Ford Tempo

Ford Tempo/Mercury Topaz — компактные автомобили, выпускавшиеся компанией Ford c 1984 по 1994 год[1]. Они были уменьшенными в размерах преемниками Ford Fairmont и Mercury Zephyr. Выпуск Tempo и Topaz было частью плана по обновлению Ford, подразумевавшего предложение более экологически чистых, экономичных и современных моделей, чтобы конкурировать с европейским и японским импортом. Изначально выпускался в кузовах «четырёхдверный нотчбэк» (седан) и «двухдверное купе»[2]. Всего было выпущено чуть менее миллиона экземпляров Ford Tempo. С 1995 года Ford Contour сменил эту модель.

Ford Tempo
Общие данные
Производитель Ford
Годы производства 1984—1994
Сборка Клйекомо, США
Оквилл, Канада
Класс Компактный
Иные обозначения Ford Ghia
Ford Topaz
Mercury Topaz
Дизайн
Платформа Ford CE14
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Массово-габаритные характеристики
Колёсная база 2535 мм
На рынке
Сегмент C-сегмент
Другая информация
Дизайнер Джек Тельнак
Поколения
Ford Fairmont
Ford Contour
 Медиафайлы на Викискладе

В 1988 году был обновлён экстерьер четырёхдверного Tempo (его хотели приблизить по дизайну к Ford Taurus)[3]. У купе фактически изменили только приборную панель. В 1990 году стали выпускаться двух- и четырёхдверные седаны в комплектациях: GL и GLS, для четырхдверных седанов была и LX. В 1993 году из линейки вычеркнули спортивный GLS.

За первых два сезона продаж Ford Tempo был продан в количестве 37 1000 штук, и ещё 280 тысяч за период с 1986 по 1987 годы.

Комплектация

Ford Tempo имел подвеску от Ford Escort с лёгкими доработками, использовал 2,3 л (84 л. с.) двигатель, это был укороченный до 4 цилиндров рядный L6 двигатель, ранее в 1960-х годах ставившийся на Falcon. До 1986 года был доступен также дизельный мотор 2.0 л. как на Ford Escort. С 1986 года, со стороны водителя предлагалась подушки безопасности как дополнительная опция.

Ford Tempo Sport оснащался мощным двигателем (V6 3.0 л. с 1993 года) и усиленной подвеской. В 1987 году добавилась система подключаемого полного привода, который включался «на ходу». Эта опция была доступна исключительно для 4-х дверных седанов. В 1994 году оборудованные подушками безопасности автомобили получили новые трехточечные ремни для водителя, но для переднего пассажира использовались обычные ремни безопасности. В остальных версиях, ставились стандартные ремни.

Первое поколение

Первое поколение Tempo и Topaz было запущено 26 мая 1983 года[4][5] как модели 1984 года и равнялись длине Chevrolet Citation того времени.

В начале 1985 года[6] Tempo стал первым серийным американским автомобилем, оснащенным подушкой безопасности со стороны водителя в качестве дополнительной[7].

1984 году Ford заключил контракт с Управлением служб общего назначения и Министерством транспорта на поставку 5000 машин Tempos, оборудованных подушками безопасности. Автомобили получили высоко расположенные стоп-сигналы, которые стали требоваться по закону в 1986 году, половина автомобилей также получила специальное лобовое стекло, предназначенное для минимизации повреждений пассажиров[8].

Примечания
  1. How Ford Works (англ.). HowStuffWorks (11 июня 2007). Дата обращения: 21 февраля 2021.
  2. Ford Tempo. Технические характеристики. Автомобилист. avtoprofy.ru. Дата обращения: 20 февраля 2020.
  3. How Ford Works (англ.). HowStuffWorks (11 июня 2007). Дата обращения: 2 ноября 2020.
  4. Times, Special to the New York. LATE MAY CAR SALES ROSE 17.7% (Published 1983), The New York Times (4 июня 1983). Дата обращения 2 ноября 2020.
  5. Ford goes on the offensive - with Tempo and Topaz // Christian Science Monitor. — 1983-06-03. — ISSN 0882-7729.
  6. Ford offering airbags to fleet buyers (англ.). UPI. Дата обращения: 2 ноября 2020.
  7. News. web.archive.org (17 сентября 2004). Дата обращения: 2 ноября 2020.
  8. Wakefield, Ron. Fords get an air-bagging. — Wheels. — Sydney, Australia: Murray Publishers. — С. 27.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.