Группа B

Группа B — категория гоночных автомобилей, отличавшаяся весьма либеральными требованиями к конструкции и характеристикам, благодаря которой увидели свет самые мощные ралликары в истории[1]. Эта группа была введена FIA в 1982 году[2] и была запрещена в конце 1986-го после ряда аварий с летальным исходом[3].

Группа B
Категория Раллийные гонки
Дебют 1982
Роспуск 1993
Автомобили группы B в закрытом парке, 1986 год

История

Омологация

Группа B была одной из самых либеральных по техническим требованиям. Для омологации автомобиля требовалось выпустить всего 200 автомобилей, мощность же вообще не ограничивалась, также была возможность выпускать «эволюционные версии» автомобилей, что позволяло производителям, один раз омологировав автомобиль, доводить его до совершенства в течение долгого времени, и в итоге получались автомобили, только внешне напоминавшие дорожные версии, при этом надо было выпустить только 20 авто новой версии. Требования по весу также были минимальными, плюс в конструкции автомобиля было разрешено использование высокотехнологичных материалов. Все это сделало группу B самой быстрой в истории ралли.

Создание Группы B

До появления Group B (группа Б) в ралли, на гонки выставлялись моноприводные автомобили мощностью, доходившей до 280 л.с. Для повышения зрелищности гонок FISA решила изменить технические регламенты групп 2 и 4, которые были представлены на тот момент автомобилями Lancia Stratos, Fiat 131 Abarth, Ford Escort RS1800, Porsche 911. В 1979 году снова были допущены к участию автомобили с приводом на все четыре колеса. В 1980 году была выпущена Audi Quattro, и ей удалось довольно быстро подтвердить преимущества полного привода, выиграв австрийское Яннер ралли 1981 года[4] (до этого, в течение 1970-х на различных полноприводных моделях компаний AMC Jeep (Jeep Wagoneer, CJ-7, Cherokee) и Dodge (Ramcharger, Aspen 4WD) был выигран целый ряд международных раллийных соревнований на территории США[5][6][7][8][9][10][11][12], включая победу экипажа на Jeep Wagoneer на этапе Международного чемпионата по ралли для производителей 1972 года[13][14][15]).

Расцвет Группы B

Audi quattro, самый успешный автомобиль группы B в первые годы её существования

1982 год был ознаменован введением в технический регламент мирового ралли групп А и B[2]. В 1982 году Audi продолжила развитие полноприводного направления и в течение года выиграла несколько этапов чемпионата мира. Годом ранее Мишель Мутон победила в ралли Сан Ремо, став первой в истории женщиной, выигравшей в абсолютном зачете этапа чемпионата мира. А в 1982-м француженка уже была в одном шаге от победы во всём турнире, уступив только в решающей гонке Вальтеру Рёрлю из команды Opel. Одним из первых автомобилей группы B, создававшихся «с нуля» стала Lancia 037 — главный соперник Audi Quattro (которая изначально готовилась по спецификации группы 4). Конечно, 037 отличалась от Audi. Во-первых, недоверие разработчиков к полному приводу привело к тому, что у Lancia Rally 037 остался заднеприводным, а во-вторых, в силовом агрегате был применён компрессор. Но Lancia Rally 037 изначально была в невыгодном положении перед полноприводными автомобилями. Audi Quattro с её полным приводом могла более эффективно использовать всю мощность. Выиграть Lancia чемпионский титул в 1983 году помогла сама Audi — Quattro зарекомендовавшая себя как ненадёжный автомобиль, большое количество поломок по ходу гонок и сходы из-за технических проблем не позволили ей добиться чемпионского титула, в то время как Lancia Rally 037, напротив, выступала уверенно и показала себя как более надежный автомобиль.

Peugeot 205 T16, самый успешный автомобиль группы B в последние годы её существования

Минусы Audi и Lancia были быстро найдены, и первым, кто воспользовался ситуацией, стал Peugeot с моделью 205 Т16. Этот автомобиль был целиком и полностью спроектирован для выступления в группе B. Полный привод, среднемоторная компоновка и легкий кузов из композитных материалов, позволили Peugeot показать себя с наилучшей стороны на Tour de Corse rally в 1984 году. Выступление Peugeot на Корсике шокировал всё раллийное сообщество не только благодаря хорошему автомобилю. Замечательная команда, в которой были такие знаменитости как Ари Ватанен и Жан Тодт, произвели громадный скачок, и только сход Ватанена на Корсике из-за аварии не позволил ему выиграть этот этап. Но в этом же году на ралли «1000 озер» в Финляндии он доказал, что Peugeot способен на многое. В это же время Audi готовила своё новое творение — короткобазный Sport Quattro, в то время как Lancia 037 стала уже неконкурентоспособной. В Peugeot планировали подготовиться в течение нескольких гонок 1984 года к тому, чтобы выступить по полной программе в 1985 году и попробовать завоевать чемпионские титулы в личном зачёте и зачёте производителей. И действительно, в 1985 году коллектив Peugeot доминировал в чемпионате, Ватанен выиграл пять гонок подряд в которых участвовал (его серия длилась с конца 1984-го по начало 1985-го), но Ари выбыл из строя после серьёзной аварии на аргентинском этапе. Впрочем, его напарник по команде Тимо Салонен смог уверенно стать чемпионом-1985. На RAC Rally 1985 года заводскими командами были представлены новые автомобили. Lancia продемонстрировала в действии свою новую Delta S4, концерн Ford — RS200, Austin-Metro — Metro 6R4, а Audi — Sport Quattro S1. Но и Peugeot не отстал от конкурентов и вывел на старт новый 205 T16 Evolution 2. Lancia заняла первое и второе места в этой гонке.

Поскольку мощности лучших моделей варьировалась в диапазоне 400-650 л. с., на автомобилях появились солидных размеров антикрылья, которые были необходимы, так как при такой мощности и малом весе, удержать автомобиль на дороге было очень сложно[1][16][17].

Запрет Группы B

Lancia Delta S4, последний автомобиль группы B на котором был выигран этап WRC

Технологический прорыв группы B был ошеломительным, популярность ралли выросла до невиданных масштабов. FISA уже планировала создание группы S, которая позволяла бы крупным концернам разрабатывать специальные болиды для участия в ралли, но в 1986 году на Port Wine Rally в Португалии Ford RS200 влетел на полном ходу в толпу зрителей. В результате аварии три человека погибли и десятки были ранены. После трагедии команда Ford прекратила свои выступления в мировом чемпионате. Еще одна трагедия произошла 2 мая 1986 года, спустя год после гибели Аттилио Беттеги на ралли Корсики. Лидер заводской команды Lancia, Хенри Тойвонен со штурманом Серджио Кресто, лидировавший в чемпионате и шедший на первом месте на Tour de Corse Rally, не справился с управлением на извилистом горном скоростном участке и вылетел с дороги в пропасть. В результате удара автомобиль моментально загорелся. Экипаж не успел покинуть автомобиль. Хенри Тойвонен и Серджио Кресто погибли. Авария произошла в безлюдном месте, и расследование не смогло определить причины аварии из-за отсутствия свидетелей, а кузов автомобиля полностью выгорел, оставив только каркас. Вся эта череда трагедий привела к тому, что FISA запретила с 1987 года выступления автомобилей этой группы в чемпионате мира[3].

Но запрет не был полным. Международная автомобильная федерация разрешила стартовать на машинах Группы B (с ограничением рабочего объёма двигателей до 1600 куб.см) в 1987 и 1988 годах на некоторых этапах чемпионата мира и Европы по ралли, но без получения очков в итоговую таблицу[18]. В последний раз модели этой категории выходили на старт в WRC на финском этапе 1988 года. При этом четыре участника из шести заявленных в классе использовали автомобили LADA 2105-VFTS[19].

Автомобили

Citroën BX 4TC
Ford RS200
MG Metro 6R4
Nissan Silvia 240RS
Renault 5 Maxi Turbo
# Автомобиль Класс Дата

омологации

Примечание
B-201Citroën Visa TropheeB/91 января 1982
B-202Fiat Ritmo Abarth 125 TCB/111 января 1982
B-203Porsche 924 Carrera GTB/121 января 1982переведен из Группы 4
B-204Renault Alpine A310 2700 V6B/121 февраля 1982переведен из Группы 4
B-205Renault 5 TurboB/111 февраля 1982переведен из Группы 4
B-206Seat 124 Especial 2000 (FL-90)B/111 февраля 1982
B-207Porsche 911 SC/RSB/121 марта 1982переведен из Группы 4 [20]
B-208Porsche 911 TurboB/121 марта 1982переведен из Группы 4
B-209Porsche 928SB/121 марта 1982переведен из Группы 4
B-210Lancia Rally 037 / 151 AROB/121 апреля 1982[21]
B-211Nissan Silvia BS110 / Datsun Violet GTSB/111 апреля 1982переведен из Группы 4
B-212Seat Ritmo Crono 100 TB/101 апреля 1982
B-213Aston Martin V8B/121 мая 1982
B-214Ford Escort RS 2000B/111 июня 1982переведен из Группы 4
B-215Ford Escort RS 2000 B AUSB/111 июня 1982
B-216Daimler Benz 500 SLCB/121 июля 1982
B-217Daimler Benz 500 SLB/121 июля 1982
B-218Lancia Beta Monte CarloB/111 августа 1982
B-219Citroën Visa II ChronoB/101 октября 1982
B-220Ferrari 308 GTBB/121 октября 1982переведен из Группы 4
B-221Opel Ascona B 400B/121 октября 1982переведен из Группы 4
B-222Lada 2105 VFTSB/101 октября 1982
B-223Seat Ronda Crono 100 TCB/101 октября 1982
B-224Giannini 128 NPB/91 ноября 1982
B-225Fiat X 1/9 (128 AS1)B/101 ноября 1982
B-226Peugeot 104 ZSB/101 декабря 1982
B-227Talbot Sunbeam LotusB/121 декабря 1982переведен из Группы 4
B-228Peugeot 504 PickupB/111 декабря 1982переведен из Группы 4
B-229Audi quattro A1B/121 января 1983переведен из Группы 4
B-230Mitsubishi Lancer 2000 TurboB/121 января 1983переведен из Группы 4
B-231Audi 80 B2 quattroB/121 января 1983переведен в Группу А, новый номер - 5156
B-232Talbot Samba RallyeB/91 января 1983
B-233Nissan Silvia 240RSB/121 января 1983[22]
B-234Renault 5 Turbo 2B/111 января 1983
B-235De Tomaso PanteraB/121 января 1983
B-236Ferrari 308 GTBB/121 января 1983[23]
B-237Opel Manta B 400B/121 марта 1983
B-238Alfa Romeo Alfetta TurbodeltaB/121 марта 1983переведен из Группы 4
B-239Toyota Celica TCTB/121 марта 1983[24]
B-240BMW M1B/121 марта 1983переведен из Группы 4
B-241Ferrari 308 GTB QuattrovalvoleB/121 апреля 1983
B-242Audi quattro 2145ccB/121 мая 1983
B-243Audi quattro A2B/121 мая 1983
B-244Seat Fura CronoB/101 мая 1983
B-245Opel Kadett D-1.8EB/111 мая 1983
B-246Vauxhall Astra 1.8 GTEB/111 июля 1983
B-247Peugeot 504 TNB/111 августа 1983
B-248Fiat 147 SorpassoB/101 августа 1983
B-249Fiat 128 CLI 1301B/101 августа 1983
B-250Opel Manta 200B/111 августа 1983
B-251н/д
B-252Peugeot 505 Turbo InjectionB/121 ноября 1983переведен в Группу А
B-253Pininfarina Spidereuropa (124 DS)B/111 декабря 1983
B-254Citroën Visa TonicB/101 января 1984
B-255Mazda Savanna RX-7B/121 февраля 1984[25]
B-256Nissan Datsun Sunny Pickup B120B/91 февраля 1984
B-257 Honda Ballade Sports CRX B/10 1 февраля 1984
B-258 Citroën Visa 1000 Pistes B/10 1 марта 1984
B-259 Subaru MP-1 "utility" B/11 1 марта 1984
B-260 Chevrolet Corvette B/12 1 апреля 1984
B-261 FSO Polonez 2000 C B/11 1 апреля 1984
B-262 Peugeot 205 Turbo 16 B/12 1 апреля 1984 [26]
B-263 Chevrolet Opala 250 S B/12 1 апреля 1984
B-264 Audi Sport quattro S1 B/12 1 мая 1984 [27]
B-265 Alfa Romeo Alfetta GTV 6 B/12 1 ноября 1984
B-266 Nissan Fairlady 300 ZX B/12 1 декабря 1984
B-267 Renault 5 Maxi Turbo B/12 1 декабря 1984 [28]
B-268 Daihatsu Charade 926 Turbo B/9 1 января 1985
B-269 Skoda 130LR B/9 1 января 1985
B-270 Ford Escort RS Turbo B/12 1 апреля 1985 переведен в Группу А, новый номер - 5272
B-271 Seat Ibiza 1.5 GLX B/10 1 апреля 1985
B-272 Renault Alpine GTA B/12 1 апреля 1985
B-273 Ferrari 288 GTO B/12 1 июня 1985
B-274 Pininfarina Spidereuropa Volumex B/12 1 июля 1985
B-275 Subaru XT 4WD B/12 1 октября 1985
B-276 Lancia Delta S4 B/12 1 ноября 1985 [29]
B-277 MG Metro 6R4 B/12 1 ноября 1985 [30]
B-278 Renault Alpine GTA Turbo B/12 1 ноября 1985
B-279 Citroën BX 4TC B/12 1 января 1986
B-280 Ford RS200 B/12 1 января 1986 [31]
B-281 Honda Ballade Sports CR-X B/10 1 апреля 1986
B-282 Porsche 911 Carrera B/12 1 июня 1986
B-283 Porsche 928S B/12 1 июня 1986
B-284 Porsche 944 Turbo B/12 1 июня 1986
B-285 Fiat 128 SE B/10 1 июля 1986
B-286 Ford Sierra RS Cosworth B/12 1 августа 1986 переведен в Группу А, новый номер - 5323
B-287 Peugeot 104 ZS B/10 1 апреля 1983 переведен из Группы А из-за не соблюдения технического регламента
B-288 Alfa Romeo Alfetta GTV 6 B/12 1 апреля 1983 переведен из Группы А из-за не соблюдения технического регламента
B-289 Mazda Savanna RX7 2+2 SA22C B/12 1 февраля 1984 переведен из Группы А из-за не соблюдения технического регламента
B-290 Premier 118 NE B/9 1 ноября 1987
B-291 Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole "Downdraft" B/12 1 января 1988
B-292 Jaguar XJS B/12 1 февраля 1988
B-293 Ferrari F40 B/12 1 декабря 1989
B-294 Porsche 911 Carrera 4 (964) B/12 1 сентября 1990
B-295 Porsche 911 Carrera 2 (964) B/12 1 сентября 1990
B-296 Porsche 911 Carrera RS (964) B/12 1 марта 1992
B-297 Alfa Romeo SZ B/12 1 ноября 1992
B-298 Porsche 911 Turbo 2 (964) B/12 1 апреля 1993
B-299 Renault Alpine A610 Turbo B/12 1 апреля 1993 [32]
прототип Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C B/12
прототип Audi quattro (Mid-Engine) B/12
прототип Citroën Visa Prototypes
прототип Daihatsu Charade 926R B/9
прототип Ferrari 308 GT/M B/12
прототип Ferrari 288 GTO Evoluzione B/12
прототип Ford Escort RS1700T B/12
прототип Ford RS200 Evolution B/12
прототип Lada Samara EVA B/12
прототип Mercedes-Benz 190E
прототип Mitsubishi Starion 4WD Rally B/12
прототип Moskvich-Aleko 2141KR B/11
прототип Opel Manta B400 4WD B/12
прототип Opel Kadett D 400
прототип Opel Kadett E 4S B/12
прототип Peugeot 305 V6 Rallye
прототип Porsche 959 "Gruppe B" / 961
прототип Skoda MTX 160RS B/10
прототип Talbot Horizon B/12 [33]

См. также

Примечания

  1. ADAM TOWLER. The anatomy of a Group B rally car - history and tech of rallying's golden era. Evo (журнал) (25 ноябрь 2017).
  2. История WRC. 1982 - введение группы B. wrc-info.ru (5 июля 2009). Дата обращения: 6 марта 2020.
  3. История WRC. 1986. wrc-info.ru. Дата обращения: 9 ноября 2019.
  4. 12. Castrol Jänner Rallye 1981 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 30 октября 2019.
  5. 24. Press-on-Regardless Rally 1972 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019.
  6. Чемпионат SCCA Pro Rally 1973 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019.
  7. Чемпионат SCCA Pro Rally 1974 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019.
  8. Чемпионат SCCA Pro Rally 1975 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019.
  9. Чемпионат SCCA Pro Rally 1976 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019.
  10. Чемпионат NARRA 1976 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019.
  11. Чемпионат NARRA 1977 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019.
  12. Чемпионат NARRA 1978 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019.
  13. Don O'Reilly. Drive it into the ground! (англ.). Popular Mechanics, Том 142, № 5 (Ноябрь 1974). Дата обращения: 29 сентября 2019.
  14. 24. Press-on-Regardless Rally 1972 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019.
  15. Americans win POR - in a Jeep (англ.). Motoring News (9 ноября 1972). Дата обращения: 29 сентября 2019.
  16. CHRIS PERKINS. The Lancia Delta S4 Is 550 Horsepower of Turbo- and Supercharged Fury. Road & Track (12 июля 2016). Дата обращения: 29 сентября 2019.
  17. О.Богданов. По разные стороны барьера. За рулём, №1, 1986 (Январь 1986). Дата обращения: 29 сентября 2019.
  18. На конгрессах международных федераций. ФИА. За рулём, №3, 1988 (март 1988). Дата обращения: 6 марта 2020.
  19. 38. Rally of the 1000 Lakes 1988. Стартовый лист в классе B10 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 6 марта 2020.
  20. Документ FISA для омологации Porsche 911. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/porsche_911_sc_number_207_group_b.pdf.
  21. Документ FISA для омологации Lancia 039. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/lancia_rallye_number_210_group_b.pdf.
  22. Документ FISA для омологации Nissan 240RS. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/nissan_240rs_number_233_group_b.pdf.
  23. Документ FISA для омологации Ferrari 308 GTB. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/ferarri_308_michelotto_number_236_group_b.pdf.
  24. Документ FISA для омологации Toyota Celica TCT. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/toyota_celica_tct_number_239_group_b.pdf.
  25. Документ FISA для омологации Mazda RX-7. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/mazda_rx7_number_255_group_b.pdf.
  26. Документ FISA для омологации Puegeot 205 T16. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/peugeot_205_t16_number_262_group_b.pdf.
  27. Документ FISA для омологации Audi Sport quattro S1. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/audi_sport_quattro_number_264_group_b.pdf.
  28. Документ FISA для омологации Renault 5 Maxi Turbo. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/renault_5_maxi_number_267_group_b.pdf.
  29. Документ FISA для омологации Lancia Delta S4. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/lancia_delta_s4_number_276_group_b.pdf.
  30. Документ FISA для омологации MG Metro 6R4. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/mg_metro_6r4_number_277_group_b.pdf.
  31. Документ FISA для омологации Ford RS200. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/ford_rs_200_homologation_280_group_b.pdf.
  32. с B-290 - B-299 были выпущены и получили омологацию после запрета Группы B к участию в гонках. Многие машины были переведены к будущим категориям FIA GT
  33. Прототипы не участвовали в гонках

Литература

  • Graham Robson. Audi Quattro: Group B, Sport, Sport S1. — Dorset, United Kingdom: Veloce Publishing Ltd, 2008. — 128 с. — ISBN 9781845841416.

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.