Киевское направление Московской железной дороги

Киевское направление Московской железной дороги (Киевская линия, Киевский ход) — железнодорожная линия от Киевского вокзала Москвы через Брянск — Навлю — Суземку до государственной границы с Украиной, имеет протяжённость 502,5 км[1].

История

Разрешение на строительство линии от Брянска до Москвы было дано обществу Московско-Киево-Воронежской железной дороги с утверждением третьего дополнения к уставу общества в 1895 году[2].

Осенью 1887 года сдана в эксплуатацию линия Брянск — Льгов. Построены и открыты для пассажиров станции: Навля, Дмитриев-Льговский, Арбузово и другие.

В 1899 году открыт участок Москва — Брянск. Запущено движение поездов от Москвы до Киева через Сергиев Скит — Брянск — Навлю — Льгов — Ворожбу — Конотоп[3][4].

В августе 1907 года завершено строительство новой ветки от Навли до Зёрново и запущено правильное движение поездов от Москвы через Сергиев Скит — Брянск — Навлю — Суземку — Конотоп по более короткому маршруту[3][4].

В 1918 году завершено строительство Брянского вокзала в Москве.

В сентябре 1999 года Киевский вокзал стал первым вокзалом в Москве, оборудованным турникетами на вход и выход. Вначале использовались не билеты со штрихкодом, а карты с магнитной полосой наподобие использовавшихся тогда в метрополитене, которые прилагались дополнительно к обычному бумажному билету.

В 2003 году была произведена реконструкция трёх платформ Киевского вокзала (поставлены навесы (ранее навес был только над платформой между 7 и 8 путями) и асфальт заменён на брусчатку) и полная реконструкция платформы Москва-Сортировочная-Киевская.

В 2011 году производится полная реконструкция и установка турникетов на платформе Сколково.

В 2012—2013 годах производился капитальный ремонт части Киевского вокзала для прохода к электропоездам — закрыт прямой выход из метро через 3 лестницы, а турникеты перенесены на северо-западную боковую часть от тупиков. Новый турникетный павильон открыт летом 2013 года. В связи с ростом пассажиропотока пригородные платформы реконструированы под 14-вагонные электропоезда.

1 августа 2013 года построен новый участок от Солнечной до Новопеределкино.

В 2020 открыт новый остановочный пункт Санино, расположенный между платформой Кокошкино и станцией Крёкшино.

Описание линии

На линии Москва — Брянск — Навля — Суземка функционирует 45 переездов, из них 32 — с дежурными. На переезде 390-й км действует ограничение скорости до 80 км/ч из-за плохой видимости, обусловленной рельефом местности. Особенность линии Киевского направления состоит в её насыщенности большим количеством кривых малого радиуса, что требует коренной модернизации для развития ускоренного сообщения[1].

На конец 2016 года среднесуточный объём пригородных перевозок на Киевском направлении МЖД составлял 91 тыс. пассажиров[5]. Самый длинный перегон на маршруте: Малоярославец — Ерденево (11 км).

Пересадки

До 7 декабря 2021 года Киевское направление являлось последним радиальным направлением МЖД, не имевшим ни одной пересадки на линии метро, МЦК или МЦД (не считая Киевского вокзала), после открытия станции метро «Аминьевская» и одноимённой ж/д платформы рядом с ней перестало быть таковым. В относительной географической близости (1,3 км) от станции «Мещёрская» находится станция метро «Говорово», однако из за расположенного на этом пути бизнес-парка «Румянцево» отсутствует возможность прямой пересадки, для неё пассажирам необходимо идти в обход около 20 минут. Планируется также организовать пересадку на станцию метро «Минская».

Перспективы развития

Модернизация Киевского направления в черте Москвы (включая Новую Москву) будет проходить в три этапа в течение пяти лет. В ходе реализации проекта будет проложен третий путь от платформы Солнечная до Апрелевки и четвёртый — от Киевского вокзала до Апрелевки. Всего на линии планируется построить 66,4 км дополнительных путей[6]. Будут ликвидированы плоскостные железнодорожные переезды, вместо них вводятся в строй путепроводы, три из которых уже введено в эксплуатацию, строительство ещё двух находится в стадии планирования[7].

Планируется реконструировать 31 существующий остановочный пункт[6], а до конца 2020 года закончить строительство новых[8][9]:

Реконструкция позволит запустить на линии тактовое движение поездов с интервалом около трёх минут[7].

Пассажирское движение

Поезда дальнего следования

С Киевского вокзала Москвы отправляются поезда дальнего следования в города России: Санкт-Петербург, Брянск, Ейск, Климово, Новозыбков, Сочи, Анапу.

Скоростной поезд «Стриж» до Ладожского вокзала Санкт-Петербурга следует по Малому кольцу МЖД через станцию Лихоборы и имеет в пути только технические остановки.

Поезда до Климова и Новозыбкова следуют по главному (Киевскому) ходу до Брянска и далее на Унечу, а до Адлера и Анапы через Тихонову Пустынь на Калугу-1, Тулу, Курск, Касторную, Россошь, Лихую.

Поезда до Ейска, из Москвы следуют через Калугу I, Тулу-Вяземскую, Узловую I, Ефремов, Елец, Россошь.

Из Брянска до Санкт-Петербурга регулярно курсирует пассажирский поезд. По главному ходу он следует с Брянска до станции Бекасово I, далее по БМО через Поварово-3 на Бологое. Также через Брянск-Льговский курсирует сезонный пассажирский поезд Минск — Адлер, формирования БЧ.

До введения коронавирусных ограничений в 2020 году осуществлялось регулярное движение поездов дальнего следования в города Украины: Киев, Днепр, Одесса, Кривой Рог, Николаев, а также в столицу Молдавии — Кишинёв. Поезда сообщением до Киева, Одессы, Николаева и Кишинёва следовали по главному ходу от Москвы, через Сухиничи-Главные, Брянск-Льговский, Суземку до государственной границы с Украиной, а до Днепра и Кривого Рога, — через Калугу-1, Тулу, Курск, Харьков, проходя по главному ходу до станции Тихонова Пустынь 170 километров.

В 2014 году планировалось запустить поезд-экспресс Москва — Киев, состоящий из вагонов Talgo и двухсистемного электровоза ЭП20, способного преодолеть расстояние в 855 км между двумя столицами за семь часов с максимальной скоростью 160 км/ч. Поезд должен был курсировать дважды в сутки в обоих направлениях без ночных переездов. Планировалась и полная модернизация 502,5-километрового участка МЖД с 45 станциями от Москвы до российско-украинской границы. Однако от реализации проекта решено было полностью отказаться в связи с ухудшением российско-украинских отношений[10].

Пригородные поезда
Схема пригородных зон

На всём протяжении главного хода имеется сообщение пригородными поездами. От Киевского вокзала ходят (в скобках указаны тарифные зоны):

На участке главного хода от Москвы до Сухиничей работают пассажирские электропоезда постоянного тока производства Демиховского машиностроительного завода ЭД4М, ЭД4МК, ЭД4МКу, и ЭП2Д акционерного общества «Центральная ППК». Маршрут до аэропорта «Внуково» обслуживается двухэтажными составами ЭШ2 «Евразия» компании «Аэроэкспресс» и скоростными поездами «Ласточка».

От станции Калуга-1 отправляются электропоезда ЭД4М до Сухиничей-Главных и дизельные рельсовые автобусы РА2 до Алексина, Тулы, Узловой, Износок, Тёмкино.

От Сухиничей-Главных до Брянска регулярно курсируют электропоезда переменного тока ЭД9Т и ЭД9М, а также рельсовые автобусы на дизельном топливе РА1 и РА2 до: Спас-Деменска, Кирова, Козельска .

С пассажирских вокзалов, станций и платформ Брянска на пригородных поездах различных модификаций можно добраться до городов и посёлков Брянской, Калужской, Смоленской и Орловской областей, а по главному (Киевскому) ходу на электропоездах переменного тока ЭД9Т, ЭД9М до:

Пригородные и межрегиональные экспрессы
Станция отправления Остановки Станция прибытия Расстояние Время в пути Тип поезда Составность
Москва
 Киевский вокзал		 АминьевскаяАэропорт Внуково33 км0 ч. 37 мин.ЭС2Г «Ласточка»
ЭШ2 «Евразия»		5
4
Аминьевская, Переделкино, Кокошкино, Апрелевка, СелятиноНара70 км1 ч. 06 мин.ЭД4М, ЭП2Д
РЭКС		11
Аминьевская, Переделкино, Кокошкино, Апрелевка, Селятино, Нара, Балабаново, ОбнинскоеМалоярославец121 км1 ч. 50 мин.
Нара, Балабаново, Обнинское, МалоярославецКалуга I191 км2 ч. 30 мин.

Терминал предварительного проездного документа

На некоторых станциях и остановочных пунктах главного (Киевского) хода, где отсутствуют или не работают билетные кассы и билетные автоматы, установлены терминалы предварительного проездного документа (ТППД). Это автомат, с помощью которого пассажир оформляет предварительный проездной документ (в виде талона), подтверждающий факт отправления от исходной остановки. Когда пассажир предъявляет такой талон при покупке билета в поезде или на станции назначения, с него не взимается дополнительный сбор в 100 или 200 рублей[11].

По состоянию на начало июня 2021 года терминалы предварительного проездного документа установлены на следующих станциях или остановочных пунктах направления:

См. также

Примечания
  1. В Киев за семь часов
  2. ПСЗ-3, 1895 г., № 11827
  3. Афонина, 2002.
  4. Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины, 1910.
  5. Замкнулось стальное кольцо (недоступная ссылка). Гудок (5 июля 2016). Дата обращения: 5 июля 2016. Архивировано 15 августа 2016 года.
  6. Информационная служба портала Стройкомплекса. На Киевском ж/д направлении построят более 66 км путей за 5 лет — Хуснуллин. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (29 января 2018). Дата обращения: 29 января 2018.
  7. Киевское направление Московской железной дороги. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 12 ноября 2017.
  8. Информационная служба портала Стройкомплекса. Три новые станции появятся на Киевском направлении МЖД. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (2 ноября 2017). Дата обращения: 3 ноября 2017.
  9. Евгений Осипов. Станции Аминьевская, Минская и Санино на Киевском направлении МЖД откроют к 2020 году. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (11 ноября 2017). Дата обращения: 12 ноября 2017.
  10. РЖД не будут запускать скоростное сообщение с Киевом. ИТАР-ТАСС. Дата обращения: 8 апреля 2021.
  11. Терминал предварительного проездного документа (ТППД). официальный сайт. АО «Центральная ППК» (2021). Дата обращения: 31 мая 2021.

Литература

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.