Курск (станция)

Курск — узловая железнодорожная станция Московской железной дороги в городе Курск. Входит в Орловско-Курский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-5 Московской дирекции управления движением. По основному применению является участковой, по объёму работы отнесена к 1 классу[3].

Станция
Курск
Курское направление
Московская железная дорога

Железнодорожный вокзал станции Курск
51°45′01″ с. ш. 36°13′42″ в. д.
ДЦС 5
Регион ж. д. Орловско-Курский
Оператор РЖД
Дата открытия 1868[1]
Прежние названия Ямская — до 1934 года[2]
Тип участковая
Классность 1
Количество платформ 6
Количество путей ≈30
Тип платформ 1 боковая высокая, 1 боковая низкая (грузовая), 3 островные низкие, 1 тупиковая низкая
Форма платформ прямая с изгибом в районе 6-й платформы
Длина платформ, м 800 м.
Архитекторы Явейн, Игорь Георгиевич
Выход к пл. Привокзальной
Расположение Россия, Курск
Пересадка на Тм: 4;
А: 6, 45, 60, 74, 77, 78, 80, 94, 141;
Мт: 208, 210, 220, 246, 235, 594
Расстояние до Москвы 537 км 
Расстояние до Орла 154 км 
Расстояние до Белгорода 160 км 
Расстояние до Харькова 238 км 
Код в АСУЖТ 208201
Код в «Экспресс-3» 2000150
Соседние о. п. 530 км[d], 472 км, 2 км и Клюква
Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 461410365560005 (ЕГРОКН)
объект № 4600047000 (БД Викигида)
 Медиафайлы на Викискладе

Вокзал Курск — железнодорожный вокзал при станции Курск. Входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов[4].

Основная станция города Курск с пассажирской работой, есть также грузовая и сортировочная работа. Станция расположена на пересечении железнодорожной магистрали Москва — Харьков и линии Киев — Курск — Воронеж. На станции расположено эксплуатационное депо ТЧЭ-29 («Курск-Сортировочный») и ремонтное локомотивное депо ТЧР-30 («Курск»).

Станция является стыковой междудорожной: передаточной между Московской и Юго-Восточной железными дорогами. Граница проходит южнее, линия на юг относится к Белгородскому региону ЮВЖД. Линии на север (Курское направление МЖД), на запад (на Льгов) и на восток (на Охочевку, Мармыжи, Касторную) относятся к МЖД. Пассажирскую часть станции составляют железнодорожный вокзал и пять остановочных платформ. Первая платформа — высокая, с понижением в южной стороне станции. Выход на первую платформу осуществляется непосредственно из здания вокзала. В месте понижения первой платформы расположена дополнительная пригородная железнодорожная касса и тупиковая платформа, предназначенная для пригородных поездов Белгородского и Льговского направления. Вторая, третья и четвёртая платформы — низкие островные, используются как для пригородного сообщения, так и для поездов дальнего следования.

Выход на эти платформы из здания вокзала осуществляется посредством подземных пешеходных переходов. В грузовой части станции находится боковая низкая платформа. Переход между платформами и выход в город можно также осуществлять с помощью переходного моста, расположенного рядом с шестой платформой.

На территории локомотивного депо находится музей истории предприятия, на вечную стоянку установлен паровоз ЭМ−728-73 в честь боевых и трудовых подвигов курских железнодорожников[5].

История
Курск I (Ямской вокзал) в начале XX века
План Курска конца XIX века (до 1894). Показано положение железнодорожного вокзала и железнодорожных путей.

Строительство железной дороги Москва — Курск было завершено 7 сентября 1868 года[6].

Для удешевления и ускорения строительства железнодорожная станция располагалась в пригородной Ямской слободе, в трёх верстах (около 3,2 км) от Курска. До 1934 года станция называлась Ямская, именно о ней в вспоминает Рассеянный у С. Маршака. Движение по Московско-Курской железной дороге было открыто 30 сентября, когда Император Александр II, возвращаясь из Крыма, специальным поездом отправился из Курска в Москву. В том же году было открыто движение по участку железной дороги Курск — Киев до станций Ворожба и Бровары[7]. В 1869 году была завершена постройка железнодорожного вокзала («пассажирского дома»), а железная дорога была продолжена до Белгорода и Харькова (участок Курско-Харьковско-Азовской железной дороги). Станция Курск относилась к станциям 1-го класса.

В 1872 году курские власти приняли решение о постройке дополнительной железнодорожной ветки в центр города. Строительство ответвления началось в 1874 году, а закончилось 6 июня 1878 года, когда на улице Херсонской (сейчас ул. Дзержинского) была торжественно открыта пассажирская и товарная станция «город Курск» (Курск II) и открыто движение по курской городской ветви.

Курск был одним из немногих городов, в котором существовало внутригородское железнодорожное сообщение. Вокзал при городской станции назывался «Курским», а вокзал станции Курск-I получил название «Ямской». Кроме линии «Ямской вокзал — Курск», впоследствии были проложены железнодорожные пути к Московским воротам, на Московскую улицу и в слободу Стрелецкую.

В 1894 году было завершено строительство железной дороги Курск — Воронеж. Управление образованной в 1895 году Московско-Киево-Воронежской железной дороги находилось в Курске, недалеко от внутригородской станции.

В 1934 году, после образования Курской области, Ямской вокзал был переименован в Курск (Курск-Главный), а городская станция прекратила принимать пассажиров и стала исключительно товарной.

Летом 1943 года, во время Великой Отечественной войны старое здание вокзала было разрушено немецкой авиацией.

В 1946 году началось масштабное восстановление и обновление инфраструктуры станции. Строительство современного здания железнодорожного вокзала и обустройство Привокзальной площади было завершено в 1952 году[8].

Магистраль Москва — Курск была электрифицирована в 1959 году, годом позже был электрифицирован участок Курск — Белгород[9].

В 1968 году городская железнодорожная ветвь была разобрана. На привокзальной площади в сентябре 1968 года двое солдат-дезертиров открыли стрельбу, в результате которой погибли 13 человек, и были ранены 11 человек.

В 1988—1995 годах была произведена реконструкция внутренних интерьеров Курского железнодорожного вокзала, сооружены удлинённые платформы, рассчитанные на приём железнодорожных составов в 32 пассажирских вагона, продлён туннель к двум новым платформам.

В 2009 году локомотивное депо ТЧ-29 было реорганизовано. Было создано 2 структурных подразделения: ремонтное локомотивное депо «Курск» и эксплуатационное депо «Курск-Сортировочный»[10].

Вокзал

Современный железнодорожный вокзал станции Курск был открыт 12 августа 1952 года. Архитектор вокзала — Игорь Георгиевич Явейн, основатель кафедры архитектуры в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта и автор значительных трудов по архитектуре вокзалов. Вокзал станции Курск представляет собой памятник железнодорожникам — участникам битвы на Курской дуге.

Строительство вокзала осуществлялось строительно-восстановительным управлением № 4 (СВУ-4). Относительно железнодорожных путей вокзал расположен продольно. Наружные стены облицованы штукатуркой красного цвета с белокаменными вставками. Здание украшено фигурами рабочих и солдат. На стене, обращённой к железнодорожным путям, установлены мемориальные таблички. Вокзал содержит центральный круглый вестибюль и 4 боковых зала: два кассовых, ресторан и зал ожидания.

В зале ожидания установлена скульптура воина, а стены украшены барельефом «Курская битва». На подземном ярусе вокзала расположены пригородные кассы, багажное отделение, камера хранения и туннели к пассажирским платформам.

  • Железнодорожный вокзал и платформы
  • Шестая (тупиковая) платформа
  • Грузовой парк станции
  • Вагонное депо

Пассажирское движение
Перевозчик Дистанция Направления и расписание
Российские железные дороги Дальнее следование Яндекс
ТрансКлассСервис'
Центральная пригородная пассажирская компания Межрегиональное и пригородное сообщение туту.ру
Пригородная пассажирская компания «Черноземье»
Дистанция Остановки Протяжённость Время в пути Тип поезда Вагонов
Межрегиональное скоростное движение
Москва
 Курский вокзал
↔ КурскСерпухов, Тула, Скуратово, Мценск, Орёл, Змиёвка, Глазуновка, Поныри, Золотухино537 км.5 ч. 35 мин.ЭС2ГП
«Ласточка»		11

Белгородское направление обслуживается пригородными электропоездами серий ЭР2К, ЭД4, ЭД4М и локомотивными бригадами приписки локомотивного депо Белгород, Орловское направление обслуживается пригородными электропоездами серий ЭР2, ЭР2К приписки моторвагонного депо Новомосковск-1 и локомотивными бригадами эксплуатационного моторвагонного депо Орёл с явками по станции Курск.

Электропоезда Белгородского направления отправляются от шестой (тупиковой) платформы, а Орловского — от четвёртой платформы. До Белгорода ежедневно, кроме вторника, курсирует электропоезд-экспресс повышенной комфортности (7101/7102). Касторенское и Льговское направления обслуживаются автомотрисами АЧ2 и рельсовыми автобусами серий РА1, РА2 и локомотивными бригадами приписки моторвагонного депо Брянск-1 с явками по станции Курск. Часть пригородных поездов Льговского направления также отправляется от шестой платформы.

Выход в город, городской транспорт

См. также: Курский трамвай и Курский автобус.

Выходы из здания вокзала ведут на Привокзальную площадь и примыкающей к ней ул. Интернациональной и ул. Бутко. По переходному мосту выход осуществляется на ул. Станционную (к управлению железной дороги и администрации Железнодорожного округа) и Преображенский рынок (находится рядом с Привокзальной площадью).

  • Трамвай 71-403 (УТМ) -087 маршрута № 2 «Ж/Д Вокзал-Автовокзал» на остановке
  • Автобус ЛиАЗ-5256.26 маршрута № 90 «Ж.Д. Вокзал-ул. Черняховского» на улицах города
  • Троллейбусы БКМ-321 в Курске
  • Репликар бельгийского трамвая 1898 года на улицах г. Курска.


См. также

Примечания
  1. Архангельский, Архангельский, 1981.
  2. МКЭ: Курский железнодорожный вокзал.
  3. Тарифное руководство № 4. ст. Курск
  4. Структурные подразделения — ДЖВ
  5. Народный музей, 2008.
  6. Чурилова, 1996.
  7. ЭСБЕ, 1895, с. 252—253.
  8. Старинный город Курск.
  9. Белгородская дистанция электроснабжения ЮВЖД отметила свой юбилей, 2006.
  10. Курские железнодорожники придумали, как удешевить перевозки, 2009.

Литература

Статьи и публикации

Ссылки

Внешние медиафайлы
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.