ТУ3

Локомотив был разработан в 1954 году в Чехословакии заводом ЧКД-Соколово, обозначена серией T47 для чехословацких узкоколейных железных дорог. Для экспорта в СССР тепловозы получили новое обозначение ТУ3 (тепловоз узкоколейный, тип третий).

В СССР эти тепловозы поставлялись с 1957 г.

Тепловозы ТУ3 и ТУ2

Тепловозы ТУ3-001 и ТУ3-002 эксплуатировались на Малой Октябрьской железной дороге в Ленинграде. Впоследствии были списаны. То, что осталось от ТУ3-001, находится на территории депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧ-12) и ожидает возможного восстановления по инициативе выпускников МОЖД. ТУ3-002 был передан в музей узкоколейной техники в Лавассааре, Эстония. Тепловозы ТУ3-003 и ТУ3-043 эксплуатировались на Ярославской детской железной дороге. Тепловоз ТУ3-039 эксплуатировался на Львовской детской железной дороге. Сейчас находится в нерабочем состоянии на территории депо.

Тепловоз был предназначен для тяжелой грузо-пассажирской работы на узкоколейных железных дорогах и в силу этого имел большой сцепной вес — 30,5 т. , что все же на 1.5 тонны меньше, чем у ТУ2. Это обусловило малую распространенность этого тепловоза, так как для его нормальной эксплуатации требовались пути тяжёлого типа, предназначенные для высоких нагрузок, которыми располагало лишь МПС СССР. Ведомственные узкоколейные дороги, имевшие в основном пути лёгкого типа, не были в состоянии выдержать нагрузки от этого тепловоза. Кроме того, имеющий длинную базу экипажной части ТУ3 плохо вписывался в кривые малого радиуса.

• Дизель — 12V170DR
• Мощность дизеля — 300 л. с.
• Мощность главного генератора — 184 кВт.
• Конструкционная скорость — 50 км/ч.
• Сила тяги — 6,6 тс (в продолжительном режиме)
• Длина — 12690 мм.
• Ширина — 2422 мм.
• Высота — 3325 мм (от головки рельса)
• Запас
  • топлива — 500 л.
  • Масла — 80 л.
  • Воды — 300 л.
  • Песка — 200 кг.

• Тепловоз ТУ3 (неопр.). Архивировано 31 января 2013 года. на сайте ЭМБ.