РА2

{{Дизель-поезд |Название = |Серия = РА2 |Прочие обозначения = Модели 750.05, 731.55 |Изображение = RA2 in Ozherelye (MosOblast) 03-2014.jpg |Комментарий к изображению = РА2-030 (модель 750.05) на станции Ожерелье |Категория в Commons = RA2 |Главный конструктор = |Годы постройки = 2005—2015 |Страна постройки = Россия |Завод = Метровагонмаш |Производитель = Трансмашхолдинг |Составов построено = ≈115 (не менее) |Вагонов построено = |Страна эксплуатации = Россия, Украина, Литва, Монголия[1][2] |Компания = РЖД, УЗ, LG, Улан-Баторская городская железная дорога |Дорога = |Обслуживаемые линии = Часть неэлектрифицированных линий РФ, Белоруссии, Украины, Литвы и Монголии |Депо = |Ширина колеи = 1520 мм |В эксплуатации = С 2006 года |Род службы = Пассажирский (пригородный), служебный |Конструкционная скорость = 120 км/ч |Максимальная служебная скорость = 100 км/ч |Число вагонов в составе = Для моделей 750.05 и 750.05-20:
2 (ГМ+ГМ)
3 (ГМ+ПБ+ГМ)
4 (ГМ+ПБ+ПБ+ГМ)
Для модели 750.05-30:
2 (ГМ+ГМ)
Для модели 731.55:
1 |Осевая формула = |Сидячих мест = Для моделей 750.05 и 750.05-20:
• в головном вагоне (ГМ) — 68
• в прицепном вагоне (ПБ) — 86
Для модели 750.05-30:
• в вагоне первого класса — 10
• в вагоне для совещаний — 31 |Вместимость = Для моделей 750.05 и 750.05-20:
600 чел. (3-вагонный состав) |Длина состава = |Ширина = 3140 мм |Высота = Габарит — 1ВМ |Материал вагона = |Рабочая масса = |Порожняя масса = Для моделей 750.05 и 750.05-20:
• головного вагона (ГМ) — 44 т
• прицепного вагона (ПБ) — 37 т
Для модели 750.05-30 (всего состава) — 92 т |Нагрузка на ось = |Тип двигателя = Дизель MTU[3] 6R183TDH |Количество дизельных двигателей = Для моделей 750.05, 750.05-20 и 750.05-30:
2 (дизель в каждом головном вагоне)
Для модели 731.55:
1 |Количество ТЭД = |Мощность двигателя = Для моделей 750.05 и 750.05-20:
2×350 кВт
Для модели 750.05-30:
2×315 кВт
Для модели 731.55:
350 кВт |Тип передачи = Гидравлическая Voith T211 re. 3 |Тормозная система = Пневматическая |Тип тормоза = Колодочные (в перспективе дисковые) |Система регулирования = |Диаметр колёс = |Система отопления = Электрическая |Ускорение_пуск = }}

РА2 (Рельсовый Автобус, 2-й тип) — серия дизельного МВПС, производившегося заводом ОАО «Метровагонмаш» до 2015 года, дальнейшее развитие серии РА1. В отличие от РА1, используется в составе от двух до четырёх вагонов (исключение — модель 731.55 одновагонного исполнения).

Конструкционная скорость РА2 увеличена до 120 км/ч[4] (при максимальной эксплуатационной скорости 100 км/ч)[5]. Как и РА1, классифицируется производителем как «рельсовый автобус».

РА2 создан для пассажирских перевозок на участках неэлектрифицированных железнодорожных путей с интенсивным пассажиропотоком, а также для пригородного и межрегионального сообщения. Представляет собой состав постоянного формирования[5].

Составы РА2 имеют трёхзначную нумерацию (начиная с 001), при этом каждый вагон состава имеет свой номер в пятизначном формате, где первые три цифры — номер состава, последние две — номер вагона: 01 и 02 — головные; 03 и т. д. — промежуточные (например, РА2−02201 — головной вагон состава РА2-022).

Точное число составов не установлено; известно как минимум о 115 построенных. Последний состав получил номер 120, однако данные в открытых источниках не позволяют, например, подтвердить или опровергнуть существование РА2 с номерами с 096 по 100[1].

Семейство РА2 представлено четырьмя моделями.

Модели

РА2 модель 750.05

Эта модель открывает историю РА2. Первый образец модели 750.05 (РА2-001, он же первый образец РА2 вообще) был построен в 2005 году в составности из трёх вагонов: двух головных моторных и одного промежуточного моторного (ГМ+ПМ+ГМ). Его не следует путать с другим, двухвагонным составом несколько иного исполнения, построенным в 2014 году для Улан-Баторской городской железной дороги, и также обозначенным как РА2-001[1]. После проведения испытаний на экспериментальном кольце с промежуточного вагона был снят двигатель; в такой составности (ГМ+ПБ+ГМ) машина поступила в эксплуатацию. Далее промежуточные вагоны РА2 выпускались только безмоторными[1] (ПБ, модель вагона 750.050000.400)[6].

Основная составность — два головных моторных вагона и один прицепной безмоторный (ГМ+ПБ+ГМ). Также допускаются составности ГМ+ГМ и ГМ+ПБ+ПБ+ГМ. Система управления обеспечивает совместную эксплуатацию двух трёхвагонных составов. Кузов рельсового автобуса цельнометаллический, выполненный из нержавеющей стали, с теплоизоляцией. Тамбуры оборудованы дверями прислонно-сдвижного типа с индивидуальным управлением (от кнопок). Выдвижная подножка обеспечивает возможность посадки пассажиров с низких платформ. В головных вагонах имеется по одному выходу посередине. В прицепных вагонах имеется по два выхода по краям вагона. Для перехода пассажиров из вагона в вагон на торцевых стенах вагона установлены межвагонные переходы и двери.

Кузов опирается на две двухосные тележки; одна из тележек вагона ГМ является моторной. Для повышения плавности хода центральное подвешивание выполнено пневматическим. Между вагонами установлены беззазорные сцепные устройства, на лобовых частях головных вагонов — автосцепки СА-3.

На головных вагонах рельсового автобуса устанавливается силовой модуль PowerPack MTU (Германия), состоящий из дизельного двигателя MTU, гидропередачи Voith с гидрозамедлителем и смонтированных с ними в едином модуле генератора, воздушного компрессора, системы охлаждения, глушителя. Силовой модуль и обслуживающие системы смонтированы под полом вагона.

В салоне и тамбурах применены люминесцентные светильники. На головных вагонах установлены туалеты замкнутого типа[5].

Внешне модель 750.05 отличается от более поздних вариантов наличием гофр на бортах вагонов и конструкцией межвагонных переходов, напоминающей конструкцию переходов электропоездов ЭР[6]. Всего в 2005—2007 годах было построено около 30 составов этой модели.

РА2 модель 731.55

Как и в случае с РА1, при разработке РА2 были предприняты попытки применить отечественные двигатели. В результате был спроектирован одновагонный РА2 модели 731.55. На машине применён дизельный двигатель М721-01 (6ЧН18/20) мощностью 350 кВт производства ОАО «Звезда»[7]. Кабины управления идентичны кабинам на модели 750.05. Машина оснащена автосцепками СА-3.

Опытный образец этой модели был построен в 2005 году, почти одновременно с вышеупомянутым РА2-001[1]. По заводской линейке номеров первоначально проходил как РА2-002, однако на испытания на экспериментальное кольцо поступил с маркировкой РА2-0001 (то есть такой же, как предыдущий РА2-001, но с четырёхзначным написанием)[1][8].

В серию не пошёл и остался в единственном экземпляре[1].

Перед прибытием на испытания с одного борта вагона по непонятным причинам исчезла последняя цифра номера (то есть осталось «РА2-000»), что внесло путаницу и породило несколько версий о настоящем номере этой машины (000, 0001, 002, 0002).

РА2 модель 750.05-30

Данная модель представляет собой вариант модели 750.05 для служебного использования (в основном, высокопоставленными лицами ОАО «РЖД») на расстояния до 800 км[9].

Первый образец такого состава (РА2-003) был построен в 2006 году[1]. По некоторым данным, он предназначался для служебных поездок главы РЖД. Специфика назначения этой модели определила следующие четыре отличия от базовой модели (750.05)[9].

Первое касается компоновки состава. Ввиду того, что большого числа вагонов для служебного поезда не требуется, состав формируется только в композиции ГМ+ГМ. При этом один вагон является вагоном первого класса, другой — вагоном для совещаний[9].

Второе отличие касается внутрисалонного оборудования. В вагонах установлена система кондиционирования воздуха в салоне, усовершенствована система вентиляции салона. Применена радиостанция нового поколения и усовершенствованная система безопасности, введены переносные радиостанции УКВ-диапазона и стандарта TETRA. Состав оснащён дополнительным дизель-генератором для питания бортового электрооборудования. Имеется система спутникового телевидения, спутниковой связи, беспроводной внутренней связи; оборудование для хранения и разогрева пищи и приготовления напитков. В вагоне первого класса предусмотрены: салон первого класса, тамбур, большой коридор, санитарный блок, купе-кабинет и служебное отделение. В вагоне для совещаний предусмотрены: салон для совещаний, санитарный блок, малый коридор, тамбур, салон второго класса[9].

Третье отличие состоит в том, что, в связи с отсутствием прицепных вагонов, мощность обоих двигателей снижена до 315 кВт (как на РА1); при этом запас хода по топливу (четвёртое отличие) увеличился до 800 км (против 500 км для модели 750.05)[9].

Кроме этого, ещё два отличия касаются конструкции корпусов вагонов: борта выполнены гладкими (без гофр), применены герметичные межвагонные переходы немецкой фирмы Hubner[9].

Примечание: на сайтах производителей (ЗАО «Трансмашхолдинг», ОАО «Метровагонмаш») при обозначении моделей 750.05-20 и 750.05-30 использован дефис[2][9]; в ряде других источников вместо дефиса ставится точка, то есть 750.05.20 и 750.05.30.

РА2 модель 750.05-20

Модернизированный вариант модели 750.05. Как и модель 750.05-30, выполняется с гладкими бортами и межвагонными переходами Hubner. Имеются некоторые отличия в оформлении пассажирского салона (например, в составах, поставленных в Литву)[2].

Первый экземпляр (РА2-005) был выпущен в 2006 году, в сентябре 2007 года экспонировался на выставке «Экспо 1520», затем поставлен на Украину (приписка РПЧ-8 «Фастов»)[1]. Затем начались поставки для отечественных потребителей. Последний экземпляр поступил в 2015 году в депо «Волгоград» Приволжской железной дороги[10]. На этом выпуск поездов данного семейства был прекращён.

Четыре состава (РА2-033, −034, −037, −039) постройки 2008 года были поставлены на экспорт в Литву)[2] в ливрее Литовских железных дорог (LG[Комм 1]).

Эксплуатация

По состоянию на конец 2018 года поезда серии РА2 используются, как правило, в пригородном сообщении на железных дорогах России, Украины и Монголии (в последнем случае — как городской транспорт)[1]. В ноябре 2018 года в режиме городского транспорта началась эксплуатация РА2 в Белгороде (между станциями Белгород и Разъезд 134-й км)[11]. С января 2021 года запущен туристический маршрут выходного дня от Москвы до Переславля-Залесского[12][13], поезд приписан к депо Брянск-1[14].

Интересный факт
  • 23 декабря 2019 года президент России В. В. Путин открыл движение по железнодорожной части Крымского моста, проехав по нему в кабине машиниста РА2[15].

Сохранённые дизель-поезда

В 2015 году один из головных вагонов рельсового автобуса РА2-001 (опытного образца, открывшего серию 750) установлен в качестве технического класса в моторвагонном депо ТЧ-4 Ростов-Главный[16].

Галерея
  • Общий вид
  • РА2-014 (модель 750.05) с гофрированным боком
  • Несамоходная транспортировка РА2 с завода-изготовителя
  • РА2 (модель 750.05-20), вид спереди
  • РА2-064 (750.05-20) на станции Калуга-1
  • РА2-108 в окраске РЖД на станции Рудня
  • РА2-110 в окраске РЖД, Молодёжное — Зеленогорск
  • Кабина машиниста
  • Общий вид
  • Пульт управления со включённой подсветкой
  • Салон
  • Пассажирский салон пригородного класса
  • Пассажирский салон экспрессного класса
  • Салон для переговоров служебного поезда РА2

См. также

Комментарии
  1. LG — лит. Lietuvos Geležinkeliai, Литовские железные дороги

Примечания
  1. Список подвижного состава: РА2. trainpix.org. Дата обращения: 21 октября 2017.
  2. РA-2 для Литвы. www.metrowagonmash.ru. Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 2 февраля 2014 года.
  3. РА2 — модель 750.05-30
  4. Продукция: РА2 // Сайт ЗАО «Трансмашхолдинг»
  5. РA-2 модель 750.05. www.metrowagonmash.ru. Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 19 февраля 2014 года.
  6. Пресс-релизы ОАО «Метровагонмаш» 2007 г.. www.metrowagonmash.ru. Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 14 февраля 2015 года.
  7. Двигатель М721-01 // Сайт ОАО «Звезда» (недоступная ссылка). Дата обращения: 13 февраля 2015. Архивировано 14 февраля 2015 года.
  8. quantum. Завод «Метровагонмаш». // Сайт «Метроблог» (metroblog.ru) (15 июня 2009). — Фотообзор от 10 июня 2009 с фотографией одновагонного РА2-0001. Дата обращения: 1 октября 2016.
  9. РA-2 модель 750.05-30. www.metrowagonmash.ru. Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 19 февраля 2014 года.
  10. РА2-120. trainpix.org. Дата обращения: 24 марта 2018.
  11. Сергей Михалёв. В Белгороде запустили рельсовый автобус по городскому маршруту. Официальный сайт. ИД «Гудок» (26 ноября 2018). Дата обращения: 28 ноября 2018.
  12. Первый в этом году поезд прибыл в Переславль. Администрация г. Переславля-Залесского (2 января 2021). Дата обращения: 14 января 2022.
  13. Туристический поезд Москва – Переславль-Залесский станет регулярным с 21 февраля. РЖД (11 февраля 2021). Дата обращения: 14 января 2022.
  14. Переславль-Залесский обзавёлся прямым поездом из Москвы. Техника и транспорт (4 марта 2021). Дата обращения: 14 января 2022.
  15. Путин открыл железнодорожное движение по Крымскому мосту. Официальный сайт. ТАСС. Дата обращения: 14 февраля 2020.
  16. РА2-001. trainpix.org. — Информация по опытному РА2-001. Дата обращения: 7 марта 2017.

Литература

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.