Экспериментальная кольцевая железная дорога ВНИИЖТ

Три кольцевых пути протяжённостью 6 км (внешний первый путь) и по 5,7 км (второй и третий пути). Первый путь расположен на ровной площадке, без уклонов, с постоянной кривизной 956 метров[2], оборудован централизованной автоблокировкой, устройствами диагностики движущегося подвижного состава. Второй и третий пути имеют кривые переменного радиуса с прямыми вставками, уклоны до 12 ‰[1] и проходят через специальную мостовую эстакаду[2], а с западной стороны кольца имеют спрямлённый участок. Все три пути электрифицированы, причём в контактную сеть может подаваться как переменный ток (25 кВ 50 Гц), так и постоянный (3 кВ).[1]

На первом кольцевом пути скорость движения испытываемых вагонов до 140 км/ч, на втором и третьем — до 90 км/ч.

В юго-восточной части кольца напротив здания корпоративного университета РЖД и ВНИИЖТ расположены высокая и низкая пассажирские платформы для посадки в подвижной состав, а также съезды с первого пути кольца к железнодорожной станции Щербинка Курского направления Московской железной дороги, которое примыкает к путям кольца с восточной стороны. С подъездных путей в свою очередь имеются съезды в парк отстоя кольца.

На южной части кольца (на внешней стороне) находится макет железнодорожной станции, построенный специально для съёмок фильмов и рекламных роликов. В 2009 году на «станции» снимался фильм Generation П[3]. Макет был сооружён на крыше здания электрической централизации, в виде деревянной надстройки и платформы длиной около 10 метров. На станции присутствуют вывески: «багажное отделение» и «буфет (ООО ЛИСТ)». Кроме того, периодически меняется вывеска с названием станции. В разное время станция носила названия: «Сюзьва», «Любинская», «Расторгуево» и другие[3]. Среди работников экспериментального кольца этот объект называют «Кошкин дом».

• 
  Пути кольца, вид сверху
• 
  Пассажирская платформа и пути
• 
  Тупиковый путь и первый путь кольца с платформой, ниже расположены второй и третий пути
• 
  Подъездной путь с Курского направления МЖД к парку отстоя, путь на насыпи выше — к кольцу

Электровоз ЧС4^Т возле здания депо кольца

Автомотриса РА1 в депо кольца

В юго-восточной и южной части кольца с внешней стороны от его путей расположен парк отстоя испытуемого подвижного состава, где расположены здания депо и более 30 исследовательских лабораторий, оснащённых различным диагностическим и испытательным оборудованием[1]:

• Локомотивный корпус
  • лаборатории надёжности силового оборудования, физико-техническая, дизельная, электроподвижного состава, тяговых двигателей, телеуправления поездами, защиты от коррозии;
  • стенды натурных испытаний;
  • участок контактной сети с плавным регулированием напряжения от 0 до 30 кВ.
• Вагонный корпус
  • стенд растяжения и сжатия (позволяет в стационарных условиях определять динамические свойства вагонов или специализированного подвижного состава).
  • стенд-горка с упором, имитирующим состав массой 5200 т, для прочностных испытаний на соударения.[2]
• Корпус энергетики
  • лаборатории теплопередачи и аэродинамики, паросиловая, стационарной энергетики, газотурбинная, теплоэнергетики, рефрижераторная.
• Комплекс оборудования для испытания вагонов и локомотивов;
• Участок технического ремонта подвижного состава;
• Комплекс для испытания рельсов, включающий рельсоиспытательную станцию
  • установка для обмывки рельсов, стенды для определения загрязнённости рельсов, ультразвукового контроля рельсов, дифференцированного отпуска рельсов, испытания на изгиб и разрыв, усталостных испытаний, испытания колёсных пар, копровая установка, предназначенная для определения характеристик рельсов при кратковременных ударных нагрузках