ТЭ4
Тепловоз ТЭ4 — опытный магистральный трёхсекционный грузовой тепловоз с электрической передачей. Был построен в 1952 году Харьковским заводом транспортного машиностроения им. Малышева, в единственном экземпляре, на базе серийно выпускавшегося магистрального тепловоза ТЭ2, для изучения применения генераторного газа в качестве топлива на локомотивах. В отличие от своего прототипа ТЭ2, был сконструирован трёхсекционным, со средней секцией, где была размещена газогенераторная установка.
| ТЭ4 (ТЭ2-001) | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 СССР |
| Завод | Харьковский завод транспортного машиностроения им. Малышева |
| Годы постройки | 1952 |
| Всего построено | 1 |
| Технические данные | |
| Род службы | Грузовой |
| Осевая формула | 2О-2О+2-2+2О-2О |
| Полный служебный вес | 250 т |
| Длина локомотива | 36370 мм |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Тип двигателя | дизельный Д55 |
| Тип передачи |
 Электрическая |
| Конструкционная скорость | 125 км/ч |
| Эксплуатация | |
| Страна |
СССР |
Конструкция
ТЭ4 незначительно отличался от своего предшественника ТЭ2, помимо использования средней секции с газогенераторной установкой, на нём был установлен слегка изменённый вариант дизеля Д50 — Д55, основные отличия от базовой модели были связаны с работой на генераторном газе.
Эксплуатация
Первоначально тепловоз проходил испытания на Южной железной дороге, на участке Харьков — Основа, после чего в 1953 г. был отправлен на испытания на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в Щербинке. После испытания на опытном кольце тепловоз поступил на опытную эксплуатацию в депо Верхний Баскунчак Приволжской железной дороги. Некоторое время тепловоз также эксплуатировался в депо Баладжары Азербайджанской железной дороги, после чего вновь вернулся в экспулуатацию в депо Верхний Баскунчак.
Примерно в 1960 г. тепловоз был переоборудован, средняя секция была отцеплена, дизели были заменены на стандартные базовые модели Д50. Тепловоз получил обозначение ТЭ2-001, в отличие от тепловозов ТЭ2, обозначавщихся как ТЭ2-20-001.