ТУ1

Тепловоз ТУ1 — прототип тепловоза ТУ2, построен Калужским машиностроительным заводом в 2 экземплярах в 1954 году.

ТУ1
Производство
Страна постройки  СССР
Завод Калужский машиностроительный завод
Годы постройки 1954
Всего построено 2
Технические данные
Род службы Пассажирский
Осевая формула 2О−2О
Сцепной вес 32 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 8 т
Длина локомотива
  • 10 740 мм[1]
Максимальная высота 3470 мм[1]
Ширина 2450 мм[1]
Ширина колеи 750 мм
Тип двигателя 1Д6, после модернизации 1Д12
Мощность двигателя 300 л. с. (220 кВт)
Тип передачи Электрическая
Тип ТЭД ДК806А
Конструкционная скорость 50 км/ч
Эксплуатация
Страна  СССР
 Украина
 Узбекистан
 Медиафайлы на Викискладе

История

В начале 1950-х годов согласно «Плану реконструкции тяги» на Советских железных дорогах и для работы на строящихся узкоколейных железных дорогах на целинных землях ПКБ ЦУМЗ был дан приказ разработать, на Калужском машиностроительном заводе — построить опытный образец узкоколейного тепловоза. Кроме работы в районах освоения целинных земель, тепловоз предполагалось использовать на узкоколейных железных дорогах МПС для замены паровозов Гр, серии П24 и др. В это время на железных дорогах широкой колеи уже начали поступать серийно изготавливаемые тепловозы. Электрическая передача отлично зарекомендовала себя на локомотивах широкой колеи, поэтому в основу нового узкоколейного локомотива лёг тепловоз с электропередачей. Поскольку тепловоз создавался, прежде всего, для вождения поездов, решено было применить кузов вагонного типа с двумя кабинами управления, чтобы не разворачивать локомотив на конечных станциях. В качестве силовой установки было решено применить 12‑цилиндровый V‑образный дизельный двигатель 1Д12‑300 мощностью 300 л. с., который удовлетворял всем требования мощностных и массо-габаритных характеристик. Уже к июлю 1955 Калужский завод изготовил первый экземпляр тепловоза, который получил обозначение МКУ-001, позднее получивший наименование ТУ1‑001.

После испытаний стало ясно, что тепловоз к серийному выпуску непригоден. С существенными изменениями в силовой установке и электропередаче тепловоз стал выпускаться под обозначением ТУ2.

Эксплуатация

Первый тепловоз ТУ1 в 1956 г. был передан сначала на Южно-Уральскую детскую железную дорогу, а затем в 1957 г. на Киевскую детскую железную дорогу, где проработал до 1992 года, после чего в 1999 году был порезан на металлолом. Второй тепловоз ТУ1 работал на Ташкентской детской железной дороге, после чего также был сдан в металлолом.

Оценка

Тепловоз ТУ1 был первым советским узкоколейным тепловозом, фактически прототипом ТУ2.

Ссылки

  1. Наши узкоколейные тепловозы и электровозы (1 издание) — 1 — 2003.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.