Opel Kadett

На Kadett устанавливался рядный 4-цилиндровый нижнеклапанный двигатель объёмом 1074 см3 и мощностью 23 л. с. Он был унаследован от своего предшественника Opel P4.

Kadett использовал практически те же несущее шасси от Olympia, лишь уменьшенное в масштабе. Передняя подвеска была независимая, типа Дюбонне. Задняя подвеска — цельная ось на двух продольных рессорах.

В 1938 году модель Kadett получила новую радиаторную решётку в стиле арт-деко с горизонтальными планками. В технической части изменений не произошло, но теперь Opel Kadett был доступен в двух уровнях отделки: базовой (KJ38) и Spezial (K38). Версия KJ38 являлась 2-дверным седаном и оснащалась неразрезной передней осью на рессорах, а K38 имела дополнительные хромированные детали и два варианта кузова (кабриолет и 4-дверный седан)[1].

В 1940, после выпуска 168 875 машин семейства Olympia — Kadett, в том числе 107 000 под маркой Kadett, гражданское производство было свёрнуто и переоснащено для выпуска военных моделей грузовиков Opel Blitz.

• 
  Opel Kadett со старым оформлением радиаторной решётки (1936-1937 г.г.)
• 
  4-х дверный Opel Kadett (1938)
• 
  Кабриолет Opel Kadett Strolch (1938)

В 1945 году, после Второй Мировой войны и разгрома фашистской Германии, Советский Союз запросил у американской оккупационной администрации (под её контролем оказался Рюссельсхайм) предоставить в качестве военных репараций всю техническую документацию и станки для производства Opel Kadett. Выбор советского руководства пал именно на Kadett, так как этот автомобиль имел много общего с моделью КИМ 10-50, который начали выпускать на МЗМА до начала войны. Однако выяснилось, что после бомбардировок на заводе уцелело только несколько чертежей и отдельных штампов. Поэтому советским инженером пришлось воссоздавать чертежи путём изучения трофейных Opel Kadett[2].

В 1947—1956 на базе оборудования и оснастки, частично вывезенных с завода в Рюссельхайме по репарациям, частично воссозданных заново, советский Московский завод малолитражных автомобилей выпускал семейство Москвич-400 — изначально полный аналог четырёхдверного Kadett в варианте с независимой передней подвеской.

Выпуск Olympia в Рюссельсхайме был восстановлен в 1947 году[3]; до снятия с производства в 1953 было выпущено около 186 000 послевоенных «Олимпий» разных модификаций, базировавшихся на предвоенном прототипе. В 1953 под маркой Olympia был выпущен принципиально новый автомобиль, существенно более крупный, чем модели 1935—1953 годов (см. Opel Rekord), а ниша малых автомобилей оставалась вакантной до 1962 года.

После войны General Motors, под контролем которого находился Opel, решил разработать новый малолитражный автомобиль, перспективным рынком сбыта которого должна была стать Западная Европа.

Задняя часть

Трёхдверный универсал

Салон

Руководил проектом директор Opel Карл Штиф, участие принимали Ханс Мерсхаймер (кузовные работы) и Вернер К. Штробель (двигатель и ходовая часть), в условиях строжайшей секретности. Основой для дизайна послужила новейшая по тем временам модель американского рынка Chevrolet Chevy II, хотя в оформлении задней части автомобиля ещё чувствовалось влияние более ранних образцов американского автомобильного дизайна.

Это объяснялось тем, что GM пыталась скрыть новую технологию совместного использования платформы и дизайна между Opel и его британской дочерней компанией Vauxhall.

В 1962 году на новом заводе Opel в городе Бохум, построенном к 100-летию компании, началось производство нового Opel Kadett A. Машина унаследовала название своего довоенного предшественника, однако конструктивно ничего общего с ним не имела.

В дополнение к стандартному трёхдверному седану, с марта 1963 года производитель предлагал Kadett в версии L (модель класса люкс) и трёхдверный универсал под названием Opel Kadett Car-A-Van. В октябре 1963 года Opel представил купе-версию Kadett, в которой для задних пассажиров было увеличено пространство на заднем ряде сидений[4].

На автомобиль устанавливался новый 1.0 литровый двигатель (40 л. с.; 29 кВт при 5000 об/мин), а в октябре 1963 высокого на основе этого двигателя появился модернизированный (48 л. с.; 35 кВт при 5400 об/мин). Эти двигатели с водяным охлаждением обеспечивали эффективное отопление салона.

Характерной технической особенностью была передняя подвеска на поперечной рессоре, служившей упругим элементом (направляющий аппарат составляли вполне обычные четыре поперечных рычага). Изначально автомобиль выпускался в кузове «двухдверный седан», а в 1963 году наладили и выпуск универсала, названного Car-A-Van. В 1964 году начали изготавливать купе.

Крутящий момент передавался на задние колёса через одну муфту с сухим диском и 4-х ступенчатую коробку передач, управляемую с помощью напольного рычага переключения. На всех колёсах стояли тормозные барабаны: торможение осуществлялось с помощью одноконтурной гидравлической системы.

Kadett A, помимо Западной Германии, активно продавался в странах Бенилюкса, Скандинавии, Австрии, Швейцарии, а также в других странах Западной Европы. В период с февраля 1964 года по осень 1965 года Opel Kadett A также экспортировались в Соединённые Штаты, где они были реализованы через 500 дилерских центров Buick.

В общей сложности на новом заводе в Бохуме было построено 649.512 штук модели Kadett A, пока в июле 1965 года Kadett A не был заменён на более новую модель Kadett В. Среди этого числа были Standard-Limousine (342.764 шт.), Standard-Limousine с люком в крыше (11.422 шт.), Coupé (53.468 шт.), Lux-Limousine (70.238 шт.), Luxus-Limousine с люком в крыше (45.004 шт.) и Caravan (126.616 шт.). Цена Opel Kadett A (1962): от 5.075 до 5.775 DM.

Базовый автомобиль был известен просто как Opel Kadett, более дорогой версией считался Opel Kadett L с улучшенной отделкой салона и большим количеством хрома снаружи, а также с надписями на бамперах.

В 1967 по 1970 год Kadett выпускался также в кузове фастбек, который продавался под названием Kadett LS.

Модельный ряд Kadett B

Трёхдверный фургон на базе Kadett B производился с момента выпуска в 1965 году, а пятидверный универсал встал на конвейер только в 1967 году.

Версия Rallye Kadett предлагалась только в кузове купе, имея 2 карбюратора на двигателе 1,1 литра (между 1965 и 1971 годами) или двигателем 1,9 литра (между 1967 и 1973 годами). Rallye Kadett оснащался двумя галогеновыми фарами дальнего света и чёрной торпедой, а также чёрным салоном из синтетической кожи.

Самой дорогой и роскошной версией была Kadett Festival 1973 года, в кузове седан или купе. На Festival устанавливался двигатель 1,2 (60 л. с.) и возможность установки 3-ступ. АКПП 3L30 (TH180) производства General Motors (собиралась в Страсбурге, Франция)[5].

Также выпускалась версия с улучшенным оформлением, возродившая имя Olympia — Opel Olympia E, правда, её производство свернули в 1970 году. Автомобиль получил расточенные версии двигателя предыдущего поколения объёмом от 1,1 до 1,9 л. и мощностью от 45 до 106 л. с. Этот Кадетт пробовали продавать в США через дилерскую сеть Buick (под обозначением просто «Opel»), однако по американским меркам автомобиль оказался слишком маленьким и незамысловатым, что вызвало разгромную критику в его адрес.

Всего было выпущено 2,649,501 Kadett B и 80,637 Olympia.

Цена Opel Kadett B (1967): от 5.480 до 7.385 DM. Цена Opel Olympia (1967): от 6.835 до 7.215 DM. Цена Opel Kadett B (1973): от 6.910 до 10.268 DM[5].

• 
  3-х дверный фургон
• 
  3-х дверный седан
• 
  Opel Kadett B Купе
• 
  Opel Kadett B Kiemencoupe
• 
  5-дверный универсал

До сентября 1967 года на все модели Kadett B устанавливались четырёхцилиндровые двигатели с водяным охлаждением и карбюратором Solex 35 PDSI, впервые появившиеся на Kadett A в 1962 года. Как и у предыдущего поколения, существовало 2 вида двигателей: мощность базового двигателя составляла 45 л. с. (33 кВт при 5000 об/мин), в то время как двигатель с повышенной степенью сжатия (именовавшийся как 1100 С), выдавал 55 л. с. (40 кВт при 5400 об/мин).

В сентябре 1967 года появилась более мощная (1100 SR) версия двигателя объёмом 1078 см³, оснащенная двумя карбюраторами Solex 35 PDSI и выдававшая максимальную мощность 60 л. с. (44 кВт при 5200 об/мин).

Kadett B был первым Kadett, на который начали серийно устанавливать дисковые тормоза на передние колёса. Дисковые тормоза спереди входили в стандартную комплектацию всех, кроме самых бюджетных версий, имевших только барабанные тормоза. Тормоза управлялись гидравлически. С февраля 1967 года гидравлический тормозной привод был заменён двухконтурной тормозной системой. Это позволило сделать тормоза более лёгкими.

Как и предыдущее поколение, Kadett C выпускался не только в кузове четырёхдверный седан, но и в двухдверном кузове именовавшемся Limousine. Помимо этого выпускался хэтчбек, проходивший под названием Kadett City.

Четырёхдверный седан

В сентябре 1977 года на Франкфуртском автосалоне Kadett Rallye в кузове купе. Rallye предлагался с выбором между карбюраторным двигателем «1.6 S» и инжекторным двигателем «2.0 E», больший из которых в то же время стал доступен в более мощной версии более крупного Rekord E. Мощность составляет 75 и 110 л. с. (55 и 81 кВт) соответственно. Задняя подвеска была усовершенствована за счёт телескопических амортизаторов.

В 1976—1978 годах фирмой Baur (Штутгарт) выпускался Kadett Aero в кузове тарга, у которого снималась крыша над передними сиденьями и складывалась мягкая задняя стенка с окном[6].

Opel Kadett C City

В 1977-м Kadett C пережил небольшое обновление: появилась новая решётка радиатора, поворотники стали интегрированными с фарами, сами фары стали квадратными. На бамперах появились резиновые молдинги, а на боковинах — хромированный молдинг.

Универсал Opel Kadett Caravan (1973-1977)

Двигатели имели объём 1,0; 1,2; 1,9 и 2,0 литра. До 1975 года на автомобиль ставились исключительно нижневальные двигатели объёмом в 1,0 и 1,2 л. В 1975 году появилась версия GT/E с 1,9-литровым (105 л.с.) двигателем семейства CIH (Cam-In-Head).

Вакуумный усилитель тормозов и передние дисковые тормоза для машин с двигателями 1,0 и 1,2 литровыми моторами до 1977 года устанавливался только за дополнительную плату. В том же 1977 году на Kadett C стали устанавливать 2,0-литровый двигатель (110 л.с.) с электронным впрыском топлива Bosch L-Jetronic.

В базовой версии Opel Kadett C не имел множества дополнительных опций — их можно было приобрести отдельно. Однако, существовали более роскошные версии, которые имели такие функции, как электрорегулировка зеркал заднего вида, регулируемые по высоте передние сиденья, часы и прикуриватель. Существовала также спортивная версия SR.

В стандартной комплектации автомобиль оснащался четырёхступенчатой полностью синхронизированной механической коробкой передач, переключение передач осуществлялось с помощью напольного рычага переключения.

Пятиступенчатая механическая коробка передач устанавливалась как дополнение к версиям GT/E, появившихся в 1975 году, и стала стандартной в паре с двигателем 2.0 Kadett GT/E в 1977 году. На автомобилях с двигателем 1,2 и 1,6 литра существовала возможность установки трёхступенчатой автоматической коробки передач «GM Strasbourg».

Для установки на Kadett C были доступны разные модели радиоприёмников: Sebring, Sebring super, Le Mans и Mans super.

Kadett C был достаточно распространён во всем мире. Автомобили на платформе GM T-body RWD выпускались в ряде стран:

• в Германии как Opel Kadett (1973—1979);
• в Японии как Isuzu Gemini (1974—1987). В США Kadett C, выпущенные в Японии, продавались под брендом Buick Opel[7].
• в Корее как Daewoo Maepsy (1977—1986);
• в Австралии как Holden Gemini (1975—1984);
• в Великобритании как Vauxhall Chevette (1975—1984);
• в Бразилии как Chevrolet Chevette (1975—1986).

• 
  Isuzu Gemini (Buick Opel)
• 
  Daewoo Maepsy
• 
  GMC Chevette
• 
  Vauxhall Chevette
• 
  Holden Gemini

Всего с 1973 по 1979 было выпущено 1,701,075 штук Opel Kadett C, в том числе:

Kadett 1,0 Liter — 254,723 шт;

City — 263,090 шт;

Aero — 1,242 шт;

Rallye — 19,174 шт;

GT/E 1,9 Liter — 8,660 шт;

GT/E 2,0 Liter — 8,549 шт;

Цена Opel Kadett C (1973): от 7.125 до 8.425 DM. Цена Opel Kadett C (1979): от 9.695 до 17.470 DM.

В новой модели появился новый двигатель объёмом 1297 см³ (60 л. с. и 75 л. с.) с верхним распредвалом, головкой блока цилиндров из алюминиевого сплава и гидротолкатели. Помимо двигателя была изменена конструкция коробки передач, которая позволяла заменять сцепление без снятия коробки передач.

Пятидверный хэтчбек

Старый двигатель Opel OHV объёмом 1196 см³ (55 л. с.; 40 кВт) от предыдущих поколений Kadett также предлагался на базовых моделях.

Трёхдверный хэтчбек

На Франкфуртском автосалоне 1981 года был анонсирован новый двигатель объёмом 1600 см³, за которым последовала версия объёмом 1800 см³, представленная для модели Kadett GSE/Astra GTE.

Базовая модель Kadett D хэтчбек с круглыми фарами и другой решеткой

Kadett D также был оснащен дизельным двигателем объёмом 1600 см³, который был представлен на автосалоне в Брюсселе в 1982 году[8]. Другой бюджетной моделью, продаваемой в основном в Италии, была модель объёмом 1,0 литра мощностью (50 л. с.; 37 кВт)[9].

С мая 1981 года двигатель 1.3 также выпускался с трёхступенчатой АКПП. В паре с дизельными двигателями АКПП стала устанавливаться с сентябре 1982 года.

Универсал

Kadett D выпускался как трёх- и пятидверный хэтчбек и универсал, который на 209 мм был длиннее хэтчбека.

• Opel Kadett Pirsch (нем. охота) появился в середине 1982 года для германоязычных стран. Эта версия универсала предназначалась для бездорожья, она отличалась самоблокирующимся дифференциалом, усиленной подвеской, внедорожными шинами, увеличенным дорожным просветом, защитой картера и укороченными передними крыльями. В других странах Европы она называлась Opel Kadett Off Road[10].
• Opel Kadett Post (англ. почта) — почтовый фургон с высокой крышей с приподнятым лобовым стеклом и раздвижной правой дверью, а также с автоматической коробкой передач[11].

Помимо сборки в европейских странах, Opel Kadett D собирался для местного рынка в Джакарте (Индонезия) на заводе Garmak Motor вплоть до 1995 года. Всего с 1979 по 1984 было выпущено 2 092 087 Opel Kadett D (включая Vauxhall Astra). В том числе: хэтчбеков — 1 845 846, универсалов — 210 925, Фургонов — 35 316. Цена Opel Kadett D (1979): от 10 745 до 13 190 DM.

В Южной Африке была построена спортивная версия трёхдверного хэтчбека Opel Kadett GSi 16V S, более известный как «Superboss». На него был установлен модернизированный 2,0-литровый 16-клапанный четырёхцилиндровый двигатель C20XE (125 кВт; 170 л.с.). На «Superboss» был установлен мировой рекорд по наибольшему крутящему моменту на литр, который составлял 114 нМ/литр, до которого был побит Ferrari 458 Italia, который имеет 117 нМ/литр.

• 
  Opel Kadett GSi "Superboss"
• 
  Оформление задней части
• 
  двигатель C20XE

Чтобы Superboss был омологирован для участия в гонках Группы N, изначально было построено 500 дорожных экземпляров[14]. На этом автомобиле компания Opel выиграла чемпионаты Южной Африки 1991 и 1992 годов.

Opel Kadett E собирался в Бразилии на заводе GM с 1989 по 1998 год. Трёхдверный хэтчбек Kadett E продавался как Chevrolet Kadett, а универсал — Chevrolet Ipanema (до 1993 года универсал был только трёхдверным). Бразильское производство хэтчбека началось в апреле 1989 года, а в октябре была добавлена модель Ipanema. С 1995 года все выпускаемые автомобили оснащались только инжекторной системой впрыском топлива. Бразильские автомобили выпускались с бензиновыми двигателями объёмом 1,8 или 2,0 литра[15].

В 1987 году корейская фирма Daewoo начала производство по лицензии модели Opel Kadett E под наименованием Daewoo Le Mans и Daewoo Racer, которая представляла собой Kadett E с другой радиаторной решёткой и деталями отделки салона. В 1994 году на базе Opel Kadett E была разработана новая модель — Daewoo Nexia[16]. В 1996 году производство Nexia «переехало» из Кореи в другие страны (Россия, Узбекистан, Польша, Румыния), где производство продолжалось и в последующие годы. Последней такой страной стал Узбекистан, где с различными модернизациями Daewoo Nexia выпускалась вплоть до 2016 года. Таким образом, платформа Opel Kadett E продержалась в производстве 32 года.

Всего выпущено 3,779,282 автомобиля без учёта Vauxhall. Цена Opel Kadett E (1985): от 14.320 до 23.340 DM.