ТЭ5
Тепловоз ТЭ5-20 — тепловоз с электрической передачей, тип 5, нагрузка от колёсной пары на рельсы 20 тс.
| ТЭ5 | |
|---|---|
 ТЭ5-20-032 в музее Варшавского вокзала | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 СССР |
| Годы постройки | 1948 |
| Всего построено | 2 |
| Технические данные | |
| Род службы | Грузовой |
| Осевая формула | 30-30 |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 20 т |
| Ширина колеи | 1524 мм |
| Тип двигателя | дизельный |
| Тип передачи |
 Электрическая |
| Эксплуатация | |
| Страна |
СССР, |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
В 1948 году Харьковский завод транспортного машиностроения выпустил два (по неподтверждённым данным пять) экспериментальных тепловоза на базе серии ТЭ1, предназначавшихся для работы в условиях сурового климата (в первую очередь северных районов СССР).
Дизель-генераторная установка на тепловозах серии ТЭ5 не закрывалась капотом, а помещалась в обогреваемый кузов вагонного типа. Для обогрева машинного помещения и кабины машиниста устанавливались паровые котлы. Головная часть локомотива, в отличие от тепловозов ТЭ1, находилась не со стороны дизеля, а со стороны аккумуляторной батареи. В остальном конструкция, а следовательно и тяговые характеристики, опытных ТЭ5 не имели отличий от ТЭ1.
Первоначально тепловозы ТЭ5 работали в депо Москва-Пассажирская Московско-Курской железной дороги, а затем были направлены в депо Няндома Северной железной дороги.
В серию тепловозы ТЭ5 не пошли из-за появления более современных, чем ТЭ1, тепловозов ТЭ2.
Литература
- Раков В. А. Тепловозы серий ТЭ1 и ТЭ5 // Локомотивы отечественных железных дорог 1845 - 1955. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1995. — С. 375 - 377. — ISBN 5-277-00821-7.