Ford Escort (Европа)
Ford Escort — это компактные автомобили, которые производились концерном Ford в Европе (с 1968 до 2000 года) и Северной Америке (с 1981 до 2003 года). Ford Escort является одной из успешных легковых моделей Ford, стабильно попадавшей в десятку самых продаваемых автомобилей в Европе .
Ford Escort | |
---|---|
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | Ford Motor Company |
Годы производства | 1968—2003 |
Класс | Малый семейный автомобиль |
Дизайн | |
Тип кузова |
2‑дв. седан (4‑мест.) (1968—1980, 1990-1992 — Бразилия) 4‑дв. седан (5‑мест.) (1969—1980, 1993—2000) 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) (1980—2000) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) (1980—2000) 3‑дв. универсал (4‑мест.) (1968—1990) 5‑дв. универсал (5‑мест.) (1983—2000) 2‑дв. кабриолет (1983—2000) 2‑дв. фургон (2‑мест.) (1968—2000) |
Массово-габаритные характеристики | |
Длина |
|
Высота | 1468 мм |
Колёсная база | 2400 мм |
На рынке | |
Похожие модели | Volkswagen Golf, Opel Kadett/Opel Astra, Mazda 323, Mitsubishi Lancer, Honda Civic, Peugeot 306 |
Сегмент | C-сегмент |
![]() |
Escort I
Ford Escort I | |
---|---|
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | Ford Motor Company |
Годы производства | 1967—1975 |
Сборка |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Дизайн | |
Тип кузова |
4‑дв. седан (5‑мест.) 2‑дв. седан (5‑мест.) 3‑дв. универсал (5‑мест.) фургон. |
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Двигатель | |
Crossflow I4 (0,9 л) Crossflow I4 (1,1 л) Crossflow I4 (1,3 л) Crossflow I4 (1,6 л) Lotus-Ford Twin Cam I4 (1,6 л) Cosworth BDA I4 (1,6) Cosworth BDВ I4 (1,7) Pinto TL20H I4 (2,0) |
|
Трансмиссия | |
4-ступенчатая МКПП 3-ступенчатая АКПП |
|
Массово-габаритные характеристики | |
Длина | 3900 мм |
Ширина | 1640 мм |
Высота | 1400 мм |
Клиренс | 147 мм |
Колёсная база | 2400 мм |
![]() |

В ноябре 1967 года на смену Ford Anglia пришла новая модель Ford Escort.[1] В январе 1968 года Ford Escort дебютировал на Брюссельском автосалоне.
Escort первого поколения был представлен в виде заднеприводного двух- и четырёхдверного седана и универсала. Силовыми агрегатами являлись бензиновые двигатели семейства Kent объёмом 1,1 л (39 и 45 л.с.) и 1,3 л (от 52 до 72 л.с.). Обычно они работали в паре с механической 4-х ступенчатой коробкой передач, однако были версии и с 3-ступенчатой АКПП. Передняя подвеска типа MacPherson, а задняя - рессорная зависимая.
Предлагалось несколько комплектаций: Standart, De Luxe и Super с вариантами исполнения Estate (2/4 двери, 4 места) и Saloon (2/4 двери, 4 места). Существовало много спортивных модификаций (GT, Sport, Twin Cam, Мексика, 1300E, RS1600, RS2000), на которые устанавливались и более мощные двигатели объемом до 2,0 л.
За восемь лет выпуска Escort I разошёлся тиражом более чем в миллион автомобилей. Залогом такой популярности стало участие Escort в различных гонках. Например, он участвовал в ралли «Лондон — Мехико» (1970). В начале 1975 года автомобиль был модернизирован.[2]
Escort II

В 1975 году было представлено второе поколение Escort (1975-1980). Его визитной карточкой стали модные в то время прямоугольные формы. Модель выпускалась с несколькими вариантами кузовов: седан и универсал (2/4 двери, 4 места), а кроме стандартной существовали комплектации L, GL, Sport и Ghia.
Гамма двигателей для Escort II была модернизирована. На выбор покупателя предоставлялись двигатели объемом 1,1 и 1,3 л (от 45 до 70 л.с.), а на спортивные версии Escort II RS устанавливались двигатели объемом 1,6 л (84 л.с.) и 2,0 л (101 и 110 л.с.). На некоторые модификации могла устанавливаться автоматическая трансмиссия.
Второе поколение продержалось на конвейере шесть лет, за это время было выпущено около 2 миллионов автомобилей.[2]
Escort III

В 1980 году дебютировал Escort III (1980-1986). От своих предшественников он отличался передним приводом с поперечно расположенным двигателем. Выпускался в виде трех-или пятидверного хэтчбека с модным тогда угловатым дизайном и оригинальной ступенчатой формой задней двери.
Escort III Turnier вышел в 1980 году и имел вместительный багажник до 1200 л. В 1981 году на базе универсала создали пикап Ford Escort Express III. На Escort III устанавливались бензиновые двигатели семейств OHV Kent CVH объемом от 1,1 до 1,6 л (от 50 до 97 л.с.), а также дизель объемом 1,6 л (54 л.с.).
С 1982 года начинает выпускаться спортивный трехдверный Escort XR3i III. Этот автомобиль оснащался инжекторным двигателем объемом 1,6 л (105 л.с.) и дополнительными спойлерами. С 1983 года выпускается модификация с кузовом седан, которая называлась Orion. Также в 1983 году на свет появился кабриолет Escort III Cabrio. Для всех модификация предлагались самые разные комплектации - от простой базовой до люксовой Ghia.
В 1984 году выходит мощная модификация Escort III RS Turbo с турбированным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (132 л.с.). На модификации с двигателем объемом 1,6 л мощностью 90 л.с. Устанавливались 3-диапазонная автоматическая трансмиссия.[2]
- Ford Escort III 3дв. (1980-1986)
- Ford Escort III 3дв. (1980-1986)
- Ford Escort III 5дв. (1980-1986)
- Ford Escort III Turnier (1980-1986)
- Ford Escort III Cabriolet (1983-1986)
- Ford Orion I (1983-1986)
Escort IV

В 1986 году Escort III пережил косметическую модернизацию, в результате которой появилось четвертое поколение Escort (1986–1990). В основном изменения коснулись дизайна бамперов (они стали шире) капота и салона. Модификация с кузовом седан и раньше называлась Orion. Кроме неё, выпускались трёх- и пятидверные хэтчбеки Escort IV, универсал Escort IV Turnier, пикап Escort IV Express и кабриолет Escort IV Cabriolet.
Изменилась и линейка двигателей - на Escort IV устанавливались бензиновые карбюраторные и инжекторные двигатели объемом от 1,1 до 1,6 л (от 50 до 102 л.с.), а также дизели объемом 1,6 л (54 л . с.), 1,7 л (60 л. с.) и 1,8 л (60 л.с.). Продолжался выпуск спортивных версий Escort IV XR3i и Escort RS Turbo с двигателями объемом 1,6 л (соответственно, 105 и 132 л.с.). С января 1987 года все автомобили начали оснащать каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Производство Escort IV продолжалось до осени 1990 года.[2]
- Ford Escort IV 3-дв. (1986-1990)
- Ford Escort IV 5-дв. (1986-1990)
- Ford Escort IV 5-дв. (1986-1990)
- Ford Escort IV Turnier (1986-1990)
- Ford Escort IV Cabriolet (1986-1990)
- Ford Orion II (1986-1990)
- Ford Orion II (1986-1990)
Escort V


В сентябре 1989 года был представлен Escort V (1990–2000). Автомобиль теперь имел полностью обновленный кузов и модернизированные двигатели, но, несмотря на это публика восприняла новую модель не слишком тепло.
Кроме хэтчбека продолжали выпускаться универсал Escort V Turnier, пикап Escort Express V и седан Orion. На базе Escort V выпускался и кабриолет. На Escort V устанавливались бензиновые двигатели объемом от 1,3 до 1,6 л (от 60 до 105 л.с.), а также дизели объемом 1,8 л (60 и 90 л.с. с турбонаддувом)
В сентябре 1991 года появилась спортивная модификация Escort RS2000 с двигателем объемом 2,0 л (150 л.с.), а в 1992 году - скромнее, но тоже спортивный Escort XR3i с 16-клапанным двигателем объемом 1,8 л (105 и 130 л.с.).[2]
- Ford Escort V Turnier (1990-1992)
- Ford Escort V Cabriolet (1990-1992)
- Ford Orion III (1990-1992)
- Ford Orion III (1990-1992)
Первый рестайлинг Escort V

В 1992 году Escort 5 поколения был подвергнут рестайлингу (1992–1995). Главным образом изменения коснулись внешнего вида: иными стали очертания задних фонарей, рассеиватели передних поворотников стали белыми, капот получил решетку радиатора с овальным проемом воздухозаборника и другой задний бампер. Хотя внутри это был по прежнему старый mkV, кузов не претерпел изменений, все усилители и компоновка кузова осталась прежней. В салоне изменения были минимальными: немного другие сидения, ручку открывания багажника перенесли немного вперёд и теперь для неё сделали пластиковую крышку, панель приборов и обивка дверей остались прежними. Изменения не коснулись и ходовой части.
Одновременно с началом выпуска нового Escort был обновлен и седан, который отныне перестал называться Orion. Продолжал выпускаться универсал Escort V Turnier.
Модернизация практически не затронула механической части автомобиля. На Escort V устанавливались бензиновые двигатели объемом от 1,3 до 2,0 л (от 60 до 150 л.с.), а также дизель объемом 1,8 л (60 и 90 л.с. с турбонаддувом). Все модификации могли оснащаться 16-клапанными двигателями объемом 1,6 и Zetec 1,8 л, заметим, что версий двигатель 1,8 л Zetec, было 3-и вида с разной мощностью, RJ- 105 л.с. самый распространённый, RDA 115 л.с. встречается реже, в основном в 3-х дверном кузове, и RQB 130 л.с. ставившейся в сочетании с кпп mtx-75 на спортивные версии Escort XR3i Vb. Впервые за всю историю модели Escort появилась полноприводная версия Escort Vb 4x4.
С 1993 года предлагался трехдверный Ford Escort RS 2000, оснащённый 16-клапанным двигателем DOHC объемом 2,0 л (150 л.с.) и более мощной КПП MTX75. Также данная модель выпускалась и в полноприводном исполнении. В этом же году выпустили модификацию с кузовом кабриолет Escort V Cabrio, на которую устанавливались инжекторные двигатели объемом 1,4 л (73 л.с.), а также 16-клапанные инжекторные двигатели объемом 1,6 л (90 л.с.) и 1,8 л (105 и 130 л.с.). Последние двигатели устанавливались на спортивные версии кабриолета Escort XR3i Cabrio VI.[2]
- Ford Escort VI 5дв. (1992-1995)
- Ford Escort VI Turnier (1992-1995)
- Ford Escort VI Cabriolet (1992-1995)
- Ford Escort VI Cabriolet (1992-1995)
- Ford Escort VI седан (1992-1995)
Escort RS Cosworth

Мощной модификацией Escort стал трехдверный полноприводный Escort RS Cosworth VI с турбодвигателем объемом 2,0 л мощностью 220 л.с., до 100 км / ч этот автомобиль разгонялся за 5,8 с. С 1992 по 1996 год было произведено всего 7145 автомобилей.[3] При этом автомобиль кардинально отличался от остальных Escort и по сути представлял собой Ford Sierra с "натянутыми" внешними панелями и формами Escort. Двигатель, в отличие от обычных Escort, был расположен продольно, а кузов имел центральный тоннель, по всем параметрам совпадающий с аналогичным у Ford Sierra.
Он стал основой для раллийных моделей, участвовавших в чемпионате мира по ралли: Ford Escort RS Cosworth (в 1993—1996 годах) и Ford Escort WRC (в 1997—1998 годах).
Второй рестайлинг Escort VI; Escort Classic


В 1995 была проведена значительная модернизация Escort V (1995–2000), появилось последнее поколение автомобилей этой серии. Был улучшен дизайн кузова и интерьера эскорт приобрел более округлую форму и дутые бампера. Список стандартного оборудования был существенно расширен - в него входил гидроусилитель руля, подушки безопасности для водителя, ABS, кондиционер и многое другое. Он получил новую подвеску, а именно новые передние амортизаторные стойки, новые пружины, изменили угол наклона передних стоек, что повлияло в лучшую сторону на управляемость автомобиля. Изменили задние амортизаторные стойки и заднюю балку, немного изменили КПП. Кузов претерпел изменения, новые усилители и лонжероны, новые передние и задние стаканы, усилители в дверях, это позволило повысить жёсткость кузова и в лучшую сторону отобразилось на безопасности пассажиров.
Escort VI имел достаточно просторный салон с практичной, достаточно прочной обивкой, довольно удобными сиденьями и багажником объемом (380-1145 л у хэтчбека). На Escort VI устанавливались бензиновые двигатели объемом от 1,3 до 2,0 л (от 60 до 150 л.с.), а также дизель объемом 1,8 л (60, 70 и 90 л.с.). Кроме хэтчбека, выпускалась модификация с кузовом седан, универсал Turnier, фургон Express и кабриолет Cabriolet.
Как и у предыдущей модели, mkVI тоже получил заряженную версию RS 2000 со 150-сильным мотором, а также её полноприводную версию RS 2000 4x4 с тем же 150-сильным поперечно расположенным двигателем. Но кроме RS версии, теперь полный привод получила и гражданская версия с мотором 1,6 16v zetec. Динамическими характеристиками она похвастаться не могла, т.к. была медленнее, чем моноприводный собрат.
В 1998 году выпуск Escort VI пошел на спад из-за освоения новой модели Ford Focus, которая и заменила легендарный Ford Escort. Постепенно прекращалось производство различных модификаций, и в сентябре 2000 года с конвейера завода Ford в графстве Эссекс сошел последний европейский Escort.[2]
Двигатели
Бензиновые:
- 1,3 л, 8V - 44 кВт (60 л.с.)
- 1,4 л, 8V - 55 кВт (75 л.с.)
- 1,6 л, 8V - 65 кВт (88 л.с.)
- 1,6 л, 16V - 66 кВт (90 л.с.)
- 1,8 л, 16V - 75 кВт (105 л.с.)
- 1,8 л, 16V - 85 кВт (115 л.с.)
- 1,8 л, 16V - 96 кВт (130 л.с.)
- 2,0 л, 16V - 110 кВт (150 л.с.) - RS2000
- 2,0 л, 16V - 162 кВт (220 л.с.) - RS Cosworth
Дизельные:
- 1,8 л, D - 44 кВт (60 л.с.)
- 1,8 л, TD - 51 кВт (70 л.с.)
- 1,8 л, TD - 66 кВт (90 л.с.)
- Ford Escort VI 3дв. (1995-2000)
- Ford Escort VI 5дв. (1995-2000)
- Ford Escort VII Turnier (1995-2000)
- Ford Escort VII Turnier (1995-2000)
- Ford Escort VII Cabriolet (1995-2000)
- Ford Escort RS 2000 (1995-1996)
Фургон

В начале 1981 года на основе легковой модели представлен фургон под названием Ford Express или Ford Escort Express. С того времени до 1998 года изготовлялись различные поколения фургонов Escort.
Примечания
- Ford Escort I, II, III, IV и V .
- Каталог Ford Escort 12.11.2010
- Почему Focus RS после инъекции адреналина остался Фокусом? 04.06.2012 (рус.)