Чемпионат мира по ралли 2021

В октябре 2020 года организаторами чемпионата был оглашён предварительный календарь мирового первенства, включающий в себя двенадцать этапов. Кроме этого был подготовлен список резервных ралли в количестве шести штук: Ралли Бельгии, Ралли Греции, Ралли Турции, Ралли Аргентины, Ралли Монца и Ралли Латвии. В случае невозможности провести соревнование в какой-либо стране оно заменялось на одно из резервных.

• Уже в декабре стало известно, что не состоится Ралли Швеции из-за резкого увеличения числа заболевших Covid-19[7][8]. После продолжительных переговоров в январе 2021 года было объявлено, что вместо этого пройдет другой снежный этап в соседней Финляндии - Ралли Арктики[9][10], проводящийся в Лапландии еще с 1966 года и много лет входивший в календарь чемпионата Европы. С 2004 года это соревнование проходило только в рамках чемпионата Финляндии. Таким образом, Ралли Арктики в 2021 году прошёл дважды: в январе на национальном уровне и в феврале - на международном.
• На место Ралли Мексики встало Ралли Хорватии, дебютант мирового первенства[11]. Он пройдет в окрестностях Загреба на асфальтовом покрытии.
• После отмены в 2020 году из-за пандемии этапов в Португалии и Финляндии они возвращаются в новом сезоне. Также Ралли Сардинии перемещается на привычные для себя летние даты проведения. Повторно будет проведено Ралли Эстонии, попавшее в прошлом году в календарь во многом как альтернатива финскому этапу. На этот раз обе гонки вошли в календарь, по первоначальному расписанию они должны были пройти с разницей в две недели.
• После двадцатилетнего перерыва возвращается в расписание мирового первенства Ралли Сафари, оно же Ралли Кении. Возвращение должно было состояться еще в 2020, так же как и Ралли Японии. По системе ротации после годичного отсутствия в расписание вернулось Ралли Испании, но теперь оно должно пройти исключительно на асфальтовом покрытии. Ралли Германии напротив было исключено из календаря.
• Ралли Великобритании планировалось перенести из Уэльса в Северную Ирландию, но достичь договоренностей не получилось. Тогда на эти даты встал этап из резервного списка - Ралли Бельгии[12]. То же самое случилось и с чилийским этапом, на место которого переместилось Ралли Греции[13][14]. В Чили по-прежнему продолжаются политические волнения.
• Ралли Финляндии было перенесено с начала августа на начало октября[15].
• В начале сентября было объявлено об окончательной отмене Ралли Японии[16][17]. 12 сентября стало известно, что финал сезона, как и в 2020 году, пройдет в Монце[18].

Яри-Матти Латвала - новый руководитель Toyota Gazoo Racing WRT.

• Toyota Gazoo Racing WRT полностью сохранила состав пилотов (включая японца Такамото Катсуту, который выступал вне зачёта производителей). В команде остался и действующий чемпион Себастьен Ожье, который ранее заявлял, что 2020 год станет для него последним в чемпионате[19]. Но из-за скомканного в результате пандемии сезона Ожье решил продлить сотрудничество еще на один год[20][21][22]. Ключевым кадровым событием сезона стала смена руководителя команды: Томми Мякинен стал советником компании по автоспорту[23][24][25], а на его место пришёл бывший гонщик Toyota Яри-Матти Латвала[26][27][28], четыре года выступавший с Ожье в команде Volkswagen Motorsport. Для сезона 2021 года команда планировала разработать новый автомобиль на базе GR Yaris, но из-за последствий пандемии было решено отказаться от этой идеи.

Тьерри Невилль (слева) прекратил десятилетнее сотрудничество с Николя Жильсулем.

• Пилотский состав Hyundai также не претерпел серьезных изменений. Основными пилотами остались Отт Тянак и Тьерри Невилль, а Дани Сордо и Крейг Брин чередовались на третьем автомобиле. Но после двух лет сотрудничества из команды ушёл Себастьен Лёб[29][30] (француз продолжил карьеру в новой серии электрических внедорожников Extreme E)[31][32]. Произошли изменения среди состава штурманов. Перед началом сезона Тьерри Невилль расстался со своим многолетним партнёром Николя Жильсулем[33][34], с которым завоевал 13 побед и 43 подиума мирового первенства. Дани Сордо за сезон успел поработать с тремя штурманами[35]. А в дочерней команде Hyundai 2C Competition на Ралли Арктики дебютировал на машине высшей категории сын чемпиона мира 2003 года Петтера Сольберга — Оливер[36][37].
• В M-Sport в 2021 году выставляли только по две машины на этап. В коллективе продолжили выступления Гас Гринсмит и Теему Сунинен. Последний чередовался с дебютантом из Франции Адриеном Фурмо[38]. В конце августа стало известно о том, что Сунинен досрочно прекращает сотрудничество с командой и оставшиеся этапы будет выступать Фурмо[39]. После одного года сотрудничества команду покинул финн Эсапекка Лаппи[40], заключивший позднее контракт с командой Movisport категории WRC-2 (также Лаппи выступил в высшей категории на Ралли Финляндии за рулем Toyota Yaris).

С 2021 года бонусные очки за Power Stage будут начисляться не только пилотам, но и в зачёт производителей. Будут учитываться баллы только двух лучших пилотов команды на этом спецучастке. В случае если три гонщика одного коллектива финишируют на Power Stage в пятерке лучших, то в зачёт пойдут два результата, а третий — "сгорит" (а не перейдет другим командам, чьи пилоты проехали медленнее)[41][42].

На заседании Всемирного совета по автоспорту, прошедшему в конце 2020 года, было постановлено, что для присуждения чемпионских титулов в мировом первенстве необходимо провести не менее половины этапов из предварительно заявленных. Таким образом, в 2021 году минимальным количеством ралли является шесть[43].

Этап	Ралли	Подиум				Статистика
		Место	Пилот	Автомобиль	Время	Участки	Длина	Стартовало	Финишировало
1	Ралли Монте-Карло (21-24 января) — Отчёт	1	Себастьен Ожье	Toyota Yaris WRC	2:56:33.7	14 (15)	257.64 км†	76	62
		2	Элфин Эванс	Toyota Yaris WRC	+32.6
		3	Тьерри Невилль	Hyundai i20 Coupe WRC	+1:13.5
Первые два СУ выиграл эстонец Отт Тянак, а пилоты Toyota расположились за ним, при этом Себастьен Ожье только на четвёртой позиции. Он жаловался на проблемы с тормозами и его отставание составило 16,9 сек[44]. Но уже в пятницу инициативу перехватили пилоты японской команды, а Ожье начал выигрывать один спецучасток за другим, но из-за его неудачного старта в лидерах успели побывать и Калле Рованпера, и Элфин Эванс. В субботу и воскресенье француз уверенно закрепился на первой позиции и стал наращивать преимущество, что и обеспечило ему итоговую победу с отрывом в 32 сек. от британского напарника[45][46][47]. Для бывшего же лидера Тянака гонка сложилась крайне неудачно: сначала он проколол колесо на 9 спецучастке и потерял более минуты, а уже на следующем СУ у него случился еще один прокол и у него не было еще одного запасного колеса[48]. Он смог добраться до конца участка с гигантским отставанием почти в десять минут, но в дальнейшем и вовсе был вынужден оформить сход и не смог даже побороться за бонусные очки на Power Stage. Для его напарника Тьерри Невилля гонка начиналась гораздо хуже и ему не сразу удалось попасть в нужный гоночный темп, к тому же это было его первое ралли с новым штурманом, что еще более усложняло бельгийцу задачу. Но в конце концов он смог закончить этап на нижней ступеньке пьедестала почёта, что крайне хороший результат при всех вводных данных. Во многом это стало возможно из-за вылета Калле Рованперы на шестом спецучастке, из-за которого финн откатился на пятую позицию и отстал от лидера на 47 секунд[49]. Количество выигранных СУ: Ожье - 8, Эванс, Невилль и Тянак - по 2. Количество СУ в качестве лидера: Ожье - 9, Эванс и Тянак - по 2, Рованпера - 1.
2	Ралли Арктики (26-28 февраля) — Отчёт	1	Отт Тянак	Hyundai i20 Coupe WRC	2:03:49.6	10	251.08 км	55	52
		2	Калле Рованпера	Toyota Yaris WRC	+17.5
		3	Тьерри Невилль	Hyundai i20 Coupe WRC	+19.8
Снежное Ралли Арктики, заменившее в календаре отмененное из-за короновируса Ралли Швеции, стало настоящим бенефисом для эстонца Отта Тянака. Он выиграл пять спецучастков из шести на старте соревнования и имел очень комфортное преимущество. Во второй половине гонки он несколько сбавил темп и стал ехать в более осторожном режиме, но в конце концов всё закончилось для него уверенной победой[50][51][52]. Она была для Тянака особенной важной после провального этапа в Монте-Карло. Вторым гонку закончил молодой финн Калле Рованпера, завоевавший свой второй подиум после Ралли Швеции 2020 года. Гонки на снежном покрытии особенно удачно складываются для него. Третьим, как и на прошлом этапе, гонку закончил бельгиец Тьерри Невилль. А вот лидер чемпионата Себастьен Ожье смотрелся на этом этапе крайне слабо: всю гонку шёл в районе шестого-седьмого места, а потом и вовсе врезался в сугроб, что отбросило его далеко за пределы очковой зоны[53]. И даже на Power Stage француз смог набрать только одно очко. Также не слишком хорошо гонка сложилась и для его британского напарника Элфина Эванса: он избежал серьезных аварий и ошибок, но ехал в недостаточно высоком темпе и закончил этап только на пятом месте. Количество выигранных СУ: Тянак -5, Рованпера и Эванс - по 2, Невилль - 1. Количество СУ в качестве лидера: Тянак - 10.
3	Ралли Хорватии (22-25 апреля) — Отчёт	1	Себастьен Ожье	Toyota Yaris WRC	2:51.22,9	20	300.32 км	65	55
		2	Элфин Эванс	Toyota Yaris WRC	+0,6
		3	Тьерри Невилль	Hyundai i20 Coupe WRC	+8,1
Этап начался с аварии лидера чемпионата Калле Рованперы, который вылетел с трассы и врезался в дерево на пятом километре дистанции[54][55]. Лидерство же с самого старта гонки захватил Тьерри Невилль, выиграв три из четырёх участков утренней секции и оторвавшись от Элфина Эванса на 7 секунд[56]. Еще на пять секунд отстал Себастьен Ожье, не очень хорошо проехавший два первых СУ, а эстонец Отт Тянак и вовсе расположился в 25 секундах и никак не мог найти нужный темп. Многие гонщики отмечали, что дорожное покрытие очень скользкое и к тому же на дорогу выносится много грязи с обочины[57][58]. При повторном прохождении спецучастков инициатива перешла к Себастьену Ожье и уже он выиграл три СУ из четырёх, сократив отставание до 7, 7 секунд. Эванс проехал немного медленнее и потерял второе место. Впрочем, британец уступил напарнику только три десятых секунды. А вот Отт Тянак, несмотря на победу на пятом спецучастке, так и не смог угнаться за первой тройкой и отстал уже на 32 секунды. Субботним утром Toyota полностью переиграла основных конкурентов, во многом за счёт более удачного выбора шин. Два спецучастка выиграл Ожье и по одному Эванс и Такамото Катсута. Тьерри Невилль только один раз показал хорошее время и отстал от нового лидера на 19 секунд. В воскресенье произошёл неприятный инцидент с участием Себастьена Ожье. Француз попал в небольшую аварию на дорожной секции, а затем чтобы успеть на старт спецучастка покинул место происшествия несмотря на протесты со стороны дорожной полиции[59][60][61][62][63]. Из-за повреждений Ожье не мог показывать максимальную скорость и следующие два спецучастка выиграл его напарник Элфин Эванс, вышедший в лидеры этапа. Но на Power Stage Себастьен пошёл на риск и взвинтил темп, вырвав победу с преимуществом всего в 0,6 сек.[64][65][66]. Количество выигранных СУ: Ожье - 9, Невилль - 6, Эванс - 4, Катсута - 2, Тянак - 1. Количество СУ в качестве лидера: Ожье - 10, Невилль - 8, Эванс - 2.
4	Ралли Португалии (20-23 мая) — Отчёт	1	Элфин Эванс	Toyota Yaris WRC	3:38.26,2	20	337.51 км	76	44
		2	Дани Сордо	Hyundai i20 Coupe WRC	+28,3
		3	Себастьен Ожье	Toyota Yaris WRC	+1.23,6
С самого первого спецучастка пилоты команды Hyundai Motorsport расположились на вершине турнирной таблицы, причем долгое время её возглавлял Дани Сордо[67], а не претенденты на титул. Но на СУ7 у него заглох двигатель и он потерял около 15 секунд и пропустил вперед Отта Тянака. В это же время из борьбы выбыл другой его напарник, Тьерри Невилль задел пень и повредил заднюю подвеску[68]. А Тянак, выйдя на первое место, начал штамповать лучшие времена, но ровно через сутки после бельгийца также повредил заднюю подвеску и тоже откатился далеко назад[69]. Таким образом, несмотря на превосходство по скорости, Hyundai уступила инициативу своим главным конкурентам из Toyota. Дани Сордо не смог в воскресенье отыграть десятисекундное отставание, а наоборот отстал еще сильнее.В пятницу пилоты Toyota занимали места в середине десятки. Открывавший трассу Себастьен Ожье и вовсе был восьмым, а лучшим некоторое время был японец Такамото Катсута, выступающий вне зачёта производителей. Но по ходу соревнований Элфин Эванс смог значительно взвинтить темп и вышел на второе место, а после неудач соперников и возглавил гонку[70][71][72]. Ожье не смог показать сопоставимого темпа, но тем не менее замкнул призовую тройку. Молодой финн Калле Рованпера находился на шестой позиции, когда на 14 спецучастке сошёл с дистанции по техническим причинам[73]. Все три топ-пилота (Тянак, Невилль, Рованпера) смогли набрать очки хотя бы на Power Stage (5, 4 и 2 соответственно). Количество выигранных СУ: Тянак - 8, Эванс - 5, Сордо - 4, Ожье, Невилль и Рованпера - по 1. Количество СУ в качестве лидера: Тянак - 8, Эванс - 7, Сордо - 5.
5	Ралли Сардинии (3-6 июня) — Отчёт	1	Себастьен Ожье	Toyota Yaris WRC	3:19:26.4	20	303.1 км	55	40
		2	Элфин Эванс	Toyota Yaris WRC	+46,0
		3	Тьерри Невилль	Hyundai i20 Coupe WRC	+1:05.2
Количество выигранных СУ: Тянак - 6, Ожье - 5, Эванс - 4, Сордо и Невилль - по 3. Количество СУ в качестве лидера: Тянак - 11, Ожье - 9.
6	Ралли Сафари (24-27 июня) — Отчёт	1	Себастьен Ожье	Toyota Yaris WRC	3:18:11.5	18	320.19 км	52	26
		2	Такамото Катсута	Toyota Yaris WRC	+21,8
		3	Отт Тянак	Hyundai i20 Coupe WRC	+1:09,5
Количество выигранных СУ: Ожье - 7, Невилль - 4, Тянак и Рованпера - по 2, Катсута, Фурмо, Эванс и Сордо - по 1. Количество СУ в качестве лидера: Невилль - 12, Ожье - 4, Рованпера и Катсута - по 1.
7	Ралли Эстонии (15-18 июля) — Отчёт	1	Калле Рованпера	Toyota Yaris WRC	2:51:29.1	24	319.38 км	49	38
		2	Крейг Брин	Hyundai i20 Coupe WRC	+59.9
		3	Тьерри Невилль	Hyundai i20 Coupe WRC	+1:12.4
Количество выигранных СУ: Тянак - 11, Рованпера - 8, Невилль - 5, Брин - 2, Ожье - 1. Количество СУ в качестве лидера: Рованпера - 22, Брин и Тянак - по 1.
8	Ралли Бельгии (13-15 августа) — Отчёт	1	Тьерри Невилль	Hyundai i20 Coupe WRC	2:30:24.2	20	295.78 км	99	73
		2	Крейг Брин	Hyundai i20 Coupe WRC	+30.7
		3	Калле Рованпера	Toyota Yaris WRC	+43.1
Количество выигранных СУ: Невилль - 7, Брин и Тянак - по 4, Ожье - 2, Эванс и Рованпера - 1. Количество СУ в качестве лидера: Невилль - 16, Брин - 2, Тянак - 1.
9	Ралли Греции (9-12 сентября) — Отчёт	1	Калле Рованпера	Toyota Yaris WRC	3:28:24.6	15	292.19 км	47	43
		2	Отт Тянак	Hyundai i20 Coupe WRC	+42.1
		3	Себастьен Ожье	Toyota Yaris WRC	+1:11.3
Количество выигранных СУ: Рованпера - 8, Ожье и Тянак - по 3, Невилль - 1. Количество СУ в качестве лидера: Рованпера - 13, Ожье - 2.
10	Ралли Финляндии (1-3 октября) — Отчёт	1	Элфин Эванс	Toyota Yaris WRC	2:19:13.7	19	287.11 км	43	37
		2	Отт Тянак	Hyundai i20 Coupe WRC	+14.1
		3	Крейг Брин	Hyundai i20 Coupe WRC	+42.2
Количество выигранных СУ: Эванс - 10, Тянак - 7, Брин - 2, Катсута - 1. Количество СУ в качестве лидера: Эванс - 12, Тянак - 4, Брин - 2, Катсута - 1.
11	Ралли Испании (14-17 октября) — Отчёт	1	Тьерри Невилль	Hyundai i20 Coupe WRC	2:34:11.8	17	280.46 км	83
		2	Элфин Эванс	Toyota Yaris WRC	+24.1
		3	Дани Сордо	Hyundai i20 Coupe WRC	+35.3
Количество выигранных СУ: Невилль - 10, Сордо - 4, Эванс - 3, Ожье - 2. Количество СУ в качестве лидера: Невилль - 13, Эванс - 4.
12	Ралли Монца (19-21 ноября) — Отчёт	1	Себастьен Ожье	Toyota Yaris WRC	2:39:08.6	16	253.18 км
		2	Элфин Эванс	Toyota Yaris WRC	+7,3
		3	Дани Сордо	Hyundai i20 Coupe WRC	+21.3
Количество выигранных СУ: Ожье и Невилль - по 5, Эванс - 4, Сордо - 2. Количество СУ в качестве лидера: Ожье - 12, Эванс - 4.

Примечания

• † — Дистанция ралли была сокращена из-за отмены некоторых спецучастков.

№	Пилот	МОН	АРК	ХОР	ПОР	ИТА	КЕН	ЭСТ	БЕЛ	ГРЕ	ФИН	ИСП	МНЦ	Очки
1	Себастьен Ожье	11	205	11	33	14	14	43	52	33	5	44	15	230
2	Элфин Эванс	23	5	24	15	2	103	54	45	62	11	23	24	207
3	Тьерри Невилль	34	33	33	362	31	Сход	32	13	84	Сход	12	41	176
4	Калле Рованпера	42	21	Сход	224	253	62	15	34	11	34	55	9	142
5	Отт Тянак	Сход	14	45	211	242	31	311	61	25	22	Сход		128
6	Дани Сордо	55			2	175	125			4		31	33	81
7	Такамото Катсута	6	6	6	4	4	2	Сход	Сход	ОТК	374	40	72	78
8	Крейг Брин		42	82				2	2		35			76
9	Гас Гринсмит	8	9	7	5	26	4	32	47	5	6	6	8	64
10	Адриен Фурмо	9	48	5	6	30	5	12	Сход	7	7	16	55	42
11	Теему Сунинен	Сход	8	10	8	31		6	Сход	ОТК	8	11	6	27
12	Эсапекка Лаппи		10		7						43			22
13	Оливер Сольберг	Сход	7		11	ОТК	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	7	5	22
14	Мадс Остберг			9	9	6		10		31	9	15		15
15	Йохан Россель	11		14	14	7			7	11			11	12
16	Яри Хуттунен		Сход			5		Сход	19		11	Сход	14	10
17	Андреас Миккельсен	7	11	40	ОТК	Сход		9		9			16	10
18	Пьер-Луи Любе	16	39	29	Сход	Сход	ОТК	7	68	Сход		ОТК		6
19	Онкар Рэй						7							6
20	Пепе Лопез				Сход	8		15			14	Сход		4
21	Питер Ян Кракко		50						8					4
22	Каран Пател						8							4
23	Алексей Лукьянюк							8						4
24	Нил Соланс											8		4
25	Эрик Камилли	10			39							9		3
26	Ян Соланс				Сход	9						Сход		2
27	Фабиан Крейм								9			Сход		2
28	Карл Тундо						9							2
29	Марко Буласиа Уилкинсон	15		12	12	10	ОТК	11		10		Сход	59	2
30	Николай Грязин	12	12	Сход	10	Сход		Сход	59	14		10	13	2
31	Эмиль Линдхольм		Сход	13	27	Сход		Сход		14	10	12		1
32	Винсент Вершурен								10					1
33	Андреа Круньола												10	1
№	Пилот	МОН	АРК	ХОР	ПОР	ИТА	КЕН	ЭСТ	БЕЛ	ГРЕ	ФИН	ИСП	МНЦ	Очки

Примечание:

• ^{1 2 3 4 5} — позиция на Power Stage, по итогам которого начисляются бонусные очки (5 — за 1-е место, 4 — за 2-е, 3 — за 3-е и т.д.).

Личный зачет WRC-2 (Топ-10)
№	Пилот	МОН	АРК	ХОР	ПОР	ИТА	КЕН	ЭСТ	БЕЛ	ГРЕ	ФИН	ИСП	МНЦ	Очки
1	Андреас Миккельсен	11	21	51	ОТК	Сход	ОТК	11		13			21	149
2	Мадс Остберг			14	34	22		23		81	22	41		126
3	Яри Хуттунен		Сход			11		Сход	11		33	Сход	12	107
4	Марко Буласиа Уилкинсон	43		33	62	33		32		22			43	107
5	Теэму Сунинен			22	25						11	22		93
6	Николай Грязин		34	Сход	4			Сход	22	35	44	НКЛ	НКЛ	77
7	Эсапекка Лаппи		12		11									59
8	Эрик Камилли	34			83							14		51
9	Мартин Прокоп		6		7	44	Сход			5	45			51
10	Адриен Фурмо	22	95			65		44						48
№	Пилот	МОН	АРК	ХОР	ПОР	ИТА	КЕН	ЭСТ	БЕЛ	ГРЕ	ФИН	ИСП	МНЦ	Очки

В зачёт шли по два лучших результата команды за этап

№	Производитель	МОН	АРК	ХОР	ПОР	ИТА	КЕН	ЭСТ	БЕЛ	ГРЕ	ФИН	ИСП	МНЦ	Очки
1	Toyota Gazoo Racing WRT	11	21	11	1	14	1	1	34	11	11	23	14	520
		2	4	24	33	2	52	43	4	3	44	44	23
		НКЛ2	НКЛ5	Сход	НКЛ4	НКЛ3	НКЛ3	НКЛ4	НКЛ2	НКЛ2	НКЛ	НКЛ	НКЛ
2	Hyundai Shell Mobis WRT	34	1	33	2	31	31	2	13	25	22	12	32	462
		45	33	4	61	4	75	32	2	4	33	31	41
		Сход	НКЛ2	НКЛ2	НКЛ2	НКЛ2	Сход	НКЛ1	НКЛ1	НКЛ4	Сход	Сход	НКЛ
3	M-Sport Ford WRT	5	6	5	4	5	4	5	5	5	55	5	6	199
		Сход	7	6	5	6	5	7	Сход	6	6	8	75
4	Hyundai 2C Competition	6	5	7	Сход	Сход	Сход	6	6	Сход		6	5	68
			8			ОТК	ОТК					7
№	Производитель	МОН	АРК	ХОР	ПОР	ИТА	КЕН	ЭСТ	БЕЛ	ГРЕ	ФИН	ИСП	МНЦ	Очки

Учитываются все результаты команд (даже если они не учитываются в зачёте производителей)

Победы и подиумы в сезоне

Победы Команда ПС / Toyota Gazoo Racing WRT 9 / Hyundai Motorsport 3

Подиумы Команда ПС / Toyota Gazoo Racing WRT 19 / Hyundai Motorsport 17

Спецучастки

Выигранные СУ Команда СУ ЛУ ЭТ / Hyundai Motorsport 116 18 12 / Toyota Gazoo Racing WRT 105 14 12 M-Sport World Rally Team 1 1 1

Количество СУ в качестве лидера Ралли Команда СУ ЭТ / Toyota Gazoo Racing WRT 116 10 / Hyundai Motorsport 96 10

Выигранные Power Stage

Команда	ПО	ОЧ
/ Hyundai Motorsport	7	87
/ Toyota Gazoo Racing WRT	5	94