Экономика Южной Осетии

Был единственным в Советском Союзе по выпуску электровибрационных машин. Максимальное число занятых в период расцвета составляло 480 работников. Завод находится в тяжёлом экономическом положении. Производит продукцию в небольших количествах, в основном вибропитатели. Также выполняет заказы на изготовление металлоконструкций (ограды, мусорные баки, мусорные контейнеры и т. д.).

В советский период завод был единственным производителем эмальпровода на Кавказе. Одно из крупнейших предприятий Южной Осетии. Кроме основной продукции — эмалированного провода, производятся подшипники, продукция деревообработки, гвозди, пластиковые окна, светодиодные светильники.

Лесокомбинат вышел на довоенный уровень производства: выпускает односпальные и двуспальные кровати, детские кроватки, карнизы, столы кухонные раздвижные, табуретки и различные спецзаказы, н.р., трапезные столы для епархии, для открывающихся объектов питания и т. д. В начале 2010 г. производство на предприятии вышло на довоенный уровень производства[7].

В советское время специализировалась на производстве хлопчатобумажной женской, детской и рабочей одежды, а также постельного белья. Количество работников предприятия в советские годы составляло 1200 человек. После распада СССР и начала войны с Грузией в 1991 гг. швейная фабрика приостановила свою деятельность. Несколько лет здание фабрики эксплуатировалось как торговый центр. На начало 2017 года в фабрике работает 635 человек. 19 сентября в Цхинвале в торжественной обстановке состоялось официальное открытие швейной фабрики, которая после многолетнего перерыва вновь возобновила свою деятельность.

Пивоваренный завод «Алутон» способен производить 100 т декалитров в месяц. Завод заработал после долгого простоя в феврале 2010 г. Выпускает пиво трёх сортов — Алутон, Жигулёвское и Карлов мост. Всего на заводе планируется производить 6 сортов пива, в том числе тёмного и 8 сортов газировки — традиционных Тархун, Дюшес, Колокольчик[8]. Осенью 2017 года завод частично заработал, сбыт продукции на первое время в основном в Ленингорском районе, городе Цхинвал.

Мельничный комплекс открытый в 2009 г., простаивает из-за отсутствия сбыта продукции. Поступление гуманитарной помощи в больших количествах привело к тому, что мука местного производства не пользуется достаточным спросом[9].

В Цхинвальском районе на 50 га заложен яблоневый сад "Сады Иристона", и ещё на 10 га будут выращиваться саженцы, в том числе и для реализации местному населению.

Открыт в Цхинвальском районе весной 2017 года, производит колбасные изделия из мяса индейки, курицы, говядины, свинины. Крупнейшим мясной завод, построенный с нуля, имеет 65 рабочих мест.

Ситуация до августа 2008 года, когда республика находилась в неопределённом политическом статусе, негативно сказалась на сельском хозяйстве Южной Осетии. Югоосетинские предприниматели занимались перепродажей грузинских овощей и фруктов в РФ, а крестьяне выращивали сельхозпродукцию исключительно для личного потребления, так как их продукция не могла конкурировать по цене с сельхозпродукцией завозившейся из Грузии. Последующее прекращение всяческих экономических отношений между Южной Осетией и Грузией привело к резкому подорожанию цен на сельхозпродукцию. Большая часть продовольствия, включая фрукты, стала завозиться из России. На рынках Южной Осетии исчезло изобилие фруктов и овощей. Например, яблоки, которые раньше можно было приобрести за 10 рублей, теперь обходятся покупателям в 30 рублей. Аналогичные показатели — по другим культурам[10].

Тем не менее, ситуация с дефицитом сельхозпродукции и резким ростом цен на него из-за прекращения экономических связей с Грузией, привела к спросу на продукты сельского хозяйства местного производства. Почувствовав, что Цхинвал стал испытывать острую нехватку в сельскохозяйственной продукции, в сёлах республики стали больше внимания уделять выращиванию растениеводческой продукции. Уже в 2009 г. произошёл рост продукции растениеводства, произведённой в Южной Осетии. На рынках Цхинвала появилась крупная айва, смородина, малина из села Дменис, помидоры из Прис. Таким образом закрытие границы с Грузией положительно повлияло на ситуацию в плане активизации деятельности местных фермеров.

Дефицит продуктов вернул к жизни ряд проектов по увеличению сельхозпродукции. В селе Тихрев планируется построить государственный скотоводческий комплекс с мини-молочным заводом. Недалеко от Цхинвала фермеры заложили интенсивный яблоневый сад на 10,5 га. реализуется проект строительства четырёх крупных парников (510 кв.м. каждый). Фермеры планируют выращивать помидоры, огурцы, зелень, фасоль и овощи. Появляются фермерские товарные молочные хозяйства. В высокогорных сёлах увеличивается производство сыра. Всего в Южной Осетии около 60 фермерских хозяйств[11].

Программа развития агропромышленного комплекса рассчитана на три года, её задача — накормить республику собственной сельхозпродукцией, обеспечить местный рынок достаточным объёмом продукции отечественного сельского хозяйства. Таким образом за три года планируется достичь продовольственной безопасности страны.

Приоритетным и традиционным направлением сельского хозяйства РЮО было и остаётся животноводство. До 1989 г. поголовье КРС в общественных хозяйствах превышало 12 тыс. голов. Основное поголовье крупного рогатого скота в Южной Осетии, а это 27 тысяч голов, сосредоточено в частных хозяйствах.

Из-за прошедшей эпидемии африканской чумы в Южной Осетии не осталось свиней. После проведения комплекса мероприятий вновь началось разведение свиней на уровне личных подворий. Правительство Южной Осетии планирует кредитовать фермеров желающих заняться свиноводством. Считается, что развитие свиноводства вызовет мультипликативный эффект и повлечёт развитие кормовой базы (засев овса и ячменя) в Южной Осетии.

Война 2008 г. тяжело отразилась на животноводстве в центре страны. В Цхинвальском районе до войны 2008 г. в общественных хозяйствах района было более 300 голов крупного рогатого скота, а сегодня осталось 90 голов, в том числе в Арцеуском колхозе — 66 голов, Дменисском — 15 голов и Хетагуровском — 9 голов.

Поля практически не обрабатываются. Из 24 тыс. гектаров пашни на территории Южной Осетии 22 тыс. гектаров более 20 лет не распахивалось. По этой причине Южная Осетия недополучает ежегодно более 3-х миллиардов рублей. 720 га засеяно озимыми культурами[9].

Ежегодно производится 700—800 тонн зерна. Цель для РЮО — обрабатывать 6 тыс. гектаров земли.

Обширные сады, существовавшие в Южной Осетии во время СССР, были впоследствии заброшены, постепенно деградировали и частью были вырублены на дрова.

Начинается развитие перспективных фермерских хозяйств, специализирующихся на садоводстве. В частности в Цхинвальском районе на 10 га разбит яблоневый сад. Высажено 26 000 саженцев яблонь.

Важнейшей магистралью страны является Транскавказская автомагистраль (ТрансКАМ). Весь импорт и весь экспорт происходит исключительно по этой дороге. В связи с этим основное внимание при ремонте уделяется ТрансКАМу и Рокскому тоннелю. В 2009 году капитальному ремонту подвергся Рокский тоннель. Были качественно заасфальтированы все четыре километра тоннеля, укреплён его свод. Были также восстановлены в полном объёме вентиляционная и обогревательная системы, а также освещение. Учитывая интенсивность движения по ТрансКАМу и грузоподъёмность проходимого транспорта асфальтный слой был уложен толщиной в шесть сантиметров, что полностью соответствует технологическим нормам. В 2009 г. была построена автодорога в Ленингорский район, ранее находящийся в транспортной блокаде со стороны Грузии. Построена новая дорога Цхинвал-Ленингор.

Ещё пару лет назад^{[когда?]} проблема дорожного строительства и соответственно автобусного снабжения населения была критической из-за блокады со стороны сёл грузинского анклава. Но в последние несколько лет^{[когда?]} эта проблема во многом решена, особенно после ввода в строй Зарской дороги, которая наполовину окольцевала Цхинвальский район. Однако, чтобы доехать до сёл Дменис, Сатикар и дальше в Гром и Арцеу, уходило несколько часов.

После августа 2008 г. населённые пункты Цхинвальского района оказались связаны ближайшими дорогами. Строится дорога на Дменисском направлении (часть уже заасфальтирована), до сёл Гром и Арцеу.

Решаются вопросы транспортного снабжения сёл, особенно автобусного. В конце 2009 года для автобусного сообщения с населёнными пунктами республики было создано РГУП «Управление автомобильного транспорта — Южная Осетия». Данное предприятие имеет по состоянию на январь 2015 года — 58 автобуса. В г. Цхинвале существует 5 автобусных маршрутов (15 автобусов). Стоимость проезда на городском общественном транспорте 12 рублей (в 2015 г.). Вместе с тем пассажирские перевозки остаются нерентабельными и РГУП «Управление автомобильного транспорта — Южная Осетия» дотируется со стороны государства (в 2010 г. — 7,6 млн рублей). Жители районов на себе почувствовали изменения в лучшую сторону. Улучшение происходит буквально по всем направлениям: Дменис, Сатикар, Зар, Дампалет, Гром и т. д. Кроме рейсовых автобусов, в сс. Гром. Арцеу, Джер, Зар ежедневно ходят маленькие автобусы УАЗ.

В республике существует два крупных ежедневных междугородный рейс: Цхинвал — Владикавказ, и Цхинвал-Нальчик. В 2011 году планируется открыть рейсы в Москву, Пятигорск, Волгоград, Минводы, Ростов, а также в столицу Абхазии — Сухум. Так же существует ежедневный маршрут Ленингор- Тбилиси официально разрешённый маршрут исключительно для жителей Ленингорского района имеющих специальный пропуск 9.

Железная дорога ранее заходившая с территории Грузии в Цхинвал не функционирует с 1992 г.

Существуют проекты строительства железной дороги между Россией и Южной Осетией.

В посёлках Дзау и Ленингор строятся вертолётодромы. Всего в Южной Осетии намечено построить четыре вертолётодрома в городе Цхинвал, Квайса, посёлках Дзау, Ленингор, и селении Синагур и один аэродром так же в столице в городе Цхинвал.