Экономика Монголии

В 2011 году структура ВВП Монголии была следующей[15]:

Трудоспособного населения в 2003 году — 1,488 млн человек. Безработных — 8,7 % в 1994 году, 3,5 % в 2003 году, 2,8 % в 2008 году, 10,4 % в 2013 году, 8,8 % в 2014[16].

Структура занятости[17]:

Промышленный рост составил 4,1 % в 2002 году. Основные отрасли промышленности - производство строительных материалов, текстильная, шерстяная, суконная, овчинно-шубная, кожевенная, мясоперерабатывающая. Монголия занимает 2-е место в мире по производству кашемировой шерсти.[20]

Машиностроение в Монголии появилось сравнительно недавно, в 2006 году, когда в Улан-Баторе начал обслуживать пассажиров первый троллейбус, произведённый монгольской компанией «Цахилгаан тээвэр» - это был первый троллейбус в стране, созданный монгольскими инженерами[21], и с тех пор значительно продвинулось.

С 2009 года компанией «Электротранспорт» производятся дуобусы JEA800-E разработанные монгольскими конструкторами. Машины экспортируются в Киргизию и Казахстан. Заказы на это транспортное средство также поступили из Чехии, Узбекистана и нескольких стран Азии[22].

В 2012 году инженеры Ё. Энхтөр, Ж. Адилбиш, О. Энхбаатар из национального авиаперевозчика MIAT Mongolian Airlines собрали первый монгольский самолёт. Этот одноместный самолёт называется «Сон-1». В настоящее время на нем производятся испытательные полеты[23].

Однако преподаватель Монгольского университета науки и техники С. Манас заметил, что, построение пилотируемых летательных аппаратов - это очень дорого - и он специализируется на беспилотных самолётах. Его «Giant Club» насчитывает более 80 активистов, и они работают над проектом БЛА, который может летать на высоте от 200 до 400 метров и следить за безопасностью окружающей среды и экологии. Он считает, что массовое производство таких ЛА может принести большой вклад в экономику Монголии. Финансированием проекта занимается государство[24].

В 2013 году Белоруссия и Монголия договорились о создании совместного предприятия по производству тракторной техники[25].

Также в Монголии есть предприятие, занимающееся разработкой автожиров и дельталётов[26].

Производство трамваев на резиновых колесах к 2018 году планировала запустить монгольская компания «Электротранспорт». Новый вид общественного транспорта будет называться «Система BRT». Такой автопоезд за одну поездку сможет перевозить от 300 до 450 пассажиров. На производство нового вида пассажирского транспорта запланировано выделить 212 млн долларов, которые готов предоставить Азиатский банк развития[27].

Тайширская ГЭС

• Производство электроэнергии в 2005 году — 3,24 млрд кВт·ч.
• Потребление электроэнергии — 3,37 млрд кВт·ч.
• Экспорт электроэнергии — 18 млн кВт·ч.
• Импорт электроэнергии — 130 млн кВт·ч.

Производство электроэнергии в Монголии в млн кВт·ч.

Из-за сурового континентального климата Монголии, сельское хозяйство остаётся уязвимым для стихийных бедствий в виде сильной засухи или холода. В стране мало пахотных земель, но зато около 80 % территории используется как пастбища. Большинство сельского населения занято выпасом домашнего скота, состоящего из овец, коз, крупного рогатого скота, лошадей и верблюдов. Это единственное в современном мире государство, в котором основная отрасль — кочевое животноводство. Разводят овец, крупный рогатый скот, лошадей и верблюдов; в высокогорных и таежных районах — яков и оленей. Монголия имеет большее количество скота на душу населения, чем любая другая страна в мире. Всего более 50 млн голов скота в 2015 году. Также выращивается пшеница, картофель и другие овощи, кроме того, помидоры и арбузы.

Монгольский як

В 2000-е годы произошло существенное сокращение численности скотоводов-аратов: с 389,8 тыс. человек в 2004 году до 289,7 тыс. человек[28]. Пастбищное животноводство по-прежнему остаётся важным видом хозяйственной деятельности. Согласно Переписи 2012 года в Монголии (на декабрь 2012 года) насчитывалось 40,9 млн голов скота: лошадей – 2330,4 тыс. гол., КРС – 2584,6 тыс. гол., верблюдов – 305,8 тыс. гол., овец – 18 141,4 тыс. гол., коз – 17 558,7 тыс. гол.[28]. В последние годы произошла концентрация скота в руках небольшого числа семей: в 2012 году насчитывалось 3630 скотоводческие семьи, каждая из которых владела более, чем 1000 голов скота[28].

На основании принятого в 1990 закона об иностранных инвестициях граждане других государств получили возможность владеть акциями различного типа предприятий — от фирм со 100-процентным иностранным капиталом до совместных компаний. Были приняты новые законы, касающиеся налогообложения и банковских операций, кредита и долговых обязательств. В мае 1991 вступил в действие закон о приватизации, по которому государственная собственность могла переходить в руки «законопослушных» граждан (то есть тех, кто ранее не совершал серьёзных преступлений), постоянно проживающих в стране. Каждому гражданину был выдан особый инвестиционный купон, который можно было купить, продать или вручить любому другому лицу. Держатели подобных купонов становились активными участниками специальных аукционов, с помощью которых приватизировалась государственная собственность. Позднее в 1991 были ликвидированы «госхозы» и кооперативные животноводческие объединения, началась передача в частную собственность земли и скота. Более 98 % скота является частной собственностью.

Количество пахотных земель в стране крайне мало. В основном эти территории сосредоточены вокруг крупных городов на севере страны.

Поезд трансмонгольской железной дороги в пустыне Гоби

Самолёты монгольских внутренних авиаперевозчиков

Флагман монгольского флота - теплоход «Сухэ-Батор»

В 1915 году монгольский император Богд VIII Жавзандамба впервые издал указ, обращённый министру Великого Хурала и членам Хурала, о развитии горно-добывающей промышленности и строительстве железной дороги.

В Монголии две основные железнодорожные магистрали: железная дорога Чойбалсан-Борзя связывает Монголию с Россией, а Трансмонгольская железная дорога начинается с Транссибирской железной дороги в России в городе Улан-Удэ, пересекает Монголию, проходит через Улан-Батор, а затем через Замын-Уудэ уходит в Китай на Эрэн-Хото, где присоединяется к китайской железнодорожной системе[29].

Монгольская железная дорога берёт своё начало от узкоколейной железной дороги протяжённостью в 43 километра, построенной в 1938 году от Улан-Батора до шахты на станции Налайх.

Стратегическая трасса Наушки — Улан-Батор (400 км) стала^{[когда?]} первой гудронированной^{[уточнить]} дорогой Монголии. В 1949 году завершилось строительство отрезка железной дороги, связавшего Улан-Батор с Транссибирской магистралью на территории Советского Союза.

Монгольская железная дорога соединяет два государства, Россию и Китай. Это кратчайший путь, соединяющий Азию и Европу.

Общая протяжённость железных дорог Монголии на 2004 год — 1810 км.

Большинство сухопутных дорог в Монголии — гравийные или грунтовые. Есть дороги с твёрдым покрытием от Улан-Батора к русской и китайской границе, и от Дархана. Общая протяженность автомобильных дорог в 2002 году — 49 256 км. Из них:

• С твёрдым покрытием — 8874 км.
• Без твёрдого покрытия — 40 376 км.

В настоящее время активно строятся новые магистрали, модернизируются старые.

В Монголии насчитывается около 80 аэропортов, но посадочные полосы с твердым покрытием имеют лишь 11. Расписание может меняться часто из за сильных ветров.[30][31][32] В Монголии зарегистрировано около 10 авиакомпаний, владеющих в общей сложности около 60 самолётами и 30 вертолётами.[33] Действует воздушное такси. Авиация в стране активно развивается. Строятся новые аэропорты международных стандартов, модернизируются старые.

Протяжённость водных путей — 580 км. Для судоходства доступны реки Селенга, Орхон и озеро Хубсугул. Монголия является второй (после Казахстана) по территории страной в мире, не имеющей прямого выхода ни к какому океану[34]. Тем не менее, это не помешало ей в феврале 2003 года зарегистрировать свой судовой регистр (The Mongolia Ship Registry Pte Ltd). В настоящее время под монгольским флагом уже ходит более 400 судов и каждый месяц их число увеличивается примерно на 10.[35][36]

Туристов в страну привлекает большое число исторических памятников, буддийских монастырей, а также нетронутая природа. На фотографии - буддийский монастырь Тувхен-хийд

В стране присутствует множество гостиниц, популярность среди туристов растет. В Монголии есть два горнолыжных курорта.

В 2012 году Монголию посетило 626 тысяч человек, из которых 457 тысяч были иностранными туристами. Доходы туристической сферы составили $282 000 000.

Популярность Монголии среди туристов возросла в последние годы. В 2010 году количестве посетивших Монголию интуристов увеличилось на 11,4 % по сравнению с подобным показателем 2009 года. В составе интуристов лидируют граждане Китая, России, Южной Кореи, Японии, США. За ними следуют туристы из Франции, Германии и Австралии. В 2011-2012 годах резко увеличилось число американских туристов.

К 2015 году в планах Монголии принять до 1 миллиона иностранных туристов. В настоящее время в Монголии действуют около 650 туроператоров.[37]

Медь и концентрат молибдена, флюорит, кашемир, шерсть, кожа, одежда, кожаные изделия, мясо являются основными экспортными товарами. Недра страны богаты минеральными ресурсами, включая обширные залежи угля, железной руды, олова, меди, урана, нефти, цинка, молибдена, фосфора, вольфрама, золота, флюорита и полудрагоценных камней.

В 2004 году экспорт составил $853 млн

В 2005 году экспорт направлялся в: Китай — 48,1 %, США — 14,2 %, Канада — 11,6 %, Великобритания— 8,3 %, Южная Корея — 6,2 %.

В 2011 году географическая структура монгольского экспорта была следующей: Китай - 82 %, Канада - 8 %, страны Евросоюза - 4 %, Россия - 3 %, Южная Корея - 1 %, другие страны - 2 %.[15]

В 2012 г. Монголию стала не устраивать экспортная зависимость от Китая. В связи с этим, пишет РБК, монгольские власти начали приостанавливать проекты с этим государством. Одним из поводов для этого стало желание китайской алюминиевой компании «Chalco» получить контрольный пакет акций одного из крупнейших поставщиков монгольского угля в КНР. Владимир Грайворонский, зав. сектором Монголии Института востоковедения РАН оценил ответные действия монгольских властей как «демонстрацию недовольства». Ведь 2012 год - предвыборный год, а значит власть, возможно, хочет показать электорату, что не намерена раздавать ресурсы.[15]

Экспорт Монголии

Импортом являются в первую очередь нефтепродукты, промышленное и индустриальное оборудование, потребительские товары.

В 2004 году импорт составлял $1 млрд

В 2005 году импортные товары поступали из: Россия — 34,5 %, Китай — 27,4 %, Япония— 7,1 %, Южная Корея — 5,3 %.

В настоящее время Монголия постепенно избавляется от импортной зависимости. К примеру, в ближайшее время в городе Дархан будет открыт первый в Монголии нефтеперерабатывающий комбинат.