Мутон, Мишель

Moynet LM75 на котором Мишель Мутон с напарницами участвовала в 24 часа Ле-Мана 1975 года

Первые старты для Мишель прошли в 1973 году во внутрифранцузских соревнованиях. Дебютным стало «Ралли Жана Бера», в котором она участвовала на переднеприводном Renault 12 Gordini. А уже вскоре пересела на заднемоторный и заднеприводный Alpine-Renault A110. На машине этой модели она провела два последующих сезона, стартуя прежде всего во французских раллийных гонках, периодически выезжая на этапы чемпионата мира и чемпионата Европы. Также в 1973-1975 годах она провела несколько гонок в качестве штурмана, в том числе дважды на этапах WRC в Ралли Монте-Карло (в 1973 и 1975 годах).

Дебютировала на этапах чемпионата мира 30 ноября 1974 года на ралли Корсика за рулём Alpine-Renault A110, закончила карьеру в мировом первенстве там же в 1986 году на Peugeot 205 Turbo 16.

В 1975 году участвовала в гонке 24 часа Ле-Мана в женском экипаже вместе с Кристин Дакремон и Марианн Хёпфнер на спортпрототипе Moynet LM75. Команда заняла общее 21-е место и первое в классе машин с рабочим объёмом двигателя 1.6-2.0 л.

В сезоне 1976, после старта на привычном 110-м в Ралли Монте-Карло, Мишель затем пересела на другой заднемоторный и заднеприводный спорткар от того же производителя — Alpine-Renault A310, на котором заняла 8 место во французском чемпионате.

Мишель Мутон с Фабрицией Понс, после победы в ралли Сан-Ремо-1981

Мишель Мутон на Audi Sport Quattro в RAC Rally-1984

1977 год оказался разнообразным на используемые ей модели. На старт Ралли Монте-Карло она вывела миниатюрный переднеприводный хэтчбек Autobianchi A112 Abarth, после чего вновь пересела на заднемоторный и заднеприводный спорткар, только уже немецкого производства — Porsche 911 Carrera RS 2.7. На нём она смогла достичь своего первого большого успеха — выиграв RACE Rallye de España, этап Кубка ФИА для ралли-пилотов и чемпионата Европы по ралли. После чего она стала вице-чемпионом европейского турнира, хотя и с более чем двукратным отставанием по очкам от победившего Бернара Дарниша, но опередив на 35 очков финишировавшего третьим Ари Ватанена. Такой успех женщины-пилота, невиданный до этого, не мог не остаться незамеченным. И к концу года Fiat France предложил Мишель контракт, подписав который она села за руль Fiat 131 Abarth, одного из лучших ралликаров того времени. После двух гонок в 1977-м, она провела затем за рулём итальянской машины три полных сезона. Выиграла две гонки, включая ещё один этап чемпионата Европы и Кубка ФИА для ралли-пилотов — французское ралли под названием Tour de France Automobile-1978. Сезон 1978 стал для неё лучшим с Fiat, она заняла четвёртое место в Кубке ФИА для ралли-пилотов (предшественнике чемпионата мира в личном зачёте) и стала пятой в европейском первенстве. В то же время, последующие 1979 и 1980 годы оказались для неё не самыми удачными, несмотря на массу призовых мест в гонках, общий результат в турнирной таблице чемпионатов мира и Европы оказывался невысоким.

Всё полностью изменилось в 1981-м, когда Мишель пригласили в заводскую команду Audi Sport, где ей предстояло выступать на инновационном в то время полноприводном турбированном Audi Quattro. В том году она сходу выиграла ралли Сан-Ремо, став первой женщиной победившей на этапе чемпионата мира по ралли[1]. Этот успех современники назвали сенсационным[2], хотя до этого в её активе уже были две победы на этапах Кубка ФИА для ралли-пилотов, турнира являющегося прямым предшественником чемпионата мира в личном зачёте.

В сезоне 1982 Мишель одержала сразу три победы (в Португалии, Бразилии и Греции), больше всех в году, но стала только вице-чемпионом мира. В то же время, она первая и единственная женщина добившаяся столь высокой позиции в чемпионате мира по автоспортивной дисциплине. При этом Мутон уступила Вальтеру Рёрлю всего 12 очков, сойдя по ходу сезона пять раз (Рёрль — трижды). Перед финальной гонкой турнира Мишель узнала о смерти своего отца и во время этапа допустила сход, разбив машину. На это могло повлиять и дополнительное психологическое напряжение, на фоне полученного известия[3][4]. Тем не менее, очки Мутон и Ханну Микколы позволили команде Audi впервые победить в зачёте марок. Журнал Autosport присудил ей премию «Международный раллийный гонщик года».

Мишель Мутон на Audi Quattro A2 в Welsh Rally-1985

После этого результаты пошли на спад, побед в WRC больше не было. Хотя она по-прежнему побеждала в раллийных соревнованиях, но более низкого уровня, включая этапы чемпионата Европы. А в чемпионате мира она закончила сезон 1983 на пятом месте. 1984-й год и вовсе за пределами первой десятки, на 12-й позиции. В 1985-м стартовала главным образом в чемпионате Великобритании по ралли за команду Audi Sport UK, но финишировала только один раз, на втором месте. Остальные пять стартов закончились сходами, как и единственный в году выезд на этап WRC. Главный успех этого года был достигнут не в ралли. Мишель смогла выиграть в знаменитом американском соревновании по подъёму на гору Пайкс Пик за рулём Audi Sport Quattro, с рекордом прохождения дистанции[5].

В 1986 году Мишель пересела на Peugeot 205 T16. В чемпионате мира она стартовала всего в двух гонках, оба её выступления закончились сходом. Основным турниром для неё стал чемпионат Германии по ралли, в котором она выиграла, одержав победы во всех шести гонках, в которых доезжала до финиша. После этого сезона Мутон завершила свою раллийную карьеру. Хотя после периодически выходила на старт небольших гонок.

В 1988 году сыграла ключевую роль в организации Гонки чемпионов в память о Хенри Тойвонене, чья смерть во многом повлияла на запрет группы B[6].

В 2000-м за рулём Porsche 911 стала второй в гонке на классических раллийных автомобилях Ралли Лондон — Сидней.

В 2010 году стала первым президентом Комитета женского автоспорта ФИА[7]. В ноябре этого же года во время показательного заезда на Гонке чемпионов слишком остро атаковала бордюр и допустила переворот автомобиля, инцидент обошёлся без травм[8].