Ford Zephyr

Ford Zephyr Mk. I
Общие данные
Производитель	Ford of Britain
Годы производства	1951—1956 выпущено 148.629 седанов и 4048 кабриолетов. 1954—1956 выпущено 22.634. (Zodiac)
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. седан незаводские пятидверный универсал и кабриолет
Двигатель
I6 OHV, 2262 см³, 68 л.с., 72 л.с. (Zodiac)
Трансмиссия
механическая, 3х-ступенчатая
Массово-габаритные характеристики
Длина	4369 мм
Ширина	1626 мм
Высота	1524 мм
Колёсная база	2640 мм
Масса	1118 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	130 км/ч
Ford Pilot Ford Consul
Медиафайлы на Викискладе

Кузов EOTA

Первое поколение модели Zephyr представляло собой удлинённую версию Ford Consul, снабжённую шестицилиндровым двигателем объёмом в 2262 см³ (68 л.с.). Передняя подвеска была выполнена по схеме McPherson («качающаяся свеча») — один из первых в мире случаев использования этой схемы на серийном автомобиле; задняя представляла собой жёсткую балку моста с листовыми полуэллиптическими рессорами в качестве упругого элемента. Автомобиль разгонялся до 130 км/ч.

Среди доступных кузовов были четырёхдверный седан, двухдверный кабриолет от кузовного ателье Carbodies и универсал, производившийся кузовной фирмой Abbotts of Farnham (продавался под маркой Farnham).

По уровню дизайна автомобиль соответствовал советским «Москвичам» 402 / 407 / 403. Стиль был выдержан в едином ключе с моделями фирмы Ford американского рынка — Custom и Crestliner, но с задержкой на одно поколение.

Zephyr первого поколения был успешен как с точки зрения коммерции, так и в качестве гоночного автомобиля. В 1953 году Ford Zephyr 6 под управлением Мориса Гэтсонидэса (Maurice Gatsonides) выиграл ралли «Монте-Карло», обойдя даже Jaguar Mark VII.

Ford Zephyr Mk. II
Общие данные
Производитель	Ford of Britain
Годы производства	1956—1962 выпущено 294.506 седанов (вкл. Zodiac) и 6911 кабриолетов.
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. седан незаводские пятидверный универсал и кабриолет; в Австралии производились заводские универсалы и пикапы.
Двигатель
I6 OHV, 2553 см³, 86 л.с.
Трансмиссия
механическая, 3х-ступенчатая, с 1956 г. — опционально автоматическая Borg Warner DG
Массово-габаритные характеристики
Длина	4534 мм
Ширина	1702 мм
Колёсная база	2700 мм
Масса	1168 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	142 км/ч
Ford Pilot Ford Consul
Медиафайлы на Викискладе

Кузов 206Е

Автомобиль второго поколения был длиннее и шире при той же колёсной базе. Двигатель был расточен до 2553 см³ и этим форсирован до 86 л.с. Была доработана подвеска, повысилась максимальная скорость, улучшилась экономичность. С 1956 года помимо штатной трёхступенчатой МКПП была доступна АКПП Borg-Warner DG. В 1961 году появились передние дисковые тормоза (как опция предлагались с 1960). В Австралии предлагались только модели с барабанными тормозами (более выносливыми и приспособленными к плохим дорогам), зато некоторые австралийские дилеры с 1961 года устанавливали в систему тормозов вакуумный усилитель.

Дизайн снова восходил к моделям Ford американского рынка, причём с меньшей задержкой (а из отечественных образцов по уровню примерно соответствовал «Волге» ГАЗ-21, правда, «Волга» была ощутимо крупнее). По аналогии с американскими «Фордами», Zephyr предлагался в двух вариантах кузова — «Highline» и «Lowline», отличавшихся высотой крыши (у последнего она была на 44 мм ниже) и рядом деталей отделки (скажем, у Highline комбинация приборов была полукруглой формы, а у Lowline — более прямоугольной.

Кузовные ателье в Англии производили на базе этого поколения кабриолеты и универсалы, в Австралии универсалы и пикапы производились серийно самим филиалом Ford. Кабриолеты отличались неудачной хлипкой конструкцией кузова, известно только о 20-25 сохранившихся, до наших дней, экземплярах.

Ford Zephyr 4 Mk. III
Ford Zephyr 211E front.jpg
Общие данные
Производитель	Ford of Britain
Годы производства	1962—1966 выпущено 196.810
Двигатель
I4, 1703 см³
Трансмиссия
4-х ступ. механическая, 3-х ступ. автоматич.
Массово-габаритные характеристики
Длина	4534 мм
Ширина	1759 мм
Высота	1454 мм (1467 мм — универсал)
Колёсная база	2700 мм
Масса	1168 кг (1321 кг — универсал)
Другая информация
Дизайнер	Roy Brown
Ford Pilot Ford Consul
Медиафайлы на Викискладе

Кузов 211E

В отличие от шестицилиндровых моделей предыдущих поколений, Mk. III имел четырёхцилиндровый двигатель и по своему положению в модельном ряду соответствовал ранее выпускавшемуся Ford Consul. От этой модели был позаимствован 1703-кубовый двигатель. Среди технических новинок была четырёхступенчатая коробка передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Внешность впервые серьёзно дистанцировалась от американских моделей фирмы (из отечественных моделей к тому же направлению в дизайне принадлежал «Москвич-408»). Автором дизайна был канадец Рой Браун, ранее работавший над автомобилями Ford Cortina и Edsel.

Zephyr 6 Mk. III

Ford Zephyr 6 Mk. III
Общие данные
Производитель	Ford of Britain
Годы производства	1962—1966 выпущено 105.256 1962—1966, выпущено 77.323 (Zodiac)
Двигатель
I6, 2553 см³
Массово-габаритные характеристики
Длина	4642 мм
Масса	1283 кг
Другая информация
Дизайнер	Roy Brown
Ford Pilot Ford Consul
Медиафайлы на Викискладе

Кузова 213E (праворульный), 214E (леворульный)

Zephyr 6 — шестицилиндровая версия Zephyr. Многие агрегаты перешли напрямую от Mk. II. Внешне отличался широкой решёткой радиатора, охватывающей фары.

Кузова 3008 / 3010E

Получил полностью новый, более крупный кузов с неординарным дизайном. Задняя подвеска стала независимой, также появились дисковые тормоза на всех колёсах с усилителем в системе. Появилось новое семейство V-образных двигателей — V4 в 1996 см³ и the V6 в 2495 см³.