Киев-Пассажирский

Станция
Киев-Пассажирский
Київ-Пасажирський
Юго-Западная железная дорога

Центральный железнодорожный вокзал
50°26′26″ с. ш. 30°29′22″ в. д.
Отделение ж. д. Киевская дирекция ЮЗЖД
Оператор Украинская железная дорога
Дата открытия 1870[1]
Прежние названия Киев-Хауптбанхоф (1941—1944)
Количество путей 14
Тип платформ боковые, островные
Архитекторы А. М. Вербицкий [2]
Выход к Вокзальная площадь, ул. С. Петлюры, ул. Ползунова
Расположение Киев, Соломенский район, Вокзальная пл., 1
Пересадка на станции   Вокзальная
Пересадка на

А: 5, 7, 24, 114а, 114;
  Тб: 9, 12, 14, 33, 91Н, 92Н;
Т: 1, 3, 15, 18

МТ: 181, 198, 223, 322, 368, 401, 465, 480, 507, 539, 558, 597, 805
Код в АСУЖТ 320308
Код в «Экспресс-3» 2200001
Соседние о. п. Протасов Яр (остановочный пункт) и Караваевы Дачи
 Медиафайлы на Викискладе

Ки́ев-Пассажи́рский (укр. Ки́їв-Пасажи́рський) — главная пассажирская железнодорожная станция Киева. Относится к Юго-Западной железной дороге. На ней размещён пассажирский вокзал, состоящий из Центрального, Южного и Пригородного железнодорожных вокзалов.

На территории станции также находятся локомотивное и вагонное депо.

В одном здании с Пригородным вокзалом расположен вестибюль станции метро «Вокзальная». Возле Южного вокзала расположен Киевский электровагоноремонтный завод (КЭВРЗ) и Музей подвижного состава Юго-Западной железной дороги.

В 1894 году к вокзалу была построена трамвайная линия маршрута № 5, а 2 июня 1936 года — троллейбусная.

В 1996 году трамвайная линия по улице Коминтерна была демонтирована, в настоящее время вокзал обслуживает линия по улице Старовокзальной (маршруты трамвая № 1, 3, 15, 18).

С центром и Печерском железнодорожный вокзал связывает 14-й маршрут троллейбуса, с центром и районом Батыевой горы — троллейбус № 3. Также к вокзалу подходят многочисленные маршрутные такси, как городские, так и пригородные.

С 27 августа 2015 года продлён троллейбусный маршрут № 12 до железнодорожного вокзала «Центральный»[3].

История

Открыта в 1870 году. Киевская железнодорожная станция была построена в 1868—1870 годах для обслуживания двух железнодорожных веток — Киево-Балтской и Курско-Киевской.

Вторая к 1868 году была доведена до левого берега Днепра, но ещё два года под руководством инженера Аманда Струве продолжалось строительство моста через Днепр.[4]

Первый поезд со стороны Курска на станцию прибыл 18 февраля (2 марта) 1870 года.

Первый железнодорожный вокзал в Киеве был сооружён по проекту архитектора Н. Вишневского в 1868—1870 годах, и представлял собой двухэтажное здание из жёлтого кирпича в стиле староанглийской готики[5]. Его длина — 133 метра — была немногим меньше размеров пассажирской платформы, которая тянулась на 144 метра. Для «высочайших особ» предназначались специальные, роскошно обустроенные помещения, а грязные и тесные залы ожиданий принимали пассажиров третьего, низшего класса.

11 (23) августа 1877 год в здании железнодорожного вокзала Киева произошёл сильный пожар. Сооружение восстановили, но ввиду расширения железнодорожного сообщения было решено провести реконструкцию и вокзала, и всей станции, которая должна была улучшить качество обслуживания пассажиров и расширить возможности всего железнодорожного узла.

К 1899 году управление Юго-Западной железной дороги разработало проект комплексной перестройки Киевского узла. Так, станцию Киев-Товарный перенесли на значительное для того времени расстояние от станции Киев-Пассажирский, выстроив там новое здание в стиле технического модерна. А на территории станции Киев-Пассажирский оставили главные железнодорожные мастерские, паровозное депо и поворотный круг. Здесь же предполагалось возвести грандиозное сооружение нового вокзального комплекса.

  • Чертёж вокзала Вишневского, 1872 год
  • Проект Киевского вокзала Владимира Щуко
  • Вокзал в XIX веке
  • Киевский вокзал, 1900 год

Проект Управления ЮЗЖД (автор — петербургский архитектор В. А. Щуко) предполагал строительство двух вокзалов, соединённых вместе в виде буквы «Н» (идея воплотилась в жизнь только в 2001 году с постройкой Южного вокзала).

Главное здание комплекса должно было быть решено в романских формах. Планировалось, что поезда дальнего следования всех четырёх направлений и пригородного восточного направления принимаются и отправляются с путей, расположенных параллельно длинной оси здания вокзала. Пригородные же поезда западного направления — с тупиковых путей, расположенных к западу от вокзала.

В районе нынешней конечной скоростного трамвая на Старовокзальной улице, в 1908 году был построен временный одноэтажный деревянный пассажирский павильон[6] (который в результате прослужил почти четверть века).

К 1913 году старое вокзальное здание было снесено, а в 1914 году был заложен фундамент нового здания вокзала. Реализацию проекта В. Щуко остановила Первая мировая война и Октябрьская социалистическая революция.

К идее сооружения капитального здания вокзала возвратились в середине 1920-х годов.

Новое здание железнодорожного вокзала в стиле украинского барокко с элементами конструктивизма было сооружено в 1928—1932 годах по проекту, разработанному профессором архитектуры А. М. Вербицким и архитектором П. Ф. Алёшиным[7]. Старшим техником на строительстве работал учившийся в то время и ставший знаменитым впоследствии И. Ю. Каракис[8][9].

В период Великой Отечественной войны здание киевского вокзала было частично разрушено[10]. В 1945—1949 годах по проекту, разработанному под руководством архитектора Г. Ф. Домашенко, вокзал был восстановлен[11].

В 1954—1955 годах было построено здание Пригородного вокзала[12], проложены подземные тоннели, связывавшие Вокзальную площадь с вокзалом и платформами[13].

В 1967—1969 годах был сооружён навес над первой платформой, а также пешеходная галерея до 10-й платформы шириной 24 метра (взамен двух галерей[14], которые доходили только до 4-й платформы).

В 1978—1980 годах перед Олимпиадой-80 был реконструирован главный вестибюль Центрального вокзала. Оборудование зала депутатов Верховного совета на вокзале выполнено архитектором Ирмой Каракис.[15]

  • Общий вид станции
  • EJ 675 и HRCS2-004 на станции
  • ЧС4-74 у платформы
  • ДПКр3 на станции

В 2001 году, по инициативе тогдашнего Министра транспорта Георгия Кирпы, вокзал был полностью реконструирован, построен Южный вокзал. Были перестроены платформы, реконструированы здание Центрального вокзала (из главного вестибюля убрана статуя Ленина и советская символика) и Вокзальная площадь, подземные пешеходные тоннели, расширенная пешеходная галерея над путями соединила здания Центрального и Южного вокзалов. С начала проектирования до сдачи в эксплуатацию прошло 175 дней[16].

В 2011 году на станции был открыт музей исторического подвижного состава.

Изображения
  • Южный вокзал
  • Вестибюль Южного вокзала
  • Интерьер Центрального вокзала
  • Пригородный вокзал
  • Башня пригородного вокзала

Литература

Примечания
  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. Светлана Кохан, Сергій Кілессо О. М. Вербицький - архітектор і педагоги др.
  3. Городской электротранспорт. Архивировано 9 сентября 2015 года.
  4. Железнодорожный мост Струве через Днепр в Киеве, 1870-е годы // mik-kiev.livejournal.com
  5. Здание киевского железнодорожного вокзала, построенное в 1867—1870 годах // Веб-сайт «Киев. Фотолетопись»
  6. Здание временного вокзала станции Киев-Пассажирский, 1920-е годы // Веб-сайт «Киев. Фотолетопись» (недоступная ссылка). Дата обращения: 11 февраля 2010. Архивировано 14 декабря 2013 года.
  7. Павло Федотович Альошин (1881—1961): Бібліогр. покажч. / Уклад. О. Б. Шинкаренко; Редкол.: С. С. Артамонова, Н. О. Беляченко, Г. А. Войцеховская (відп. ред.); наук. консультанти В. Е. Альошин, А. О. Пучков; Держбуд України, ДНАББ им. В. Г. Заболотного. — К.: Укрархбудінформ, 2000. — 62 с.: іл. — (Видатні зодчі України).
  8. Смотри стр. 67. Киевский архитектор Иосиф Каракис // Мастера Архитектуры. АРХ3. Архитектура СССР. Май — Июнь 1991. Юрий Бородкин, Татяна Власова, Сергей Нивин. ISSN: 0004-1939 (рус.)
  9. Йосип Юлійович Каракіс (1902—1988) : Бібліографічний покажчик / ДНАББ им. В. Г. Заболотного; Відп. ред. Г. А. Войцеховская, Уклад.: Н. В. Грушитська, С. М. Кайнова, О. М. Піхур. — К. : Укрархбудінформ, 2002. — 51 с. : іл. — (Видатні зодчі України).  (укр.)
  10. Полуразрушенное здание киевского вокзала, 1943 год // Веб-сайт «Киев. Фотолетопись»
  11. Центральный вокзал, 1948 год // Фотогалерея «Паровоза ИC». Архивировано 31 января 2013 года.
  12. Пригородный вокзал, 1955 год // Фотогалерея «Паровоза ИC». Архивировано 14 июля 2012 года.
  13. Киев-Пассажирский, 1961 год // Фотогалерея «Паровоза ИC». Архивировано 13 июля 2012 года.
  14. Киев-Пассажирский, 1950-е годы // Коллекция Арутюняна А. М.
  15. Юнаков, 2016, с. 40.
  16. Место Южный вокзал Киева: фотогалерея на Gloss.ua

Ссылки

См. также
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.