальный сайт.. Брянский машиностроительный завод.
- Виртуальная экскурсия по тепловозу ТЭМ18ДМ-1292. 3dfab.ru.