Киевский автобус

• 1 ст. м. «Голосеевская» — площадь Одесская
• 2 ул. Булгакова — ул. Шолуденко
• 2Т* Михайловская Борщаговка — Кольцевая дорога
• 5 ул. Изюмская — Центральный Железнодорожный Вокзал
• 6 Дарницкая пл. — ул. Милославская
• 7 Центральный Железнодорожный Вокзал — Львовская пл.
• 9 ул. Булгакова — ст. м. «Лукьяновская»
• 10 ст. м. «Лесная» — поселок Рыбное
• 11 ст. м. «Лесная» — село Быковня (Радиоцентр)
• 11Д ст. м. «Лесная» — Коттеджный городок «Сосновый Бор»[1]
• 12 ул. Изюмская — Южный Железнодорожный Вокзал
• 14 ст. м. «Нивки» — Лесорассадник (поселок Берковец)
• 17 ст.м. «Харьковская» — ул. Драгоманова
• 18 ст.м. «Харьковская» — Харьковское шоссе (ул. Михаила Кравчука)
• 19 ул. Изюмская — ст. м. «Васильковская»
• 20 ст. м. «Площадь Льва Толстого» — жилой массив Корчеватое
• 20К ст. м. «Площадь Льва Толстого» — ул. Маршальская
• 21 ст. м. «Почайна» — ул. Милославская
• 23 ул Симиренко — ул. Салютная
• 24 Музей истории Украины во Второй мировой войне — Железнодорожный вокзал «Центральный» (по будням)
• 24А Музей истории Украины во Второй мировой войне — Железнодорожный вокзал «Центральный» (по выходным)
• 27 ст. м. «Лыбедская» — село Пирогов
• 28 ул. Пятигорская — ст. м. «Демиевская»
• 28Т* ст. м. «Черниговская» — ст. м. «Лесная» (ул. Попудренко)
• 30 ст. м. «Академгородок» — санаторий «Лесная поляна» (Пуща-Водица)
• 31 ул. Татарская — ст. м. «Политехнический институт»
• 32 Минский просп. — ст. м. «Нивки»
• 33 ст. м. «Лесная» — Лесной массив
• 33Т* Дарницкий вагоноремонтный завод (ДВРЗ) — ст. м. «Черниговская»
• 33ТК* Дарницкий вагоноремонтный завод (ДВРЗ) — Дарницкая пл.
• 35 ул. Подлипка (село Осокорки) — ул. Урловская
• 35К ул. Подлипка (село Осокорки) — ст. м. «Славутич»
• 37 ст. м. «Святошин» — жилой массив Западный
• 37А ст. м. «Святошин» — спорткомплекс «Чайка»
• 39 ст. м. «Голосеевская» — ул. Ракетная (поселок Октябрьское)
• 41 ст. м. «Героев Днепра» — поселок ДВС (ул. Днепроводская)
• 42 ул. Митрополита Андрея Шептицкого — ул. Елизаветы Чавдар
• 43 ст. м. «Выдубичи» — пгт Козин
• 43К ст. м. «Выдубичи» — Санаторий «Конча-Заспа»
• 45 Просп. Петра Григоренко — ст. м. «Дарница»
• 46 ул. Ивана Микитенко — ст. м. «Левобережная»
• 47 ст. м. «Нивки» — ст. м. «Дорогожичи»
• 48 ст. м. «Левобережная» — отель «Славутич»
• 49 ст. м. «Левобережная» — ж/д платформа «Левый берег»
• 51 ст. м. «Лыбедская» — ст. м. «Красный хутор»
• 52 ст. м. «Лыбедская» — ул. Закарпатская
• 53 ст. м. «Контрактовая площадь» — Рыбальский полуостров
• 54 ст. м. «Выдубичи» — пл. Михаила Спивака
• 55 Дарницкая пл. — ст. м. «Дворец Спорта»
• 56 ст. м. «Выставочный центр» — просп. Академика Палладина
• 59 Жилой массив Радужный (ул. Петра Вершигоры) — ж/д платформа «Троещина»
• 61 ул. Милославская — ж/д платформа «Троещина»
• 62 Ботанический сад — Контрактовая площадь
• 63 ст.м. «Красный хутор» — Лесной массив
• 64 ст. м. «Славутич» — садовое товарищество «Вишенки»
• 65 ул. Петра Запорожца — ул. Митрополита Андрея Шептицкого
• 69 ул. Литвиненко-Вольгемут — ст. м. «Дворец спорта»
• 70 Жилой массив Радужный (ул. Петра Вершигоры) — ст. м. «Левобережная»
• 72 Просп. Свободы — ст. м. «Контрактовая площадь»
• 73 ст. м. «Героев Днепра» — ул. Милославская
• 75 ст. м. «Выставочный центр» — ул. Московская (село Жуляны)
• 76 ул. Зверинецкая — ст. м. «Печерская»
• 77 ул. Курнатовского — Лесное кладбище
• 78 ст. м. «Васильковская» — Районная администрация (Севастопольская площадь)
• 79 ст. м. «Лесная» — ул. Каштановая
• 81 ст. м. «Лесная» — Лесной массив
• 87 ст. м. «Осокорки» — ул. Митрополита Андрея Шептицкого
• 88 ул. Северная — Рыбальский полуостров
• 90 пл. Валерия Марченко — ул. Григоровича-Барского
• 91 ст. м. «Голосеевская» — ул. Анны Ахматовой
• 95 Никольская слободка — ж/д платформа «Левый берег»
• 97 ст. м. «Святошин» — жилой массив Новобеличи
• 97К ст. м. «Академгородок» — жилой массив Новобеличи
• 98 ул. Радунская — ул. Пуховская (ТЭЦ-6)
• 99 Минский просп. — ст. м. «Минская»
• 100 Автобусный парк №6 — ул. Сошенко (пл. Шевченко)
• 101 ст. м. «Почайна» — ул. Радунская
• 102 Жилой массив Виноградарь (ул. Светлицкого) — кинотеатр Братислава (Оболонский массив)
• 102А ул. Светлицкого — ст. м. «Академгородок»
• 104 ст. м. «Харьковская» — микрорайон Бортничи (Фельдшерско-акушерский пункт)
• 108 ул. Митрополита Андрея Шептицкого — ст. м. «Харьковская»
• 114 ул. Милославская — Железнодорожный вокзал «Центральный»
• 114А ул. Милославская — Железнодорожный вокзал «Центральный»
• 115 Железнодорожный вокзал Дарница — Контрактовая пл.
• 117 ст. м. «Левобережная» — Русановские сады
• 118 ст. м. «Черниговская» — ст. м. «Политехнический институт»
• 119 ул. Василия Касияна — ст. м. «Контрактовая площадь»
• 137Н Железнодорожный вокзал «Центральный» — Ст. м. «Харьковская»

* — Курсивом выделены временные маршруты, заменяющие работу трамваев или троллейбусов на время дорожных робот или реконструкций.

XIX век[2][3]

Первые попытки эксплуатации омнибусов, предшественников автобусов, в Киеве были сделаны ещё в конце XVIII века. Хотя во второй половине XIX века Киев был одним из передовых городов Российской империи, в городе не было пассажирского транспорта, кроме извозчиков.

В 1879 году предприниматель Левин закупил 7 омнибусов, рассчитанных на перевозку 8 пассажиров, и начал их эксплуатацию в Киеве. Несмотря на дешевизну стоимости проезда по сравнению с извозчиками, этот вид транспорта вскоре перестал существовать. Виной всему стало неудовлетворительное техническое состояние омнибусов и их нехватка на улицах. Тогдашние омнибусы можно сравнить с нынешними грузовыми «маршрутками», в которых перевозится в два раза больше пассажиров, чем может транспортное средство.

ХХ век

В конце первой декады XX века городская Дума разработала проект введения в эксплуатации в Киеве восьми автобусных линий с передачей их в концессию. Но реализовать этот проект в полной мере не удалось из-за отсутствия предпринимателей, готовых вложить деньги в столь сомнительное и затратное мероприятие. В то время в Киеве процветал трамвай с разветвленной сетью, и автобусное предприятие могло просто прогореть.

Попытки ввести автобусное движение в Киеве были дважды: в 1911 и 1913 годах, но через некоторое время эксплуатация автобусных линий заканчивалась, и этот вид транспорта не завоевал доверия у киевлян. Эти автобусы находились на территории Лукьяновского трамвайного парка.

Существующая автобусная система берет начало 10 декабря 1925 года с открытия маршрута пл. ІІІ Интернационала — ул. Л. Пятакова (теперешние Европейская пл. — ул. Саксаганского).

На время Великой Отечественной войны автобус прерывал свою работу. Возобновил работу заново в июне 1946 года, был открыт существующий до сих пор 1-й автобусный парк. 2-й парк открыт в 1959 году, позже были открыты ещё шесть автобусных парков. В 1975 году автобусом в Киеве было перевезено 365 млн чел., больше, чем любым другим видом городского транспорта (троллейбусом — 339,3 млн чел., трамваем — 339,1 млн чел., метрополитеном — 204,6 млн чел.),[4] себестоимость перевозки одного пассажира составила 4,9 коп.[4]

В период расцвета городского автобусного сообщения во второй половине 1980-х годов на 110 маршрутах работало более 1000 автобусов в час пик. В первой половине 1990-х годов произошёл упадок автобусных перевозок.

На 2010 год в Киеве действовало около 90 муниципальных автобусных маршрутов. Количество автобусов на маршрутах не превышало 400 единиц. Функционирувало 8 автобусных парков. Стоимость проезда составляла 1 гривну 50 копеек.

В период с 2011 по 2015 год в городе закрыто четыре автобусных парка (1, 3, 4 и 7).

По состоянию на 1 августа 2017, действует четыре автобусных парка: два на правом берегу (автобусный парк № 5 и автобусный парк № 8) и два на левом берегу (автобусный парк №2 и автобусный парк № 6).

Талон на проезд в киевском транспорте 2018 года

Для оплаты проезда в Киеве можно использовать разовый билет, который даёт право одной поездки, либо проездной билет на срок действия. Также с вводом городской электрички существуют комбинированные билеты для разовой поездки в городской электричке и автобусах № 59 и 61.

С 31 января 2011 года разовый проездной билет стоит 1 гривну 50 копеек.

С 7 февраля 2015 года разовый проездной билет стоит 3 гривны.

C 15 июля 2017 — 4 гривны. Комбинированный билет на городскую электричку и автобус — 7 гривень.

С 14 июля 2018 цена билета составляет 8 гривен.

Приобрести разовые билеты на автобус, а также на другие виды транспорта, можно на остановках в билетных киосках или в салоне у кондуктора или водителя. Проездные билеты можно приобрести на остановках в билетных киосках на месяц или вторую половину месяца.

Все автобусы города, кроме автобусов малого класса и автобусов, которые сняты с таксомотора, оборудованы механическими компостерами. Автобусы автобусного парка № 6 оборудованы электронными компостерами. Тем не менее, до конца 2018 года все автобусы Киева должны будут оборудованы также электронными компостерами для введения системы электронного билета[5].

Большинство маршрутов города начинают работу в 6.00 и заканчивают в преимущественно в 22.00 — 23.00. Некоторые маршруты, как № 99 и 101 начинают работу в 4.50 и заканчивают до 1.00.

Маршруты социального назначения, например маршруты № 5, № 77 или № 79, начинают работу в 7.00 — 8.30 и заканчивают до наступления вечернего ПИКа: 15.00 — 18.00.

Большая часть маршрутов работает как в будни дни, так и в выходные и праздничные дни. Лишь некоторые маршруты работают исключительно по будням. Некоторые из таких маршрутов работают лишь в час ПИК.

Также в городе существует один автобусный ночной маршрут № 137[6], работа которого начинается в 22.00 и заканчивается в 5.33.

Все автобусные маршруты имеют строгое расписание[7] на будни и выходные дни, где указаны время отправления/прибытия на конечные и ключевые остановки в течение дня работы маршрута. Также в расписании отмечаются время заезда или выезда автобусов на маршрут, а также время обедов.

На каждом маршруте прописано количество автобусов и номер выпусков, которые работают на маршруте.

Автобус ЛАЗ-А183 24-го маршрута на Крещатике

В Киеве в регулярной эксплуатации используются следующие модели автобусов:[8]

Большинство маршрутов Киева обслуживаются автобусами большого класса, которые представлены автобусами модели ЛАЗ-A183 и МАЗ-203 преимущественно[9]. Данные автобусы встречаются практически на большинстве маршрутов города, начиная от малопопулярных маршрутов (как маршрут № 2) и заканчивая на очень популярных (как маршрут № 102 или № 114).

Автобусы особо большого класса также встречаются на большинстве маршрутах города, но чаще всего раскинуты по разным маршрутам. Большая концентрация таких автобусов встречается на маршрутах Автобусного парка № 6, который обслуживает густонаселенные районы, как Троещина или Виноградарь. Также такие маршруты присутствуют и в других парках, но в меньшинстве. Например, в Автобусном парке № 2 маршруты № 45, 51; в Автобусном парке № 5 маршрут № 23.

Автобусы малого класса используются на маршрутах с малым пассажиропотоком. Автобусы малого класса Богдан А091 и Богдан А092 встречаются на малопопулярных маршрутах всех парков, кроме 8. Например, маршруты № 2, 47, 59, 78. Не исключено использование на маршрутах с малым потоком автобусов, как большого, так и особо большого классов, и наоборот[10].

Не редко бывают случаи, когда автобусы, работающие на коммунальном маршруте, используются на таксомоторном или пригородном маршрутах.

В Киеве действуют следующие автобусные парки:

• Автобусы Киева
• Карта Киева с маршрутами городского транспорта (маршрутки, автобусы, троллейбусы, трамваи, метро Киева). Поиск маршрутов на карте города
• Карта-схема движения городского транспорта Киева (автобусы, трамваи, троллейбусы и маршрутки Киева)
• Метро, маршрутки, автобусы, троллейбусы, трамваи на карте Киева uklon.com.ua/transport
• Схема маршрутов общественного транспорта — routes.kiev.ua