ТГ16

ТГ16 — магистральный грузопассажирский тепловоз с гидравлической передачей для работы на железных дорогах колеи 1067 мм.

ТГ16
Производство
Страна постройки  СССР
Завод Людиновский
Годы постройки 1967—1974
Всего построено 94
Технические данные
Род службы Грузопассажирский
Осевая формула 2(20-20)
Полный служебный вес 148 т (±3 %)
Нагрузка от движущих осей на рельсы 18,5 т (±3 %)
Длина локомотива 15 450 мм (1 секция)
Максимальная высота 4080 мм[1]
Ширина 3000 мм[1]
Диаметр колёс 950 мм
Ширина колеи 1067 мм
1520 мм
Тип двигателя дизельный
Мощность двигателя 4 × 820 л.с.
Тип передачи гидравлическая
Сила тяги длительного режима 31 000 кгс (2 × 15 000 кгс)
Скорость длительного режима 20 км/ч
Конструкционная скорость 85-110км/ч(в зависимости от модификации)
Эксплуатация
Страна  СССР,  Россия
Дорога Дальневосточная железная дорога
 Медиафайлы на Викискладе

История

Построен по заказу МПС СССР для работы на Сахалинской железной дороге.

Первый образец был построен в 1967 году. Строился на Людиновском тепловозостроительном заводе.

ТГ16 самый мощный узкоколейный тепловоз СССР и постсоветского пространства. В каждой секции установлено два дизельных двигателя М756А.

Несмотря на то, что тепловоз создавался для колеи 1067 мм, были построены несколько экземпляров этого тепловоза для широкой колеи 1520 мм, получившие обозначение ТГ20.

Бронированная модификация ТГ20 под колею 1520 мм, оборудованная 4 пулемётами, двухъярусной рубкой с отделением машиниста снизу и боевым отделением с командирским местом в верхней части вошла в состав бронепоезда БП-1.

За свой внешний вид и форму кабины тепловоз ТГ16 получил от железнодорожников прозвище «Колун».

В 2015 году на Экспо 1520 демонстрировался тепловоз ТГ16М с порядковым номером 001, изготовленный в 2014 году. Эта машина должна сменить на Сахалине ныне работающие тепловозы, выпускать тепловоз будет также Людиновский завод[2].

1 октября 2020 года тепловозы ТГ16 окончательно выведены из эксплуатации в связи с перешивкой последнего участка колеи 1067 мм на общероссийский стандарт 1520 мм[3].

Техническая характеристика

Для тепловоза ТГ16

  • Дизель — М756А
  • Гидропередача — УГП-1000
  • Вес тепловоза — 2 × 76 тс
  • Запас топлива — 2 × 3400 кг
  • Запас масла для гидропередачи
  • Запас масла для дизеля — 2 × 350 кг
  • Запас воды — 2 × 890 кг
  • Запас песка — 2 × 800 кг
  • Конструкционная скорость — 85—110 км/ч (в зависимости от модификации)
  • Мощность — 4 × 820 л. с.
  • Пульт управления тепловоза ТГ16.
  • ТГ16 в Музее истории Сахалинской Железной дороги, Южно-Сахалинск (2021 год).

См. также

Примечания
  1. Наши узкоколейные тепловозы и электровозы (1 издание) — 1 — 2003.
  2. ТГ16М. Инновационный дайджест. Дата обращения: 13 сентября 2015. (недоступная ссылка)
  3. Прощальный гудок. 30 сентября ушел в историю тепловоз ТГ16, совершив по японской узкоколейке последний рейс по маршруту Холмск — Николайчук
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.